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技师张雄蒸发箱温度,24度肯定高了
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技师张雄现在还是压缩机不工作吗
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技师张雄三元压力开关已检查过没有
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技师张雄就挨着压缩机那里,高压管上有一个三元压力开关
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匿名网友冷凌器那的吗。那个是新换的
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匿名网友压缩机工作的时后也是这个温度。我看过
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技师张雄对的对的,挨着冷凝器不远,他有一个压力开关你是换了新的吗
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匿名网友嗯
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技师张雄你是说你是将蒸发器,表面温度传感器换了之后,他就对了,是不是他以前显示的温度是多少
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匿名网友一开始查的时候以为是这个问题
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技师张雄你说压缩机工作的时候这个温度都显示24度,这肯定是不对的,如果说压缩机工作了之后蒸发箱表面温度应该在几度左右,当他,温度达到二两度或者是零度的时候,他起个保护作用,它就会控制压缩机中断,就是为了保护它不结冰
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匿名网友以前报故障。换了就没了
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技师张雄但是通过你说的现象和数据流来说,这个温度肯定是不正确的
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技师张雄我还想问一下,就说压力传感器现在是换了,但是你压力传感器那个线束检查过没有有没有问题
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匿名网友刚工作时看看的
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匿名网友线都查到发动机电脑
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匿名网友保险盒
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技师张雄以前他报那个蒸发箱表面温度传感器他报的是什么?当时你看到数据流,它显示的温度在多少没有
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技师张雄你的意思是说,当时这个24度的温度是你刚刚开启空调的时候就说换了之后刚刚开空调的时候出现的温度是不是啊
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匿名网友蒸发箱温度不是应该低的时候不工作。高的时候工作吗
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匿名网友环境温度9度不也正常吗
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技师张雄是的,是的,它温度只是在低温的时候进行一个保护控制
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技师张雄高低管压力测试过没有
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技师张雄你断过电瓶负极试过没有,是否认有干扰
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技师张雄还有一个,如果说这几个方面都是正常的,你现在比如控制的信号传感器线路也是正常的,然后然后三元压力信号也是正常的,那你现在还是什么的,那可能还是控制模块,你现在ios按下之后,以及看一下ac到控制模块的信号线也臆想一下之后有没有信号到控制模块?那另外一个,那可能就是控制模块有没有输出
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匿名网友断过没用
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技师张雄那我们一个个说空调继电器,空调压缩机,继电器有没有工作
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技师张雄他继电器是通过控制模块而内部打铁,然后进行工作的,他打点信号有没有,让我们一个个检查反推过去
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匿名网友就是继电器没有工做所以压缩机不工作
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匿名网友只要继电器工做了所有都正常了
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匿名网友我刚换上空调蒸发箱温感的时候都工做正常
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技师张雄我刚,给你看了一下电路图,他这个控制原理是这样的,空调控制模块接收一些控制信号,与发动机控制模块进行通讯,
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技师张雄空调压缩机电器是通过发动机控制模块进行内部搭铁控制的
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匿名网友Ac 开关都正常能用所有功能正常
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匿名网友不会是发动机电脑的问题吧
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技师张雄但是发动机控制模块,需要接收到一个信号就是三元压力传感器,还有一个就是说空调控制模块,所以说我现在怀疑是不是你,三元压力传感器,没有,传感器,虽然是换了,但是他线路有问题
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技师张雄你现在检查一下他的保险是否正常的
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技师张雄如果你这些外在的控制信号条件都是正常的话,真的有可能的,我将电路图发给你,你按照这个电路图分析一下,这个电路图就很明确了
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匿名网友保险丝好的
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匿名网友才查过
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技师张雄那你这个如果外在条件都正常的话,那真的有可能是,发动机电脑
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技师张雄你稍等一下,我将电路图拍给你
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄我先去吃饭了,等一下回复你
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匿名网友三元压力传感器的线我量过通断都正常
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匿名网友图看不清楚
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技师张雄你微信
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匿名网友138****2479
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技师张雄你看一下,把图片发给你了,你看一下
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技师张雄能看清不
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技师张雄对吗
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匿名网友就这个
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技师张雄不对呀
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技师张雄
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技师张雄这个?
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匿名网友对啊
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技师张雄哦哦
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技师张雄怎样搞好没
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科鲁兹,故障灯一直亮,开起来什么毛病都没有,就是灯一直。去四s店检查。说是要换,前传感器。和油泵,请各位专家给我诊断一下。是不是这个原因。因为我开起来动力什么都,不减弱。也没有别的毛病。我加了燃油宝不亮了,一箱油才跑一半故障灯又亮了请大家帮帮忙。
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2012款科鲁兹 1.6手动 故障诊断是燃油修正系统高电压,车子发动后冷车时 有时怠速不稳抖动厉害。冷车行走时提速困难,踩油门感觉在踩刹车一样,闷油的感觉。热车就没事了,但是动力没有之前那么好了。求师傅们指教一下,这是怎么回事?混合气过浓,油多气少,需要测量燃油泵压力是否偏高,。压力偏高,会造成喷油量过大,
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科鲁兹1.8的自动挡的该车是发动机电脑板进水一起的故障,车辆无法启动,更换了一个新的电脑板后,可以启动了,但是报故障与变速箱控制模块失去通讯,后来才发现汽配城发过来的是手动挡的,后来经过汽配城重新发过来一个拆车的自动挡的电脑板,但是无法启动,好像要匹配,请各位同行老杨给予技术支持,我有431。和X 300. 和金奔腾。请问怎么匹配,还有一个V60.诊断仪。更换发动机电脑板需要装电脑在线编程,建议到网上联系远程编程的。
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疑难杂症,读取数据,发动机与车身电脑失去联系,与车身控制模块失去联系,主线断开,,什么原因, 故障发生时除了油表,其他亮灯。但是没有指示,水箱风扇高速转,助力都不管用。。熄火之后就会不打火通讯中断不会造成熄火,但是熄火后,通讯中断就无法启动,在高速网络上的模块包括发动机,变速箱模块,车身模块,abs泵和方向机控制模块。间隙性的,重点检查插头针脚是否接触不好。可以通过飞线试试。
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开始是气门室盖漏气引起叫声 一个小维修厂的师傅诊断错误把我的排气凸轮轴上的感应桩子搞断了 之前车子其他都是正常的 当时拔掉了电瓶正级线没有拔掉电脑块插头就 用电焊焊接哪个桩子就出现进气凸轮轴位置不合理 后来去大型修配厂换了凸轮轴以后出现发动机故障灯 电脑检测凸轮轴传感器回路 两个修理厂都没有专用的正时工具只有一个自作的长铁板 现在车没什么劲 故障灯消不掉
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就是科鲁兹挂在R或者D档必须加油门才会走,发动机油门只能加到3000转,挂在D档上能加到1200左右,,谢谢大师更换阀体总成,然后编程
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你好,克鲁兹1.6自波会报发动机故障您好根据您车的故障现象分析,按照下面的诊断步骤逐步检修一下可以解决故障,多试一会,把管子堵好,看行不行,这种现象逐步检查一下原因,• 质量空气流量(MAF)传感器信号失真。如果质量空气流量 (MAF) 传感器断开时的短期燃油调整参数改变 ◾• 燃油污染。请参见酒精/污染物进入燃油的诊断。 ◾• 排气系统部件缺失、堵塞或泄漏。 ◾• 喷油器故障。参见喷油器的诊断。 ◾• 真空软管开裂、扭结或连接不当 ◾• 油箱内燃油不足 ◾• 燃油压力过低。参见燃油系统诊断。 ◾• 在进气歧管、节气门体和喷油器O形圈存在真空泄漏。 ◾• 进气系统和进气管出现漏气 ◾• 缺少空气滤清器滤芯 ◾• 蒸发排放炭罐开裂 ◾• 蒸发排放管堵塞或泄漏 ◾• 曲轴箱通风系统泄漏。
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13年科鲁兹挂档,D档闪烁,加油走的很慢,故障灯点亮,断负极几分钟又正常根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:断电后就正常,一般是变速箱模块的问题,机械有问题的话,断电是没有作用的 建议:先读取变速箱模块的故障码,重点检查变速箱模块, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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18科鲁兹报通讯故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:can线 ABS模块 发动机模块 变速箱模块 建议:根据故障现象车辆报通讯故障 胎压灯点亮 你首先要检查ABS电脑的大插头接触是否良好 检查插头有没有虚接 看ABS电脑的供电接地通讯是否正常 由于美系车是串联通讯电路 一个模块有问题会导致多个模块故障 以上故障诊断是根据我6年 维修雪佛兰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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