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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
百**8您好
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百**8气减不落是什么问题 是需要匹配吗
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技师李文东车辆目前使用工具拆卸掉两个后轮的减振器气管也就是将其泵那一侧拆开，重新再次将两个后轮减震器放弃到最低位置，然后进行安装，再次电脑激活充气，如果再次冲到最高位置，使用诊断仪无法单独一侧进行放弃，如果没有电磁阀相关的故障代码前更坏，气泵总成。需要注意气泵，总成上面集成多个零件，更换气泵总成可以完全解决目前的故障。 -
百**8拆了 拆了也落不下来
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技师李文东拆了也落不下来，是表示管子安装有问题，或者是减震器区域安装存在明显的基本上的问题，需要拆卸对已经拆装检查的位置重新再次检查确认。 -
百**8管子没事
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百**8减震器拆下来就能放气了吗
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技师李文东车辆减震器被手动冲上去，然后没有办法降下来，电脑激活不能降下来车辆对减震器，管子压缩机这一段进行拆卸，减震器仍然无法降下来，这表示目前的故障与减震器的压缩机无关，车辆已经确保进气管路没有任何堵塞等相关问题，那么管子也排除根据车辆目前的描述反馈更换不能下降那一侧的减震器。 -
百**8
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技师李文东也就是说目前根据车主这面检查维修反馈的故障来讲，减震器那个位置有问题，请注意是否存在明显的安装上错误操作类的问题，或者是一些其他明显的问题，如果不能确认或者是不能看出来问题，请更换车辆的相对应减震器。 -
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技师李文东车辆上面带的其他东西与减震器空气悬架无关，车辆只需要按照我的描述来进行操作，即可确认排除故障。 -
百**8
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技师李文东请参考上述描述进行一步一步实际检查验证 -
百**8怎么整
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百**8换减震器吗
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技师李文东车辆减震器被手动冲上去，然后没有办法降下来，电脑激活不能降下来车辆对减震器，管子压缩机这一段进行拆卸，减震器仍然无法降下来，这表示目前的故障与减震器的压缩机无关，车辆已经确保进气管路没有任何堵塞等相关问题，那么管子也排除根据车辆目前的描述反馈更换不能下降那一侧的减震器。 -
百**8两面都下不来
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技师李文东嗯 -
百**8都换吗
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技师李文东嗯 -
百**8之前换的是个拆车的
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技师李文东根据车辆实际反馈 请重新更换直到问题解决
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你好，我这个宝马车刚换了减震气包，打气泵，分配阀，继电器。现在情况就是后面高度始终不够，后面高度只有610mm，谢谢专家指点一下没故障就是电脑识别车辆为正常高度范围，这是车子控制逻辑 。
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宝马730，后轮空气减震降下去就上不来了。 每次就得手动打气才能起来，请问是什么原因？原来有一个漏气，换了一个。 现在降下去后一个是到底。新换的一个还有点高度建议直接更换打气泵然后做一下车身高度匹配
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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09款宝马F02的730 目前16万公里。间歇显示车身高度异常，用电脑查了后发现报480DB1调节时间减少和480DB4左后降低的调节时间。在14万公里的时候换过左后空气悬挂，打气泵和继电器。今天在修理厂检查用电脑不能排气泄压，后来换了分配阀，没过多久又报故障了，请问到底是哪坏了？根据车辆的故障现象，以及车辆的实际故障状态，维修方案是更换原厂的供气装置，判断是可以解决这个问题。
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11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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EHC模块有一些烧坏，然后导致高度调节功能失效。轮胎坐后边低，右后边高。 熄火，重启后，打气泵能工作，左后边轮胎升起，但是与由后边轮胎相差2厘米高度。 车子开去当地有名的修车厂（不是宝马4S）更换EHC。 两天后通知我更换EHC且编程后也不能恢复两边轮胎高度不一致的问题，告知我打气泵坏了。 但是我询问过宝马4S的师傅，师傅说大气泵能打气就没有问题。之前因为是熟人的关系就相信他们换了打气泵。但是现在想来觉得不安心。希望帮我解答这个问题。
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9月份宝马740后减塌了漏气更换了右后减震气包单换的气包和分配阀，换完以后仪表报码说是得编程然后没弄就那么开的，最近放一晚上两个后轮就趴窝了打着车后正常后来右后保险盒的保险老烧我把别的740的打气泵总成安这车上就不烧保险了但是放一晚上还趴窝有时仪表报车身高度调节
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你好，宝马730li前段时间左后轮趴下会藏轮胎，去维修厂，检查说打气泵坏掉，就更换打气泵，行驶一段时间，车放在车库，早上去车库，发现又趴下，我一启动后轮又慢慢升上来，观察一段时间一直是这样，去维修厂问师傅检测又说没问题，请问专家这是什么情况。更换减震器
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您好，我的车是宝马10款750，空气悬挂有点问题。着车之前，后方是塌着的。着车时，会显示舒适性限制，但后悬挂能升起来。开起来也正常，但行车电脑一直显示舒适性限制，这是怎么回事。修理店的人让我换减震器，一个15000，我怎么判断是不是在坑我【车型：宝马7系】图是升起来 和之后根据您描述的问题可能是减震漏气导致的问题 需要让师傅找到漏点确定后 才更换 减震漏气没办法修复 感谢您使用汽车大师
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08年宝马750LI，中央显示屏显示车身高度调节失效，发现后面车身高度左右，在正常高度有5mm相差，过段时间再移动车辆，后面车身高度就一下子到底 用电脑检测，故障码为D01B7C:信息（车辆自调高悬架控制，259.3.4）缺失 接收器ICM.发射器 D75550:信息（车辆自调高悬架控制，259.3.4）缺失 接收器ICM.发射器 经检查，烧了保险丝，更换后，发现后打气泵的分配阀出气口没有气，更换一个副厂配件后，还是打不了，但分配阀有很小的气出现，也清除不了故障码车辆故障代码，代表车辆控制模块不能通讯或者程序存在问题。车辆描述的另外一个故障特征。代表空气压缩机内部已经发生损坏，不能建立压力。目前的情况，空气压缩机必须更换，电子减震控制模块，根据实际情况进行测量，是不同心的状态，还是仅仅为数据错误所造成
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