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技师王星彦ABC柱,前梁和后梁
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绝版跟劳斯莱斯级差不多别老爷车,车身结构跟现在普通轿车一样是承载式车身,由于前任车主疏忽,电瓶泄露导致电瓶下面到车轮减震包一小块位置腐烂,我接手后,为了防止腐烂部位扩散,做防锈之前用角磨机把烂铁全部切割掉了,剩下了一大块缺口,如图所示,我担心会不会影响车辆承重?会不会影响车辆的各种负载各种路况下的正常行驶?会不会影响车身的刚性?这段板不是主要的承重 问题不大
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克昂科雷有全铝车身吗别克昂科雷这款车目前没有全铝车身。这款车的内部主要承载结构采用的是热成型钢和高强度钢。外部覆盖件为了减重采用的是铝材料。内部的涉及到安全的框架结构,采用的仍然是高强度高。外部的铝覆盖,而在遇到事故或其他原因导致变形的时候无法钣金,需要整体更换。对于维修的费用来说,会出现较大的增加。
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2022款新帕萨特车身钢材强度您好 上汽大众官方的2022改款车型项目批示中可以看出,上汽大众投资了2.4亿元,加强了2022款车型连接车顶和前舱的结构进行了优化,虽然这个说辞比较模糊,但是可以看出主要是加强缓冲区,没有重新设计车架的钢材使用。从大众公布的数据来看,帕萨特在A柱B柱和车顶纵梁等部位使用了27%的热成型钢(1500mpa左右),而其他部位都是550Mpa以下的普通钢,车架的强度本身就没有达到很高的水准,再加上2020款可能会特殊加强左侧主驾驶位,右侧副驾驶位的安全依旧不能保证。
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BIF车身设计什么意思BFI一体化车身结构即承载式车身。承载式车身的汽车无刚性车架,只加强车头、侧围、车尾、底板等部位;承载式车身除其固有的乘载功能外,还需要直接承受各种负荷力的作用。BFI一体化车身结构即承载式车身。承载式车身的汽车无刚性车架,只加强车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除其固有的乘载功能外,还需要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点,大部分轿车采用这种车身结构。BFI一体化车身结构的坚固承载式车身结构,抗撞击能力强,在强烈撞击中,驾驶室仍然可以保持原状,充分保护车主安全。希望我的解答能给您带来帮助!!!
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货车钢板什么牌子好答:货车可以用佛山国重钢铁比较好。 答:1、钢板性能:淬透性低。一般来说,碳钢的大淬火直径只有10-20毫米、强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa,而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢、回火稳定性差。由于调质稳定性差,在调质处理过程中需要较低的调质温度来保证碳钢的高强度,因此钢的韧性处于低侧;为了保证较好的韧性,在较高的温度下,碳钢的强度处于低侧。由于采用了围温,碳钢的综合力学性能不高、不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化性、耐腐蚀性、耐热性、耐低温性、耐磨性和特殊的电磁性能等方面往往较差,不能满足特殊性能的需要。 2、扁钢性能:扁钢采用负偏差轧制,但按实际重量交货,利用率较钢板提高1~5个百分点、扁钢可根据用户需要生产,厚度、宽度、长度固定。它可以减少用户的切割工艺,减少劳动力和材料的消耗,也可以减少原材料的加工损失,节省时间。希望能够帮助到您
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unik是通体梁么您好,我是您的专属服务技师,专心、用心、细心帮您解决用车问题UNIK是非承载式车身,并非通体梁。非承载式车身是指车架承载着整个车体,发动机、悬挂和车身,车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座底盘。非承载式车身又称底盘大梁架,车身本体悬置于车架上用弹元件联接。非承载式车身的特点有:1、车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性;2、独立的大梁,底盘强度较高;3、四个车轮受力即使不均匀,由车架承担,不会传递到车身;4、底盘和车身可以分开装配,然后总装在一起,简化装配工艺。
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哈弗神兽车身钢材及结构强度的安全性怎么样?,哈弗神兽整车高强度钢使用率高达70%,其中A柱和B柱区域为热成型钢板,屈服强度高达1500MPa以上。而整车设计采用3DP车身安全车机理念,满足C-NCAP五星碰撞设计标准,真正达到高强度,高水准的安全守护。  在如此安全的整车结构下,想必车内的防护也一定很好,整车配备7个安全气囊,后排两侧是预紧式安全带,在发生碰撞时安全带会自动收紧,无论正面碰撞还是侧碰等情况,安全气囊+安全带都能有效保护驾乘人员的安全,当施加在安全带上的力量达到一定程度时,安全带阻力装置将会自动放出安全带,缓解收紧时对乘客胸部造成的压力。
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我01年12月蓝鸟二代,改装车。最近天冷了发现个问题,如果我车子在正常行驶时,如果路况不好,像塞车什么的,车子跑不太快,水温正常,90度,暖气很热,但是如果路好,或者跑高速,水温基本就维持在20到30度。暖气有,但是基本就是维持车内一个适宜温度,不会很热。车子中网做过改装,进气格栅位置做了全开式。这一般有没有问题?
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为什么车辆中部区域零件需要加强并采用箱形结构?你好,你的问题是为什么车辆中部区域廉价需要加强并采用箱型结构? 因为车辆分布区域是车内人员乘坐的空间,汽车制造的根本就是为了车辆的车身,售后时保证人的安全或者是最大限度的,保证人的安全 胸部区域彩卧龙热成型的高强度钢板和箱型结构可以有效提高钣金的强度,减少变形量,保护内空间尽量减小变形和车内的人员。 以上是为您提供的信息,希望能够帮助到您。
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比亚迪海鸥车身高强度钢
比亚迪海鸥车身高强度钢:为您带来更安全的驾驶体验比亚迪海鸥车身采用高强度钢材,为其提供优越的安全性能和出色的抗撞性能,让驾驶者享受更加放心的驾车体验。比亚迪海鸥车型以其独特的设计和卓越的性能而广受好评
比亚迪
2024-02-22
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比亚迪海豚高强度钢
【标题】:比亚迪海豚高强度钢:领先技术保驾护航汽车安全高强度钢,保障乘车安全乘车安全一直是广大车主和消费者最为关注的焦点问题之一。近年来,比亚迪海豚高强度钢的应用成为了汽车行业的一项重要技术革新。在汽
比亚迪
2024-01-31
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比亚迪海豚高强度钢
【标题】:比亚迪海豚高强度钢:领先技术保驾护航汽车安全高强度钢,保障乘车安全乘车安全一直是广大车主和消费者最为关注的焦点问题之一。近年来,比亚迪海豚高强度钢的应用成为了汽车行业的一项重要技术革新。在汽
比亚迪
2024-01-30
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比亚迪海鸥车身强度
比亚迪海鸥车身强度作为一家知名的汽车制造商,比亚迪一直以来致力于汽车技术的创新和卓越的品质。比亚迪海鸥作为其高端车型之一,不仅在外观设计和驾驶体验上引人注目,其车身强度也是令人称赞的特点之一。海鸥车身
比亚迪
2024-01-16
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承载式车身,承载式车身和非承载式车身哪个好
承载式车身和非承载式车身哪个好?汽车作为现代交通工具的重要组成部分,车身结构的选择对于汽车的性能和安全性有着重要的影响。而承载式车身和非承载式车身作为两种常见的车身结构方式,各自有着自身的优势和特点。
汽车知识
2023-08-31
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汽车的四类车架,从平民轿车一直到超级跑车
对于汽车我们很自然的将它联想成人,如发动机就像人的心脏、车轮像人的四肢而汽车车架就犹如人身体上的骨骼一般支撑着身体。车架的作用是承受载荷,包括汽车自身零部件的重
汽车保养
2015-09-06
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“承载式”和“非承载式”车身不知该选谁?它们俩到底有何不同?
说到承载和非承载式车身,无论是有车一族还是准备购车的人可能都不完全了解它们,很多人在选车购车时基本都会忽略掉这一点,因为对于大多数购买家用车的朋友来说更在意动力空间等等,如果是长期越野的朋友可能会对承
新车
2016-10-24
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到底是铝制车身好还是钢制车身好? “钢丝”“美铝”各有千秋!
近期,随着某豪华品牌的一款合资中大型轿车在国内改款上市,伴随而来的“钢铝之争”也越来越激烈。事件起源是:该豪华品牌旗下的一款全新合资轿车被指国内外标准不一,与海外版本的车型不同,国产的新车将原本应用于
新车
2016-09-06
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怎么知道是全进还是半进,怎么知道是全进还是半进在线
在汽车制造领域,存在两种通常的车身构造方式:全进式和半进式。这两种车身构造方式的主要区别在于引擎与车身的集成情况。全进式车身是指车身与引擎一体化,引擎完全进入车身内,同时一些关键构件也随之进入车身内。
汽车知识
2023-05-05
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中兴旗舰
1中兴旗舰中兴“旗舰”的原型车是中兴的皮卡产品,均基于丰田著名的“hilux”平台。但经过中兴对车辆的重新设计和改进,车辆的整体感觉有了明显的提升。封闭式非承载式金属车身,梯形车架,前双横臂独立悬架,
汽修字典
2019-07-30