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技师李中国您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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匿名网友你好
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匿名网友
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匿名网友13年大众CC 1.8T亮发动机水温过低P3081,仪表盘水温表有时不显示,冷车启动两次才能着车【车型:一汽-大众CC 2013款
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技师李中国水温传感器是负温度系数的传感器,发控报温度过低,那么电阻就会很大,能够导致电阻过大的原因有传感器,或者线路断路和对电源短路。按这个逻辑检查,就能找到问题
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匿名网友这车有几个水温传感器
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技师李中国故障是偶发故障,建议用诊断仪读取水温数据流,用线性模式。然后观察数据表现
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技师李中国1个
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匿名网友在那
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匿名网友水管上面还是水泵上
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技师李中国水泵上是发动机温度传感器,水管上是散热器出水口温度传感器
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匿名网友这个故障码报的是那一个
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技师李中国发动机温度传感器
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技师李中国我记得发动机温度传感器不应该是水泵上,准确的说,那个部件应该叫做节温器
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技师李中国读数据流吧,通过数据流可以直接判断代码报的是哪一个,一个是发动机温度,一个是散热器出水口温度,看他们哪一个温度最低
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匿名网友通道号多少
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匿名网友读数据只有一个
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技师李中国理论上,发动机没工作时,比如停车一晚上以后,那么这些温度数据都是一样的,都应该是当地气温。然后启动发动机以后,发动机温度上升,出水口温度要慢很多
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技师李中国现在读数据流不需要通道号
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匿名网友我这个进这个诊断仪进发动机数据流只有一个显示
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技师李中国你什么解码器
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匿名网友906S
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匿名网友
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技师李中国还有一个散热器出水口或者出水管温度,肯定有,否则就不带那个传感器
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技师李中国有专检吗?我会用专检,可以搜索
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匿名网友怎么找
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技师李中国有专检??
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友点错了不好意思
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技师李中国你那个图片,很容易就让我封号,后台会查的
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匿名网友修正系数冷却液温度是什么,显示0
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技师李中国和它没关系
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国冷却器出口这个就是
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匿名网友现在怎么判断
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匿名网友那个坏了
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技师李中国选择曲线显示,然后试车,观察数据
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技师李中国看是发动机温度曲线不对还是冷却器温度曲线不对,那个不对,就查那个
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匿名网友有问题的曲线会是什么样子的
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技师李中国突然低下去
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匿名网友
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技师李中国突然低下去,
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匿名网友是这样的吗
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技师李中国嗯
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国蓝色是什么传感器的
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匿名网友发动机岀口温度
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技师李中国两个温度都没变化。看不出异常
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技师李中国一个图是69和66,一个图是70和66
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友看的出问没
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技师李中国正常
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技师李中国这种情况下,没有故障码出现,对吧
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匿名网友没有故障码
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技师李中国数据现在正常
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匿名网友对
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国没拍全
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技师李中国或者被隐藏了
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技师李中国你自己的解码器,要会用
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国偶发故障,又不是持续故障,
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技师李中国客户一般在什么情况下出故障,你就模仿着试车
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匿名网友
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技师李中国听不到
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匿名网友
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技师李中国68,69又不是特别低故障报特别低
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国方法给你了,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国实际温度多少
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匿名网友
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技师李中国那是传感器的温度,实际温度是发动机温度
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技师李中国用红外线测温仪直接测
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国没这个工具,就不好判断到底哪个温度出现偏差,你怀疑仪表,或者怀疑发动机,都需要依据
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匿名网友
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技师李中国
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国正常
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友?
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技师李中国正常
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技师李中国说明现在没有出故障呗
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20年大众cc,泡水车,更换了发动机电脑,仪表,收音机,现在定速巡航打不开,电脑里面显示已经激活了,还有就是连接上手机,从方向盘按键上拔打电话显示不能用根据描述,需要检查发动机控制单元的编码参数以及转向柱模块的编码参数是否正常
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14年的大众cc v6 3.0得,9万多公里了,去年开始epc灯亮,发动机亮,行驶过程中油门会加不上油,必须停下来重新打着火,才能走,节气门已经更换了,还有就是动力特别额影响车子到110得速度后就加不上去了,去了好几家店都查不出来,请问这个情况怎么处理【车型:一汽-大众CC】该车是因为油门踏板信号错误导致!
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好,如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下,其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作,只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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在水中不幸熄火,但是我给二次启动了,并且点火成功了,其实是自动启停惹得祸,然后憋熄火了,去了4S店发现机油并没有明显变化,空气滤芯已经湿透,火花塞有明显的水,缸体也有少量的水,只有表面轻微的一层,4S店说发动机百分之80.90是好的,目前开起来没有发现异响和抖动,但是害怕后期会有爆缸行为,有没有大神来见解一下,不甚感激。【车型:一汽-大众CC 2019款 330TSI 华颜版 国V】根据你的描述,如果现在发动机试运行正常的,没有出现这种异响或者是抖动。那就没有多大的问题了,放心吧,正常使用就可以。可以,有时间了去跑一下高速。看一下在高速上这个发动机高转速的情况下,看一下运行是不是平稳和正常的。这个最高车速的话可以跑到120或者130,时间的话就是1~2个小时,然后这个测试上两三次。可以的。可以行驶的时候用手动模式。然后踩油门让发动机的转速达到2000~3000转。就是让发动机高转速运行就可以。
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11款大众CC 1.8T 水箱加的是普通 水 问题1 正常行驶停车后发现副水壶(膨胀壶)里面的水是沸腾的 打开盖子水涌出一股 加油2500转观察了一会儿 水沸腾 水温表一直保持90℃,链接obd电脑显示95--105徘徊吧 貌似102风扇才缓慢转 请问这种情况正常吗?是不是换了防冻液沸点高就不沸腾了,另怎样简单的分辨水路是否畅通循环 问题2冷车启动一直正常,放几天打火也没问题 有过几次了正常行驶然后停车办事几分钟再打火时EPc灯亮 打火费劲然后抖动突突两下就熄火,再打火还这样 如果深踩油门不至于熄火但是抖动明显 根本没法开 但是不管他它 多等一会儿再打火时EPC灯也没了启动什么的都又正常了 链接obd 显示P0087 求教 另很奇怪为什么出现这种情况都是正常停车后 再打火时出现(正常行驶中亮过1,2次EPC感觉正常 开一会儿就又没了)故障码P0087这种情况首先要检查一下低压燃油压力是否正常,在3--3.5bar之间属于正常,如果低压燃油压力正常,那有可能是高压油泵问题,可以读取数据流判断高压燃油压力是否正常,在45--150bar之间属于正常,水温在105℃风扇工作是正常的
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13年12款CC 仪表台EPC,发动机故障灯 故障码提示: 燃油压力传感器功能失效。 气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀 消了一天后继续出 换了 油箱内汽油泵,碳罐,碳罐电磁阀(带管),油路清洗,节气门清洗,油箱清洗。能想到的都干了,还是没解决,配件全部用的正厂配件。【车型:一汽-大众CC】燃油系统怠速过稀,你需要看一下发动机进气量,怠速2.3左右。
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大众CC快八万公里了!去年出现的毛病!天气转凉了后第二天一打车!在仪表盘显示档位那里就有一个扳手符号跳动!然后挂档走不了!灭车后在打火就没事了!到了冬天最冷时要反复着车好几次扳手符号才会消失!才能挂档走!是咋回事!前几天又出现这毛病了
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本人在杭州萧山一汽大众百年店订了一辆大众cc ,12.30号交钱提车时候发现车子的两侧翼子板螺丝,机盖脚链螺丝都有拧动过的痕迹,以及车辆右侧B 柱饰板有明显划痕。车胎磨损厉害,公里表显示43公里,和磨损完全不符,此时已经是车辆提车手续已经办完。4s店一开始坚持认定车子没有问题,后来又说车子在他们店里肯定是没动过的。到了傍晚时候又说上面领导同意可以给我们换车。
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2012年大众CC 2.0T 现在14万公里,车在起步的时候踩油门车起步然后会顿一下再走,动力中断。还有另一个现象两三个月之内发生过四五次,在停车过程中,脚踩刹车,突然车转速上升,因为是停车过程中,挂在D档,所以踩刹车 车会向前使劲。低速状态下感觉开着不舒服,高速没有什么问题,另外感觉2档升3档会比较慢 发动机声音大,2000转才能升上去。仪表盘没有故障灯,之前链接电脑显示故障:燃油泵模块故障,已更换。更换之后以上问题还是存在。换过废气阀,换过变速箱油
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