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技师张满辉你好,我是汽车大师金牌技师-张坤,很高兴为你解答。
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技师张满辉你这个对证实的时候,这个是用工具卡的还是自己做的记号?
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技师张满辉这款车的正时必须对的时候必须要用工具,不然很容易出现正时故障。
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匿名网友
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匿名网友就这两个可以了吗
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匿名网友现在这车是启动不了
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匿名网友四个缸缸压不一
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匿名网友二缸只有时候只有六个,有时候有九个
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匿名网友一缸十二个
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技师张满辉可以,你这个注意正式工具装的时候。一定要很流畅的,不能太卡字,如果有卡兹证明这个正时装的有点错位。
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技师张满辉你这还是正时没有对好吧?
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匿名网友我就是当时用木棍敲进去导志排气凸轮轴,大概错开了,二到四个齿这样会把气门顶坏吗
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技师张满辉你正时对好了,以后你这个工具有没有重新再卡一遍,看看有没有偏差错位的。
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匿名网友我现在重新卡了三y次了,这装上去很流畅
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技师张满辉你要错4个齿这次肯定会顶的。
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匿名网友但还是发不了车
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匿名网友这要是顶气门了,不拆缸盖的情况下怎么能看到是不是气门顶了
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技师张满辉他链轮上面有记号,你那个记号有没有对好啊?
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匿名网友VV轮上的记号是吧
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匿名网友
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技师张满辉你有内窥镜没有?有内窥镜的话放在活塞里面看一下气门。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这几个点现在我都对好了
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匿名网友但就是还是不着车
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匿名网友并缸压还是不一样四个
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技师张满辉你刚也测了缸压不对是不是?
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匿名网友是的
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匿名网友一缸十二
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技师张满辉那你这有可能气门是气门顶了。
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匿名网友二缺有时候六个有时候十个
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匿名网友那不拆缸盖的情况下怎么确认是气门顶了
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匿名网友有办法吗
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匿名网友内窥镜有,可是要怎么样才能看得到
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匿名网友看活塞顶部
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技师张满辉他的内窥镜不是可以360度的吗?然后往上照一下嘛。
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匿名网友这个我的不可能以
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技师张满辉你现在正时没问题的话,那就肯定是气门漏气,导致了你的高压不一样呀。
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匿名网友是就是全直的
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匿名网友这我动了VV轮,这VV轮只要用我这两个工具卡好,就可以肯定这VV轮位置是正确的是吗
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技师张满辉那你先转一圈一下你的凸轮轴进排的凸轮轴,看有没有有卡滞的。
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匿名网友一缸的凸轮轴凸起部位是朝外八字是吧
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匿名网友就是挂上皮带转还是怎么转
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技师张满辉单独的不挂皮带的时候转,看有没有哪个气门看他上下活动有点卡滞,那个有可能就是气门顶了
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匿名网友还有其他办法没
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匿名网友要是都顺的话就没有顶是吧
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技师张满辉这个也不一定知道吧,这主要是验证一下。
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技师张满辉只要你保证是没有问题的话,像你这个缸压不对 那肯定是气门被顶了。
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匿名网友嗯,这样我要是把皮带装上去,多转几圈还能卡上这两工具,是不是就可以证明.正时和VVT轮位置都没错
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技师张满辉嗯,对是的,只要你转几圈了,以后你两个轮的两个点用工具卡住,然后后面也能用工具卡住,那证明正时没有问题。那就是气门了
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匿名网友因我这车换了自动波箱,电脑。这个不管其他地方,就算车子跑了十六七万公里。这缸压还是要一样是这样吗
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匿名网友四个缸的缸压
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技师张满辉他不管怎么说,4个缸压肯定不会像你这样相差那么多的。
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技师张满辉缸压基本相同。
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各位大师…别克英朗GT 2011年 45000公里 刚换四条轮胎 普利司通205/60R16 平时路况不是太好…前后胎压应该怎么设置?谢谢
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别克英朗GT 前车撞过之后,维修了之后,也四轮定位了,方向灯一直亮着,汽车解码器故障显示没有校准,缺乏学习。通过方向锁死熄火开火反复也不行,到底怎么回事?
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别克英朗1.6的发动机高温后,换了汽缸垫,刚头总成,凸轮轴两个飞轮齿也换了,钢压有10个,空踩油门是正常的,跑起来就没有力,怎么办求解现在发动机装上去了,这个单向阀就不好换了。 个人觉得这几个方面要注意: 第一,正时。 第二,凸轮轴套管安装好以后得位置会比凸轮轴长,长出来的正好是安装皮带盘的位置,否则会引起泄压。 第三,我们遇到长期燃油修正系数故障,很多时候是通过断传感器来观察数据能不能恢复到正常数据,如果能,就围绕这个传感器检查。目前我建议可以拆卸空气滤芯看数据,断空气流量计看数据,堵套管电磁阀管子看数据,堵气门室盖与节气门的连接管看数据。
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1、四轮定位时四个轮胎的胎压必须一样吗? 2、汽车出了事故左前头撞在护栏上了,从4S店修了出来以后,前左轮胎胎压是260,其他轮胎胎压都是210左右,方向盘老是往左偏。什么原因? 别克英朗,新车半年左右。
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一辆别克英朗增压机损坏。更换新的后动力正常,就是爬坡是增压机发红,,气门盖换了,火花塞换了,喷油嘴清洗了,三元催化不堵,是怎么回事,请各位师傅解答,,爬坡要求动力充足,涡轮转速高 ,温度高 发红正常
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