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技师王俊这种情况主要就是发动机转数有问题，进气量开度不正常，是不是空档滑行就容易熄火，加油门跑的话就没有问题的，节气门看了没有，建议做个节气门的清洗处理下看看。 -
微**户同意
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技师王俊这种情况主要就是发动机转数有问题，进气量开度不正常，是不是空档滑行就容易熄火，加油门跑的话就没有问题的，节气门看了没有 -
微**户空档滑行不会熄火
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技师王俊这种情况气路这块应该出现问题的可能性不大，发动机仪表没有故障提醒的吧 -
微**户是带挡滑行踩刹车到1100转 然后马上挂空档会熄火
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微**户没有提醒
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微**户低于1000转挂空档也不会熄火一般
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技师王俊节气门这里看过没有，这样的问题，建议看下节气门这里的开度数据看看是不是节气门开度数据不正常引起的，我怀疑就是节气门这里有问题进气量不正常 -
微**户就洗了一下节气门
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微**户没有电脑匹配
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微**户但是也跑了几百公里了
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技师王俊节气门开度数据有没看过 -
微**户没有吧。 我车子是改了天然气的呢
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微**户烧油没有这些问题……
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技师王俊因为烧气发动机的温度高 -
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技师王俊所以会比较明显，你挂档滑行都不会熄火说明不是气路的问题才对 -
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技师王俊应该还是节气门这里电脑给的信号有问题或者气路电脑控制开度不正常 -
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技师王俊最好来到修理店做个故障检测看看 -
微**户嗯嗯挂挡滑行肯定不会熄火。
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技师王俊看看有没有故障码，如果没有故障码，检查下节气门开度数据这里 -
微**户检查修车这些也没什么
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微**户主要是修车的地方他们不会修天然气哇
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技师王俊他有的没给你看，比如说数据这些，都需要检查下看看 -
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技师王俊你是在什么地方改的 -
微**户所以很老火
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技师王俊到改气的地方进行检测下气路电脑看看，如果这里没问题，那么就还是节气门这里的问题 -
微**户呃意思就是说 还是混合气浓度的问题吗
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技师王俊对的 -
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技师王俊正常熄火，基本都是混合浓度有问题 -
微**户哦哦。那这个一般是浓了还是稀了能判断吗 还有火花塞会不会有关系哦
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微**户因为我也是刚修完气门
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技师王俊火花塞没关系，火花塞这里不会容易出现怠速熄火的情况 -
微**户之前皮带断了
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技师王俊所以这个不是火花塞的问题 -
微**户我问了给我修气门的师傅 他说是要磨合。 但是我都跑了3000公里了
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微**户我想是不是他气门没给我修好骗我
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技师王俊正常动力这块怎样 -
微**户呵呵
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技师王俊动力还行吧 -
微**户动力其实还不错呢
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微**户不错动力正常
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微**户哦哦对啦 我这个车还有个点火提前器。
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微**户不知道会不会是点火提前度给我调太大了
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技师王俊那这里到时再重新调整下看看 -
微**户哎。再看看吧。这个车是真的难修。主要是改了气
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技师王俊嗯，好的👌
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你好 我的是2013款标致408 前段时间冷车点火第一次 点不着 必须第二次才能点着 也不是经常出现这种情况 第一次点不着的情况 发动机 滋滋音持续 电瓶才换的 就感觉快打着的感觉但是着不了 晚上 即使打着了 怠速有点忽高忽低 得跑一会才能稳定 节气门也才清洗了没多久 去4s店 他说 是电瓶存电少 问他是不是起动机的事 因为马上过保了 他说应该起动机没问题 到底是什么情况啊
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东风标致408自动豪华版启停每次开车前必须手动关闭，非常麻烦，而且这个启停装置有问题，有时候会出现车子正常熄火但是刹车松开后却不能正常启动，有什么办法？急啊，好几次在路上卡在那里不动，后面车喇叭催命的按，另外我车停了没有来回换挡，毕竟是堵车，踩刹车就行了，如果堵车也要来回换挡那和手动挡有什么区别，如果等一分多钟的红灯，会推到空挡
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新款标志408新车，4000公里，怠速表稳定，车身抖动，热车也一样，行驶了10多公里，等红绿灯或者停下的时候特别明显的抖动！读了电脑没有任何故障，刷了一个节气门匹配，刚刷还好点，只有一点轻微抖动，现在又是这样。 求解？涡轮增压发动机，停车怠速800左右。1800升档，降档的时候像踩了急刹一样，说涡轮1200介入，但感觉不到和普通的1.6自然吸气有什么区别。图片上那个排气管道的那个上螺丝那个地方热车的时候掉水，没开空调，行驶的时候就不知道了。张紧轮那里塔塔塔塔的响，4s店说正常的。特别明显。热车，车内都能听见
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2010款标致408 2.0四速手自一体，公里数有12万多公里，二手车，自从拿到手油耗就一直居高不下，油耗达到18个左右，动力也一直感觉不足，每次要踩到2000转以上才会有动力，然后在这期间去换了火花塞，清洗了节气门，进气积碳，换了机油变速箱油都没有任何效果，油耗还是下不来，发动机走的也很稳没有任何故障码，真不知道哪出了问题，油耗实在太高，这里有电脑检测的一些数据一样大师们帮忙看看，是哪里出了问题，还有什么原因会导致油耗高动力不足
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2010款标致408 2.0四速手自一体，公里数有12万多公里，二手车，自从拿到手油耗就一直居高不下，油耗达到18个左右，动力也一直感觉不足，每次要踩到2000转以上才会有动力，然后在这期间去换了火花塞，清洗了节气门，进气积碳，换了机油变速箱油都没有任何效果，油耗还是下不来，发动机走的也很稳没有任何故障码，真不知道哪出了问题，油耗实在太高，这里有电脑检测的一些数据一样大师们帮忙看看，是哪里出了问题，还有什么原因会导致油耗高动力不足(因为这里只能发三张图片所以这次补了后面一张)
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老师您好，我的车标志408 2013年买的2.0自动尊贵版， 行驶3.4万公里，无事故，无大修，照顾比较精细。一直都是加中国石油。 第1问题: 今年9月份出差外地加了一次油以后（中国石油），感觉车辆点火时间不稳定，有时一打火就着，有时一直打火5秒钟左右才能着火，有时候行驶中或者原地停车时怠速抖动，喘气，突突。加油正常，水温正常，仪表盘也没有指示灯亮！4s店检查，更换了4个新火花塞，清洗了节气门，换了汽油滤芯，问题不见好转！ 第2个问题: 转数表回落较慢，不稳定，加油到2000转，脚离开油门，惯性滑行，转数停在1500转左右约5秒钟，瞬间落入1000转以下，保持3秒钟左右，又自动回升到1400转！4s店电脑检查可变气门电磁阀有故障，果断换新，安完新电磁阀后电脑检测问题依然存在，转数依旧不稳。后来又让我换和电磁阀整套的什么齿轮，我没记住！总是不停的让我换件，对他们的技术有怀疑，求老师解惑。。。 本人车辆行驶至今，没换过变速箱油！先添加高标号汽油试试，然后再检查证实。
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11款标志4081.6自动舒适版早上冷车启动点火很快两秒就能打着火，开始1200转很快降到800-900不稳，然后热车开始没事30秒以后感觉给不上油故障灯就闪烁，紧跟着抖动严重随时要灭火，有时候也会灭火在打就不好打了，有时候抖起来手动熄火再打一切正常，但是故障灯一直常亮了，车热了之后一切正常怎么开都没有问题，只有几个小时不动车才这样点火线圈火花塞新换的，节气门清洗了，电脑检测故障码是1-2-4缺火高位燃烧不良消码后不会亮了，但是第二天问题依旧等还是常亮，点火线圈应该没问题，火花塞不知道品牌换完之后没几天拆下来有点发黑不严重，维修的师傅看着应该没事，还是给我点换一下位置，然后14缸缺火燃烧不良发展为124三个燃烧不良了寻求大师帮忙找找原因现在根本找不出原因在哪
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标志408，2011年车，现在跑了10万公里多。几个月前有一次发动机灯报警，怠速发颤，经维修点检查是三元催化问题，更换了一个新三元催化。更换完毕后，汽车恢复正常，但一加油门，总有轻微的沙沙声从驾驶员底下传来，不加油门没有这声音。虽然不影响驾驶，但总是一种噪音。后来发动机又第二次报警，电脑提示是前氧传感器故障。维修店又免费换了个前氧传感器。但沙沙声维修店一直没弄明白是怎么回事。前两天刚发动车，马上发动机又第三次报警，电脑也是仍然提示前氧传感器故障，但是维修店看到电压等参数正常。维修店结合沙沙声怀疑是“爆缸”，又清洗节气门，除积碳。弄完后汽车的确是好开多了，沙沙声也很小了。今天汽车发动后开了一分钟，又第四次发动机故障灯亮。我怀疑这次还是假如前氧传感器故障的话，氧传感器本身故障的可能性很小了，最可能是什么导致的呢？与“沙沙”声有什么关联吗？我这个车设计原因，换三元催化需要拆除元宝梁，比较麻烦。我最近加的油也是95号的。
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