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技师谭伟进气温度传感器在空气滤清器上壳靠近空调管那里,进气阀门马达就是节气门,看看节气门插头插没插上
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吴宵停空气格上面没看到进气温度传感器
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吴宵停插头插好了
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技师谭伟那是不可能的,您有图片吗 空气壳上壳的
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技师谭伟进气阀马达 也就是节气门插头 就算不插插头也不影响你开车的 你注意观察这个节气门你着车它也是全开的 它的作用只是闭车关闭空气的,防止空气进入,你闭车的时候油泵会断油的,所以节气门不作用也是可以的 电脑不要它的开度信号
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吴宵停我想问下打火不是很好打有什么办法调下
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技师谭伟可以的 这个柴油车是要看数据流调整正时的 进入发动机看数据流000组第二区调整到55左右官方给出的数据是35-75之间我给出的55是测很多车测出来的是55左右 不要那么追求数据这个数值是调整喷油泵头正时皮带那侧的三根螺丝得来的
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技师谭伟还有就是喷油量看第三组,喷油量大概在4.6到5左右官方数据是3到9这个数值是柴油泵上盖松开4根螺栓前后调整得来的,注意不要松太多。还有这两个数值必须热车水温80摄氏度以后看或调整
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O9年捷达车费油12个左右无故障灯电脑提示1115氧传感器电加热线路短路,但测量电脑两条加热线电压在8V一10V修车店说是故障码不对像电脑有故障让换电脑。是这个问题吗?您好,电脑读取到故障码是氧传感器损坏,如果测量氧传感器加热线路有电到,建议更换氧传感器试下
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2011年捷达加油没反应 电子节气门和油门踏板都换了还是不行 故障码是驱动位置传感器信号高 我又捡查了电脑板到节气门的线路 这时发现线有些破皮 经过包扎后 故障码可以消掉了 然后学习完节气门 正常了 第二天开了一百多公里又不行了 故障还是一样 然后又换了个电脑板还是不行进行相关部位检查
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老款捷达2v车型有时打着火怠速正常加油不走车,故障码p1141负荷信号不可靠。用仪器消码后正常,用车十天或一个月后故障重现。故障码还是p1141。节气门在I修理厂更换过,线路也查过,请问是不是电脑有故障还是其它毛病重点检查一下节气门位置,传感器和油门踏板位置,传感器的数据。
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大师好,请教一下! 一汽大众捷达王老款,进气管是铝的,自动变速器。开始难打火,多打几下就打着了,打着了火十几秒就熄火,加一点油就不熄火,猛加油就熄火。正时没问题,电油压正常。脑解码有两个故障码:1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的,节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了,插上也一样),故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系,进气温度传感器也有故障,节气门基本设置有问题,需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损,插头阵脚有没有脱落,传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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2002年5月大众捷达一开始加油困难,加不起油,声音沉重而大声有如下的故障码:1凸轮轴位置传感器故障,2第4缸喷油故障,3歧气管故障,3控制模节气门开路还短路,4炭罐净化模块开路或短路,5缸内系统配气稀少等故障消去故障之后汽车可以加起油,但4和3的故障还是存在,我想问是此车实故障是什么虚故障是什么,还有走起会不会迟点也会加不起油呢?
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我的车是09年买的捷达,最开始是唑车和怠速不稳亮发动机灯和EPC灯,但是灭车后两个故障灯能自己灭灯不影响动力,唑车原因是前氧传感器坏已更换前氧传感器,现在唑车故障已消除,节气门就是EPC灯常亮动力不足无法解码和匹配。现在是亮发动机灯是离合器开关的问题也能更换解决。节气门EPC灯现在常亮,找了一个旧的节气门换上还是同样的故障码,现在是节气门故障码电脑消不掉故障码也不能匹配,电脑记录故障码是节气门传感器信号过大p1544。店里的技师用电脑和万能表查过,测过节气门附近的所有电路线束插头都是正常的没有腐蚀和老化。技师您看这是咋回事。根据您描述的故障现象,建议先检查离合器开关数据流,和节气门数据流,以及节气门线路
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麻烦师父对下面症状进行判断:04年捷达,汽车加速无力,一开始是一二档起来后排气管放炮,清洗节气门,喷油嘴,更换油管,滤芯后,不放炮了,依然无力,然后火花塞,高压线,点火线圈更换,油压正常,依然无力,修车师父说让去电路,到了电路,查一个是一缸列什么过稀,一个是氧传感器故障,更换了氧传感器和三元催化后依然无力,故障码没了。然后去机修,更换了离合器四件套,依然无力,现在是不定时的放炮,声音不大了,不知道是什么问题了,水温表正常,到温度风扇转,请问师父还能是什么问题,能想到的都说出来,修好有重谢!
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06年捷达,电子节气门。今天在路上踩油门没有反应转速还是800,过了一会又有用了,到修理厂师傅用解码器读出(油门踏板传感器和车速传感器故障),然后消除了在进去就没有了,现在踩油门有反应的,我想知道这是什么原因,不想被宰,求师傅解答。
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08年捷达gif,15万公里,epc灯现在是启动就一直亮,加油无力,上坡直接50码跑不动,油门踩到底也没有用,以前亮了熄火等一会再重新启动就好了,现在直接亮了,有时候冷启动不亮开着开着就亮了,然后节气门换了,节气门到电脑版的线束换了,节气门那里的线路也检查了,现在故障码是17开头的记不清楚了,节气门驱动装置角度传感器信号过大,按了行车记录仪有后置摄像头,然后后备箱里面会有点积水,接摄像头的线路有在里面,然后是以前有烧开锅,换了缸垫,现在机油盖有乳化节气门口也有点,废气有点重,没有烧机油的情况。现在就差没有检查电脑版了,听有些师傅说是有水进发动机和机油一起了,要大修发动机了,问题是epc不解决,车就没有办法开了,加不上油,速度也起不来机油口乳状没事,只要不缺机油,发动机就没问题,防冻液缺少可能回水太小,节温器开度不够或者慢,epc灯需要看数据流60组和测量节气门的两根信号线开判断问题,
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捷达,师傅把碳罐电磁阀接好后,开空调,空挡,大油门松油时怠速不稳,跳两下,才稳,不开空调就没事,今天折腾了一天,清洗节气门,喷油嘴,火花塞,凸轮轴传感器,后面到快下班时,他把发电机的一条火线拆开后,再试,开空调,大油门怠速稳了。换了个隔离拆下来的捷达发电机,接回线,开空调大油门,松油怠速又不稳。跟发电机有问题还是线路,或者电脑版?首先检查发动机有无故障代码,在没有故障代码的情况下,可通过解码仪查看发动机启动后的数据流,查看与发动机怠速工况有关的传感器。
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