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宝马5系(进口)
2011年 美规 宝马535i Xdrive 4_宝马_宝马5系(进口)_汽车大师

2011年 美规 宝马535i Xdrive 4驱 L6 3.0T 发动机。 16万公里,前一阵发现气门室垫漏油,空调有烧机油味,换气门室垫。 座前球笼套破损,换左前半轴总成。以上更换零件全为原厂德国件。 更换后,瞬时油量显示,在一档二档时候全部为20L/100km。即使换挡间隙也不会下降,一直是最高油耗状态。三档以后回复正常。 一档二档时候,并没有地板油,轻踩或者地板,油耗均为最高。平均油耗已经升高到18L百公里,换零件之前是9.8百公里。 车子动力没问题。不抖动。没有失火现象。请问如何解决》??另外更换所有零件的时候,没有拔电瓶线。一直为有电状态。图片依次为1档二档三档 轻微给油不超过2000转 时候的瞬时油耗状态。以前1当二档也是10左右 现在变成20且换挡时候不动。三档之后恢复正常。车辆没有报故障码。
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最佳答案
你换货半轴,着重检查一下轮速传感器是不是数据不准确
2011年 美规 宝马535i Xdrive 4驱 L6 3.0T 发动机。 16万公里,前一阵发现气门室垫漏油,空调有烧机油味,换气门室垫。 座前球笼套破损,换左前半轴总成。以上更换零件全为原厂德国件。 更换后,瞬时油量显示,在一档二档时候全部为20L/100km。即使换挡间隙也不会下降,一直是最高油耗状态。三档以后回复正常。 一档二档时候,并没有地板油,轻踩或者地板,油耗均为最高。平均油耗已经升高到18L百公里,换零件之前是9.8百公里。 车子动力没问题。不抖动。没有失火现象。请问如何解决》??另外更换所有零件的时候,没有拔电瓶线。一直为有电状态。图片依次为1档二档三档 轻微给油不超过2000转 时候的瞬时油耗状态。以前1当二档也是10左右 现在变成20且换挡时候不动。三档之后恢复正常。车辆没有报故障码。
关亮亮
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