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技师孙剑你好朋友,建议检查EGR阀、怠速阀及节气门、碳罐电磁阀
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13款路虎极光三门版(进口),前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障,后面请修理厂检查,正时链条可能长了,每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮,打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定,发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低(有时感觉要熄火了又起来了),怠速情况下排气有吐吐吐的声音,昨天到今天开了200多公里,驾驶时也没发现什么问题,就是怠速明显感觉忽高忽低,还有就是高速大油门,转速上去,车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题?今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。如果有烟雾器,可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气
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我的是12款路虎极光今天从高速公路下来发现发动机故障灯亮 发动机抖动加不起油 感觉少了一个缸不工作 而且尾气排放很难闻有一股浓浓的汽油味 然后开去一个朋友开的维修店 他拿电脑检测显示是多缸失火 二缸失火 喷油器B组电压低三元催化失效 以为是火花塞不得 换了一套 故障依旧建议使用示波器检查波形,2缸波形和其他缸波形对比,如果异常,就是2缸问题。 没想到这位技师有自己的办法,给喷油器喷射化清剂,该喷油器滴漏。不过个人认为很巧,如果是内部其他元件故障,该方法不一定有效。
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路虎极光怠速抖动我以告知客户,如果说车子怠速抖动,最明显的原因有可能是你车子的节气门内部积炭太多。这种情况你首先需要去清洗节气门。清洗完以后用电脑重新匹配发动机学习值。如果清洗完以后还有的话。你就需要检查一下火花塞的间隙。有可能间隙变大。导致的怠速抖动。
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路虎极光怠速抖动不稳。熄火解决方案:经询问提供的数据分析,该故障原因有可能是排气凸轮轴信号盘移动变形所致,建议更换排气测凸轮轴总成。但考虑到判断的准确性,先更换凸轮轴传感器后试车观察。
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路虎揽胜极光2.0T,204PT发动机,报排气vvt电磁阀性能故障,更换了进排气的执行器,排气电磁阀,换完故障依旧,故障发生的现象为上路5分钟左右,时速达到60之后,等红绿灯会抖动,读取数据流,没出去跑正常,进气凸轮轴位置为11deg.排气为8deg左右,跑完过后怠速抖动凸轮轴位置的数据为进气:10.9deg,排气:21.7deg,下不来,熄火重新启动后正常P0366-00凸轮轴位置传感器 B 电路范围/性能(气缸组 1)- 无子类型信息1.凸轮轴排气传感器紧固件松脱2.凸轮轴排气传感器与目标转子的气隙过大3.凸轮轴排气传感器电路,对地短路、对电源短路、断路、电阻过高4.目标转子损坏 P0026-00 进气阀控制电磁阀电路范围/性能(气缸组 1)- 无子类型信息1.可变气门正时进气油阀角度大于目标2.可变气门正时进气油阀卡在高级位置3.可变凸轮轴正时执行器故障。根据指引检查具体情况,确认具体故障点.
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路虎极光发动机怠速间歇性游车,熄火重新启动正常点击图像加关注有问题随时联系 先用电脑运行发动机自适应清除这个程序,然后再试,如果还不行拆气门室罩盖检查近排气链轮上的止动销子有没有损坏,如果没有损坏,用扳手转近排气凸轮轴,检查两对链轮间隙是否很大,如果很大更换链轮,如果没有问题,检查凸轮轴末端的凸轮轴位置传感器信号圈有没有脱落,如果没有问题,检查发动机正时,正时没有问题更换三元催化
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我的是14年路虎极光车,8万多公里,涡轮增压器坏了,4s店要3万多维修费,太贵了,想问下有更好的选择吗?可以再外面修路虎的地方问问,也可以自己去汽配城找路虎配件专卖的店铺咨询,一般价位是二万左右
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路虎揽胜极光 2014年款 2.0T 怠速不稳 加速无力 发动机故障灯亮!报P0016故障 曲轴与凸轮轴相关性,气缸组1,传感器1, 打开正时检查发现进气vvt轮有间隙 更换之后 重新对正时 着车之后 怠速游车 加速无力 踩油门松油门 无怠速 自动熄火 报故障p0505-27 怠速空气控制系统你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因有1-进气系统堵塞问题 2-涡轮增压器问题 3-燃油压力问题。通过路试测试后,出现的故障现象,建议检查涡轮增压器问题。
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路虎极光6速毛病多吗路虎问题蛮多的,由于车况和年份较大具体就是变速箱内部或者其他一些老化部件容易出问题
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路虎揽胜进口版。怠速不稳。拔掉空气流量计后就好了。插上去怠速抖动会熄火经检查有可能是进气温度传感器的问题需要更换 试车 希望可以帮到你
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幻速s3停了两三天打不着火
幻速s3停了两三天打不着火,解决方法分享作为车主,您可能会遇到一些令人头疼的问题,比如车辆突然停车无法启动。今天我们来谈谈幻速s3停了两三天打不着火的解决方法。检查电池及电路连接首先,我们需要检查幻速
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2023-09-15
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