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技师荣威威你好车主,这个车应该和以前的赛欧底盘数据是一样的哦
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匿名网友你好师傅
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技师荣威威你好
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匿名网友现在我的左前轮比右前轮靠后1公分
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匿名网友之前过了个井盖蹲了一下
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技师荣威威那这个做定位做不了的
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匿名网友现在的内倾角太大
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匿名网友怎么调整
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技师荣威威有东西变形了
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匿名网友最可能变形的零件是什么?
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技师荣威威三角驾
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匿名网友我去4s检查了,说没发现有明显变形的部位
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技师荣威威有的小变形是看不出的
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匿名网友我也怀疑是下摆臂或者羊角
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技师荣威威而且只有有东西变形了才会导致的
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技师荣威威你分析的有道理
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匿名网友按理说羊角是铸铁的,变形的几率很小
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匿名网友现在也不跑偏,
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技师荣威威正常羊角不会的,三角驾容易的
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匿名网友就是左打轮比右打轮省力
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匿名网友是不是内倾角太大导致的?
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匿名网友跟前束值有关系吗?
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技师荣威威前速没有关系了
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技师荣威威应该是内倾的问题
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技师荣威威你的前束不对会导致跑偏的
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匿名网友我去4s换零件,他们说没发现有变形的部件,不给我换,我花钱他们都不给换
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技师荣威威我去,那就去外面,先换副厂的试试,可以退的
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匿名网友倒是不跑偏,就是左打轮比右打轮省力,
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技师荣威威这个不换件的话真心不容易找出问题
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匿名网友而且回馈力度左面也比右面的小
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技师荣威威那还是内倾这块的问题
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匿名网友减震器会变形吗?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个是我对比的图片
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匿名网友汽车有这个现象正常吗!
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匿名网友?
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技师荣威威减震正常不会的
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技师荣威威这个肯定不正常的
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技师荣威威悬殊一点无所谓,
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技师荣威威但是你的一公分有点大了
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匿名网友现在内倾角也太大,不可调,
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匿名网友跟这个有关系吗
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技师荣威威内倾和后面你这个没有关系
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匿名网友那就说明轮胎后移跟内倾角没关系吗?
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技师荣威威对的,
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技师荣威威主要是因为有东西变形了
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匿名网友👌,行驶不跑偏就没问题吗?
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匿名网友前束跟内倾角有关系吗
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技师荣威威对的,还要看看以后吃不吃胎
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技师荣威威他们是两个概念
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匿名网友内倾不对不影响前束吗?
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技师荣威威正常没有多大影响
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匿名网友也就是说有影响倒是不大
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匿名网友?
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技师荣威威对的
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匿名网友内侧稍有一点吃胎,很轻微
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技师荣威威那就是内倾的问题了
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技师荣威威内倾可以调节的啊
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技师荣威威加偏心螺丝
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匿名网友假如把变形的部位找到换掉就可以改善内倾角吗?
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技师荣威威这个只能说有可能的,有的车好好的,内外倾还会有变化的
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请问师傅们,我的定位仪上没有赛欧3的数据,我按照说明书调的前束,说明书上是0.1±0.25 我调成这个图上的数据可以吗?请问这个前束是多少?
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新赛欧两万公里,行驶一切正常,结果在一家轮胎店,我本意让店主给我看看四轮数据是否正常,结果他上机测试后就直接给我调前束了,说数据不正常肯定要给我调,我很郁闷,心想调了就调了吧。结果调试完毕后,交钱四十,上路测试跑直路方向盘需要往左打一点,回去找老板重新调,第二次调试后上路测试,跑直路需要往左打的角度更大了,很气愤,再次回去找老板,这次经过调试,上路正常,感觉也就恢复到起初的样子了,后来自己测试的数据是,用吊坠测量前轮的四个点,后两点比前两点的距离大3毫米,车辆在大路上跑直后,基本可以撒手保持一段距离的直行,估计坚持三五百米问题不大,另外测量前轮中间的拉杆螺丝的距离,两侧螺丝的螺纹都在9丝,误差顶多半丝。请教大师,这样算不算定位好了,是否会吃胎,或者是否需要再到另一家店调试?
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刘师傅,您好!双节快乐! 我的车型是雪佛兰13赛欧年1.2L手自一体,车子按正常操点着火挂档,从空单挂到前进档,或者倒档,仪表盘始终显示AN,车子动不了。如果是上电不点着火,挂到那个挡位,可以正常显示那个挡位。拖去第一个修理店说,液压泵怀了,说要换液压泵,关键那人没怎么看,我也不放心,拉去途虎看,然后说变数箱液压电磁阀怀了,说他们搞不了,然后我又换了一家,说是电磁阀怀了,需要换液压电磁阀总成,说换单个电磁阀装不回去?问题来了,可以换单个电磁阀吗?不好安装吗?还是他们嫌弃麻烦,赚不到钱不愿搞?如果换液压电磁阀总成的话,正常需要多少费用呢?谢谢!您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况可能需要更换机电单元执行器总成,这个费用还是很高的。你可以给他改成手动挡的,也同样用。
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师傅好!我的雪佛兰赛欧2010手自一体。五一那天上高速回来,出现不能挂档,动不了,拖车去修。说是拔叉头断了,换拔叉总成和离合油,能开。回来后,发现只要挂5档或者自动档65左右时速,脱档,伴随着强大的发动机噪音,降速,跳回空档。送修,说传感器出问题,车显示30,电脑显示100,换传感器,能开。回来后,那个脱档问题还有,强大噪音,降档位,不转空档,偶发。再送修,按时汽车大师上的处理意见,加波箱油,师傅试车,到半路出现不能挂档,停了20分钟,又能正常运转,说都上120时速,没发现问题,开回。第二天又发现问题:不容易挂上五档,偶发一次五档转空档,但没有噪音和明显降速,只是有“当当”的报警声,和显示N档。请问师傅,我的车还需要修吗?问题在哪?该怎样修您好,根据您的描述以及现在的故障现象。这种情况一般考虑到它的执行器损坏,更换一套资金暨就可以了执行,即使它是个总成。费用大概七千左右
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学佛兰新赛欧两箱1.2EMT手自一体。2011年买的。开了12万公里不到一点。现在的问题是:1、自动挡低档起步很慢,一般情况下2000转到2200转自动升档,现在经常2500转以上都不会升档。有时候需要非常温柔的给油门才能升档,有时候温柔给油也没用。开的时候经常想要加速却没加起来。这个问题经常发生天天有。好起来又好了。2、叹号❗故障灯有时候会亮起,基本在3~5分钟内无法升档。感觉是自我保护了一样。限速了。3、油门给油的时候踩在一定位置不动有时候会发生不给油的感觉,就是脚踩在油门上踩在一半或一小半的位置上不动想要保持这速度,但是动力下降了,需要松开油门再踩一下给油才有动力。4、调到手动挡大部分时间是还可以的,但是也有时候会升不上去档位。5、汽车的悬挂系统早就坏了比较颠簸。一直没修。6、水管状的故障灯只要开了猛一点经常会自己亮,过一会儿自己灭。吃不准。。7、今天跑了个长途车子方向盘突然没助力了,要非常大力的搬动方向盘。熄火重开鼓掌依旧。希望有学佛兰赛欧方面大师帮忙,修过很多地方都是修不好钱花了不少问题依旧。极度期盼一位专业大师提供服务。我在上海宝山区。
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年初买了辆二手车,10年底两厢赛欧,1.2升的排量,氧传感器故障灯亮常亮,师傅说无所谓,没管它!(由于没水温表,高温警报也坏了)夏天让我把发动机开报废了,在当地一家口碑不错汽修厂换了一台发动机,当成新车一样磨合了三四千公里,期间感觉三挡四挡每到2000转左右就会感觉轻微卡顿,像供油不足,过了2000转就不顿了!汽修厂师傅说是排气系统问题,电脑检测说没什么进排气的数据,换了氧传感器,故障灯不亮了,但还是有些轻微卡顿!今天去外地办事儿,跑了趟高速!想哭,八九十迈就上不去了,转速也就维持在2500转,随你再怎么踩油门,它就是不往前跑,而且发动机声音很闷!下坡能踩到2800转,100迈左右!提速真像蜗牛啊(冷车稍微好一点,热了就更闷了)这TM还不如个电骄快啊 所以来问问各位大神!有这方面经验的师傅请帮我解答下,感激不尽建议拆下后节排气管试试。
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今天早上接了一辆雪佛兰赛欧,跑高速开空调时间久了,不制冷,过半个小时又可以了。该车还经常缺水。 接车后拿爱夫卡检测仪,检测故障,没有故障码。起动车开空调制冷正常,风扇也转,水温也正常不亮灯,开车路试,走高速跑了10公里空调故障出现不制冷,压缩机吸盘来回跳动,电子扇高速运转。把车停应急车道用爱夫卡解码器检测故障,没有故障码。读取数据流发现发动机水温温度过高。水温报警灯没有亮。停了几分钟,再开空调正常,把车开回厂,重点检查发动机水温循不循环。回到厂里打开发动机盖发现水箱是新的,加大油门发现冷却液水壶流量过慢,把节气门两条小水管拆下用嘴吹流量小,用压缩机风枪吹出一大堆黄泥。管睹了装上再试发现水循环过慢。再检查水道没有睹。问车主说以前都是加水的,水箱睹了才放的水箱和节温器,水循环不好现在只有水泵了,把水泵拆下来发现叶片己经腐蚀 掉了,把新水泵换上,试车来回跑了50公里没事。故障排除。 我想知道水温灯为什么没有亮?水温高对空调有影响吗?
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不会跳挡手自一体的,跑起来只有一挡,倒挡您好,电子换挡杆a是自动,M是手动,进行切换一下切换到手动模式的时候,可以根据车速来可以手动挂档手动挂档无效的话需要检查1. 点火开关打开置ON,用故障诊断议查看“档位(换档杆/按钮)请求命令”参数。 2. 通过换档手柄按顺序分别请求加档、减档、空档、倒档、手自切换、回到中间位置,此时“档位(换档杆/按钮)请求命令”参数应该与当前的操作一致。如果在诊断仪上所显示的状态与所执行的操作不同,则需要检查换挡手柄本身以及线束是否存在问题。下面的这一块检查确认一下读一下数据流,看看换栏杆这一块正常不?看看这一块有没有问题。现在就是你做党为师学习的时候成功了没有,有没有我上面说的挂挡几个档位,全部显示的一档二档三档4档5档倒档的这些仪表上面显示的这些档位信息有没有显示出来?看看有没有?对吧,如果做档位学习的时候没有这些的话,就需要拆掉检查一下换挡机构以及实际的变相机械档位有没有问题。
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赛欧3 调前束,电脑显示两侧都是-0.14 可以吗?这样的前束对吗?说明书上写着0.1±0.25°
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做完四轮定位方向盘明显变重,网上看的都说是前束过大,请问大师怎么回事需要用拉尺测量车轮前束是否偏大。。前束在1到3毫米之间。?
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