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技师金叶水道有堵塞吗 -
发动机的吗？
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技师金叶是的 -
水管都是新的 我也检查过吹着都是通的
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技师金叶发动机水道 -
缸体和缸盖的没有检查 因为都是新的应该不会有问题所以回来比了一下外观就直接装了
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技师金叶缸垫，有没有换 -
缸垫装新的发动机换的
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铁的
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技师金叶有没有打胶 -
没有
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技师金叶整个安装过程都没有一点胶？ -
油底壳打过
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其他的没有
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技师金叶多不多 -
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技师金叶有没有堵塞水道 -
油底壳的应该不会堵水道把
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一跑起来副水壶进水管就冒泡 但水温又不高
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技师金叶检查一下机油机滤座的分离器 -
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技师金叶没有没油水混合 -
机油散热器换的新的
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防冻液看着也没有油
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技师金叶节温器能正常打开吗 -
上下水管温度都差不多
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技师金叶节温器能打开吗 -
我用电脑度数据 水温到108度了还要10到20秒才转
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水管温度都一样应该是打开了把？
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水箱上下的水管温度我用手试过 感觉差不多
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技师金叶现在有故障灯亮吗？ -
没有 发动机没有故障码
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技师金叶听你说的这些，没什么问题 -
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技师金叶用用看看吧 -
副水壶进水管一直冒泡不正常把？
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跑来没 水温能到110度 正常吗？
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技师金叶估计有点堵塞 -
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技师金叶来来看看吧，
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原来的发动机高温烧坏了 重新组装了一台发动机 缸体是总成 缸盖也是总成 水泵 节温器 水箱 都是新的 怠速响这正常 水温到108度转 但是试车爬坡水温也正常 停在路边打开机盖一看水箱备水壶一直在冒泡针对你说的这个情况，所有的都换过了，重点检查一下节温器。
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别克英朗一开始机油散热器坏了水壶里面都是机油并且已经乳化，后来换了水箱和散热器，发现水壶冒泡。然后换了汽缸垫，现在不冒泡，但是水管发涨，我不盖水壶盖的话几分钟水壶里面就翻水出来了，水管也咕噜响。现在找不到头绪了。原来有一个科鲁兹同款发动机高温，换了汽缸垫就可以了，这个英朗已经搞不定了根据你的描述，更换了水箱和散热器，节温器打开，水温会高建议检查冷却系统是否存在空气，如果有那就排一下空气，如果空气排完了还是这样建议更换发动机缸头，毕竟根据情况了解下来发动机曾经存在高温过并且是开熄火的，水箱和散热器都已更换过还是存在高温，重点检查发动机缸头，必要时更换。缸体外观也要查看一下。
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我是一三款的别克英朗，1.6升的发动机。前一段时间发动机一直高温，然后发现水箱里面水壶里面的水壶里面进了油。修理工找不出原因，缸头也换了，后来怀疑是缸体问题，换了新的发动机。后来没多久变速箱也坏了，变速箱里面进水找了专业变速箱修理工，说是水箱里面坏掉了。我就想问一下，如果变速箱进水是不是也可以导致发动机高温，然后水箱里面进油。我这个发动机是不是白换了？这个车的水箱右侧有两根变速箱油管，也就是说水箱里边右侧是变速箱油，这个也主要是给变速箱油散热的。这个出现问题，也会造成高温，当初换缸盖之后，清洗了之后，水壶里边还有没有油迹，不是白换，也是有影响的。
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别克英朗gt 水箱里老是有满满的机油混合物 导致高温 修理过很多次 机油散热座修理包都不知道换了多少个？ 水箱 水管全部新的 高速跑了200公里车就抛锚 副水壶里全部都是机油混合物 发动机启动不了 一启动副水壶里冒烟出来 感觉冲缸了 缸盖拆下来感觉气缸床还可以平缸盖 更好机油散热器 清洗水路
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1故障灯，燃油系统修正高压电，已经更换了，火花塞，空气流量传感器，碳罐，进气门清洗，发动机盖子，还是故障灯亮，2汽车上水管老是压力过大爆开，上下水管的温度一样，说明节温器好的，水温正常，水箱是新的，是不是要抬杠头。请求庄家解释，我是别克英朗三厢10年1.8排量
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高老师，23天前咨询过你别克英朗2012款漏防冻液问题，经常漏防冻液的地方修好了，现在新问题来了，水温高了到110与120之间，而且高温时水壶自动喷水，水喷完后，温度就降到90度，总感觉水壶里有排不完的气体，两根上下水管捏不动。已经有过好多次了高温了，高温时风扇吹出来的风是冷风，请师傅看过，早上冷机启动水壶不冒泡，排除缸床垫坏的可能性。换过一个节温器，管理天又不行了。不知道怎么回事，头大。看到你的反馈了。内部产生气体有两种情况一个是水壶盖不泄压。水壶盖在气压太大的时候会排压的。然后还有一个可能就是水泵循环不到会产生大量气体。
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老师们好，现在情况是这样。别克英朗跑高温后汽缸床吹了，拆开后缸盖缸体平面很好换掉汽缸床装车启动后怠速高温风扇不转，拿检测仪测水温，水箱上面的传感器是77度，水座上面的传感器是105度，怀疑是水循环不好，换了水泵，水箱，节温器，再启动还是一样怠速高温，再换掉水温感应器再启动还是怠速高温风扇不转测试还是水箱上面的感应器是77度水座上面的105度，但是开空调后风扇工作水温下降很快怠速走的很正常也没有出现膨胀壶顶水出来的现象，是什么原因啊？
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大师你好，我的是别克英朗gt2010年的，最近主要原因是，车子水温过高。小水箱里面有油渣，然后开去修理店师傅说是缸垫的问题，然后更换了缸垫，发动机最上面的胶盖子说漏气吸油，又换了一个盖子，小水箱湖也清洗了，但是开了，两天，水温还是过高。然后在检查了一下，又说小水箱盖子是烂的，我就直接更换了一个新的小水箱。也用专用的清洗剂清洗了大水箱。本以为这样弄好了，今早上开了65公里又出现了开锅。注，节温器是打开了的。故障码也没有，所以咨询下大师，根据描述，这种情况首先需要通过数据流查看发动机的水温传感器数据，然后观察一下水温上来后，电子风扇工作是否正常，其次该车节温器故障率比较高，容易出现偶发卡滞现象。最后检查一下水泵的工作情况，检查一下水壶的回水情况，来判断水泵工作状况。
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1.6排量，昨晚车辆高温车主停在路边。今天去看水箱爆了。换了一个水箱，水温正常，试车也正常。准备交车的时候发现热车难起动。甚至打不着。冷车一打就来。换了点火线圈，水温传感器，节温器。还是不行。车子一热就会抖。抖得也很严重。偶尔会抖熄火。现在水温也不行了。把水壶盖打开发动，刚发动水壶里水就开锅了，有空气从水壶下面的水管往上串。放了好几遍空气了，还是不行。现在就是冷车好启动，热车不好启动，热车发动机抖动严重。水箱的空气拍不完。还要检查什么地方？是不是汽缸床冲了？但是看机油还有水壶里都很正常，水壶里没有机油。很着急，明天要把它搞好的，哪位大神遇到过。求解用燃油压力表检查油压，更换曲轴位置传感器
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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。 在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？您好 这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速
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