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技师杨继坤您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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匿名网友现在两个问题,一个有时不好启动,还有一个机油消耗量太大,
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匿名网友
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技师杨继坤你好有时候不好启动,是冷车还是热车,有没有什么规律,发动机里面有没有什么故障码?只有消耗量过大的话,确认上面有没有漏油,油底壳各方面油封有没有漏油?如果没有的话,那基本上就是烧机油了,这种车的话容易烧机油的。这种情况如果不漏油的话,那就是烧机油严重了。冒大烟,这就说明烧机油严重。
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匿名网友换过凸轮传感器后启动问题很大改善。
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匿名网友这车有废气阀吗!废气阀坏了会造成机油消耗过大吗!
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匿名网友怎么区分是缸筒活塞气门油封还是外面废气阀之类的问题
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匿名网友我的意思就是,在排除发动机外面所有问题后剩下的就是机械内部问题了
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匿名网友漏机油的问题可以排除。
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技师杨继坤这个曲轴通风阀的话是有的。就在我们气门室盖正上方。上下插的那个连接的一个软管。你怀疑他的话,你可以把它拔掉堵上。直接堵上就可以验证。就在机油盖的旁边。这个车的话这一块出现问题的概率不大,因为这个地方的话就算有问题,它不会说造成那么大的机油消耗。你可以把它先堵上验证一下,剩下的如果说冷车打着车就冒烟啊,热车也冒烟,那就是发动机的活塞,活塞环以及钢筒之间严重磨损。如果是冷车冒烟,车热了就不冒了。就是我们的气门油封严重损坏。你无论是哪一块,最终的结果都是要发动机大修的。你拆了机器,你无论是修上面还是修下面,这个一般来说都是一块修的,因为作为这个老V6发动机的话,你在上面拆的话很麻烦,必须整体落下来,所以的话这个一般只要拆发动机就大修了。可以这样说大修治百病你不好启动的问题,可能大修完之后都会随之解决。
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技师杨继坤只要不漏机油,我上面说的那个废气管你拔掉堵上。然后的话运转一会加油门如果说后面还继续冒烟或者是行驶几天,机油量还还是缺少,那就是发动机的问题。发动机的问题的话,你无论是缸体下半部出问题还是缸盖上面出问题,最终的结果都是要大修。那个时候就按照大修的标准工艺去做就可以。对于这个车的油耗的话本来就很高,正常的话就是在1公里一块钱左右,甚至1块3的都有,因为现在油价也贵,92号的话都6块9毛多了。只有跑高速的话能够发到8毛左右。当然你发动机存在问题的话,它也会影响油耗,想要油耗很低是对于这种车型是不可能的。
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技师杨继坤2.5的大排量,加上发动机技术的落后,加上车身比较重的原因,所以它的油耗本来就是偏高的,百公里都是十几升。
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匿名网友那现在你分析基本要大修了,别的没法治。
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技师杨继坤对,基本上是这样,你测试的话你可以先把那个废气管给堵上试试。
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技师杨继坤
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匿名网友
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技师杨继坤就这个就这个曲轴的通风阀废气阀。
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技师杨继坤一端堵上另外一端直接排大气,然后去试一下。这个地方的话概率不大,但是可以试一下,因为这个地方出问题的话,他不会说那么大的消耗。
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匿名网友他也不会造成这么大消耗量啊!看来真要大修
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技师杨继坤对,他就是把你曲轴箱里面的这个机油蒸汽给吸走。它本身就是在最上方。所以这个地方出问题的话,的确会大量的会吸走发动机曲轴箱里面的这个机油分子和机油蒸汽但是呢不会说是那么厉害。
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技师杨继坤只要不是长通的,基本上不会说特厉害。
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匿名网友进气歧管下方没有黑色塑料废气阀吗!
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技师杨继坤而且火花塞可以拆出来看一下烧机油的火花塞工作电极上面的话都会有很多的黑色的那种湿的那种油泥积碳。如果有的话那就确定是烧机油严重了!下面的话没有了。
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匿名网友火花塞拆下来看了颜色很正,也算不上黑
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技师杨继坤所有的都拆掉6个呢。
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匿名网友别的车烧机油严重火花塞上积碳很多,这车基本没有
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技师杨继坤烧机油的话表面上面是发黑的,而且有那种积炭。不烧机油的话上面是黄棕色。表面的话你去刮的话没有,基本上没有什么东西。
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匿名网友里面拆一个,外面拆一个蓝的
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技师杨继坤对,只要烧机油上面一定会有,只是说严重与否的问题,轻微的话由于燃烧室温度高直接就烧掉了。直接积碳就烧掉了。
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匿名网友就是黄棕色,
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技师杨继坤他烧机油他6缸,他不是说是6缸都烧机油严重,他会可能是某一个气缸最严重。
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技师杨继坤机油要么烧了,要么漏了就那么简单,你外面不漏就是烧了没有别的。加油门都看到冒烟了多么严重啊。
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匿名网友因为这车火花塞不好拆,所以没全拆下来
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技师杨继坤这种车正常情况下5000公里的消耗量的话是接近在一升。这是正常的量。
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技师杨继坤都看见冒烟了直接大修就行
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匿名网友这是一千公里五升了
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匿名网友明白了,谢谢啦!
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技师杨继坤正常情况下不冒烟,啥烟都不冒。因为有三元催化器的存在,有轻微烧机油的现象都被三元催化给过滤掉了就看不出来了给解决了,你都能看见冒烟的已经很严重了。
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匿名网友明白
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技师杨继坤这就已经很严重了。让你检查漏油,就是因为这车很容易漏油,有的油底壳漏油,有的油封漏油,有的V型槽垫漏油。
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技师杨继坤嗯
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你好,我开的是别克GL-82011款3.0的豪华版,然后跑了8万多公里,刚刚做了保养更换了机油和火花塞,清洗了进气系统,还是有两个问题,第一是在行驶过程中,不加油不制动的状态有顿挫感,第二更换了新电瓶还提示节电器启用,检查辅助制动系统,请问这个是什么原因?检查电瓶接头的感应器是否损坏需要更换
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你好,我开的是别克GL-82011款3.0的豪华版,然后跑了9万多公里,刚刚做了保养更换了机油和火花塞,新电瓶,清洗了进气系统,清洗三元催化器,更换了氧传感器,变速箱油,还是有两个问题,第一是在行驶过程中,不加油不制动的状态有顿挫感,第二更换了新电瓶还提示节电器启用,检查辅助制动系统,请问这个是什么原因?1.不加油不制动有顿挫,可能缺火。可能三元催化尾气没排干净,可能变速器本来就有轻微顿挫。2,节电器启用,说明蓄电池电量不足。检查发电机电厅压。3,检查辅助系统用诊断仪看详细故障码,按流程诊断。
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11年12月别克gl8行驶13万公里换过一次机油后(嘉实多磁护5-40),大约跑了五千公里左右出现了发动机噪音变大又过十几天出现气门也响,换了4s的机油之后气门声响消失,现在出现怠速不稳抖动,声音变大,换了一个机脚(后)症状好了一点,但是现在怠速感觉还是不稳,发动机有些抖动,方向盘轻微抖动怠速时候有轻微的突突声,油耗也高市区大概十七八个油,跑高速十一个左右,三元催化器用内窥镜检查没有堵的情况,但是电脑检测是三元催化效能低,没做过积碳炭清洗,火花塞也换过不长时间,有时候还出现汽油味,想知道是什么原因,谢谢。三元催化有问题需要更换,会增加油耗。发动机抖动,可能是发动机支架的问题,建议用千斤顶顶住发动机试一下抖动是否消失。清洗节气门后需要用诊断电脑匹配
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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09年3.0陆尊油耗高,指令空然当量比1:1好,现在上面的数据流的话,并没有什么明显异常。按照上面来说的动态数据流以及静态数据流是根本就不耗油的。因为数据氧传感器的数据,进气流量的数据长期短期然后调整时的数据在那摆着呢,现在通过数据来说的话,前氧传感器稍微有一点点没问题。不过他能反应过来。空气流量传感器的数据稍微偏大那么一点点不过调整能够调过来。以及喷油脉宽喷油时间都是标准的很,至于你说的那个数据那个都是正常的。现在的话建议将车辆举升起来检查一下4个车轮轮胎气压和4个车轮刹车有没有存在不回位的现象,同时检查车内有没有过多的一些其他的物品杂物,有的话进行拆放下来,保持车辆为最轻状态,去掉车内非必要的一些其他装载质量,以及检查油箱上面油泵上面连接的油管,看看有没有破裂漏油的同时确认机油加注量各方面是否正常,现在我建议你实际试车。将油箱加满加到跳枪加了油加不进去为止选择中国石化加油站去加入。然后记录公里数然后。车速保持在80码左右的区间去上路上跑行驶。行驶100公里或者是50公里都可以。然后再回到加油站去加入看看加了多少升汽油。按照这种去算。因为按照数据来说的话,车辆的油耗是不高的。你试车的途中电脑也可以连上去,在途中的时候再观察数据流,看看有没有异常。因为这种这种老车的话。说白了市内油耗的话,百公里15升都不够在加上开空调油耗会再多两三个油。毕竟排量在那摆着呢,车辆的重量在那搁着呢,再加上以前的技术落后等等,油耗本身就偏高,加上现在油品比较贵。所以你实际去试你看到底100公里耗多少升汽油。不要看表上面的显示,也不用去听客户的一些。因为用户的话他所计算的方式有的时候是不对的。如果你长时间怠速这些东西的话,它都是没有给计算进去的,但是作为我们车辆的油那是已经被消耗掉了。所以现在需要实车验证一下,判断一下到底百公里多少升汽油。按你说的百公里都快将近35升了,那你实际试一下。得出自己准确的数据。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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2008年款gl8陆尊3.0高配,时速开到100公里转速就三千转了,波箱是4档前进档的,感觉没跳到四档,这样高速非常耗油,算下来差不多1块钱一公里了.刚刚做了节气门清洗,换了六个火花塞,机油和三芯【车型:别克GL8】建议清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积碳
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您好,我最近接手一辆14年8月的别克GL8,2.4排量的,公里数四万,接手后发现油耗高得吓人,市区跑而且避开高峰差不多百公里20升油,一箱油跑三百多公里就没有了,一箱油差不多七十升,清洗过节气门之类的无效果,麻烦帮忙判断一下,谢谢根据描述油耗过高。首先检查下火花塞。火花塞间隙过大。跳火不良会引起燃烧不好。油耗过高。更换火花塞。清洗喷油嘴。解码器读取下是否有故障码。清洗三元催化。再就是发动机积炭过多引起。做下发动机积炭免拆清洗。
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王师傅:你好。车型:别克GL8-2011新款,3.0XT,已使用6年时间,总里程:7万公里。故障现象:上坡时油耗异常高,几乎可以看到油表指针直线下降。4S店电脑扫描无故障码,建议是更换三元催化和油路清洗。最近做过节气门清洗、火花塞更换(有点烧机油)、常规保养但现象依旧。
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03年GL8 3.0排量,行驶了28万公里,现在车子游车,怠速慢慢上到2000转,油耗高,车子抖,加速没力,电脑检测数据1.2缸5.6缸缺火,5缺缺火次数严重些,高压包,分缸线,火花塞,氧传感器,汽油格,都换了,清洗了三元,现在又报故障节气门位置传感器故障,建议用诊断电脑读取节气门位置传感器和怠速马达的数据。缸压不足需要拆检发动机。
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