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技师李强你好，我是汽车大师金牌技师-朱邦磊，很高兴为你解答。 -
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技师李强请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实反应情况，我才能给你进行综合判断分析原因 -
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技师李强以前有没有维修过节温器这一块？ -
前年换过一次节温器
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技师李强可能是节温器卡滞在常开位置，造成水温异常 -
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技师李强建议拆下来检查。或者更换新的节温器试试 -
车停在那不动的情况下烘油，水温一会就能上来，一开起来之后水温表温度马上就降下来了
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技师李强行驶中气流帮助散热很厉害的，你说的情况我知道，多数是节温器损坏 -
要是节温器不好使，停在那是不是也应该不热啊
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技师李强不是 -
哦，和暖风水箱有关系吗？
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技师李强关系不大，主要还是看水温表和水温数据的 -
今天去修理部，他和我说让我还要换一个暖风水箱，还要拆工作台
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需要换吗
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技师李强可以用手摸得出来，如果发动机的暖风水管是烫的，里面是温的，那么说明暖风水箱有问题 -
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技师李强如果是一样的，说明水循环不好 -
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技师李强暖风水箱会导致暖风不热，但是不会导致水温表下降。这样说能理解吗 -
明白了，谢谢，那我就先换一个节温器看看再说
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技师李强恩👌，最好找有经验的师傅检查水温传感器温度和节温器开度，不要盲目更换零件。以实际检测结果为准 -
收到，谢谢了
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技师李强😉
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您好，我的车是别克英朗2017自动挡。车跑了5.6万公里。今年冬天突然出现一个现象，就是起车后，从R挡换到D挡，特别吃力，几乎是硬拉下来的。但是等到开起来20多分钟，换挡就一切正常。现在早晨热车20分钟，等水温表热起来，情况会略有好转，请问这种现象是什么原因？我该怎么处理？谢谢车主反应您好，我的车是别克英朗2017自动挡。车跑了5.6万公里。今年冬天突然出现一个现象，就是起车后，从R挡换到D挡，特别吃力，几乎是硬拉下来的。但是等到开起来20多分钟，换挡就一切正常。现在早晨热车20分钟，等水温表热起来，情况会略有好转，请问这种现象是什么原因？我该怎么处理？谢谢【车型：英朗】初步诊断建议检查一下换挡底座以及档位开关和拉线有无异常
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2011款别克英朗GT1.6T自动时尚运动真皮款，在市区行驶一段时间停下车熄火以后再打开钥匙不发动 就会看到水温表持续往上升超过90度最后会停在100度左右，再次发动车以后风扇打开后水温又降下去了，跑起来水温表一直都是正常温度，请问大师这样属于正常吗？这是正常的，熄火后冷却液没有流动和散热，温度会上升，起动后冷却液流动温度就会降下来，因为发动机还有保持一定的热量，会传递给冷却，所以温度会上升。
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11年别克英朗1.6T冷车起动后发动机水温30度，水箱温度在27度。起动后大约12分钟发动机水温能达到96度，水箱温度保持在27度。这时节温器打开，水箱温度从27度开始上升，发动机温度下降，这是辆正常车辆的数据。我修的也是11年的英朗1.6T，冷车起动后5分钟水箱温度和发动机温柔同时上升。车子跑起来水温表正常，发动机水温在103度左右，水箱在68到78度之间，停车后副水壶反水泡，但是不漏水，停车大约2分钟后或者停车风扇转动后水泡消失。请问是什么情况造成副水壶反水泡。引起车辆怠速情况下反水，可能原因有水箱，或者水道循环不良，节温器开度不够，水泵故障，水管连接错误，气缸垫损坏。建议从这几个方面检测，虽然您已经检查过了，但是始终觉得还是这几个地方的问题，如果什么都正常，是不可能出现这个现象的
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尊敬的师傅你好，我在2011年购买了一款别克英朗GT1.6T自动款的 最近突然发现一个问题令我非常的困扰，车辆不管在什么状态下 行驶中 或是原地怠速 汽车仪表盘水温一直都是显示正常，但是开着车出去跑一圈以后 停下车熄火 把钥匙拔下来以后 再过两分钟再次把钥匙插进去打开但是不发动车辆 这个时候就会看到水温表刷完表以后指针停在超过90度中间的那个位置应该是在90度往后第二个格格，发动车以后风扇就会立即打开猛转 就像开锅一样那样的转速 这个时候你就会明显看到水温表慢慢的往下降 恢复到正常的中间90度，并且我的车现在停车熄火后风扇不给车辆降温了，目前 节温器 ，水箱温度感应塞 发动机温度感应塞已更换这是正常的现象，无论英朗1.6t还是君威1.6t都一样，发动机熄火后冷却系统和风扇散热系统都停止工作，发动机本身保持的温度由冷却液吸收，冷却液的温度就会上升。发动机燃烧室的温度可以达到几百度。熄火后这些热量由冷却液吸收，
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你好，高老师！ 又来咨询你了！ 别克英朗GT自动挡，上次换过原厂水壶盖，上下水管无压力，经过这几天的行驶，发觉有这样一个问题。行驶过程中，冷却系统小循环开始，副水壶里的液面慢慢不断上升，当水壶快要满的时候，电子风扇启动，然后节温器打开，大循环完成，这是副水壶里液面下降到刻度线下，这是正常的。 不正常的是，副水壶液面快要满的时候，风扇没转，节温器不打开，那么，副水壶的水就从水壶的溢水口喷出来，这时候车子就感觉不好开了。等到风扇转动，节温器打开后，副水壶液面下降后，车况又恢复正常了。请问高老师，这是什么原因呢，又纳闷了？？节温器在风扇转动后才打开这个显然不对。有可能节温器打开的慢。建议更换节温器。
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新英朗1.5发动机冷车启动之后。起步有异响。金属敲击声，特别是上坡或者只用离合起步，不加油门声音很大。而且响动的频率随转速变化，大概行驶五分钟之后水温表有一格温度的时候就不响了。发动机负荷越大声音越响。很慢很慢起步就不会有响声。怠速不响。应该是什么原因。只有冷车才响。每次去四s都是热车也就不想了。
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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。 在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？您好 这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速
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别克英朗2012款，3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油，检查时发现副水壶有点漏，而后换了水壶。自那之后出现这样故障：开高速2500转左右，持续1到2小时，变速箱传感器报故障，温度过高，之后连带其他故障报警，故障后变速箱降档，维持高转速，且无法换挡，另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高，当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题，变速箱油不缺，在品牌店维修应该也没什么问题，总不能把变速箱油再换一遍把？想请教下，现在应该怎么排查和解决这一故障，目前天气热了，跑40分钟高速就出故障了。另外，冷却水泵是否有问题，这个老车启动时怠速有点不稳，尤其冬天。现在感觉水温上来特别快，而且熄火后水温降的也特别慢您好，从您的描述根据您的描述，呃，发动机并没有睾丸，所以这个变速箱的高温跟发动机高温应该是没有任何问题的，所以水泵系统和循环系统是不需要去考虑的，现在要考虑的就是变速箱油的散热和变速箱油温传感器。还有变速箱内部机械磨损这一块
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我的车是别克英朗GT，由于水壶里串了机油，换了二次机油散热器和二次水箱，问题都没解决，发动机缸盖也拆过，没问题，去了4s店说是机油散热器的问题，回来后换了个原厂的，跑了二天，水管路也清洗过，可能没有洗干净，这二天水壶里表面看不到原来那种油腻腻的了，只有一点点油飘在上面，但是今天晚上开着好好的突然高温，大概有110多度，水壶里的水往外跑，回家后打开看，水壶里没水了，里面还是有点油腻，加满了水看不到油腻了，用手指摸水壶壁，全是油腻，是不是又串油啦，但是水壶里的水表面看不到油腻，只有一点点油腻飘在上面，车子启动后风扇转的不停，机油管拔下来看，感觉了机油少了点，现在也不知道好还是不好，希望哪位专业的大神给我解答下，谢谢这个机油散热器垫子需要去4s更换，修理厂更换的质量一般不管用。
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你好，我想咨询一下，2014年7月出厂的别克英朗XT手动挡，现在行驶3万4千公里，近期出现水温90度左右，也就是热车2挡以上包括345挡，换挡后完全抬起离合器然后加油时发动机舱会出现清脆的咔咔声，，，，跑起来和带挡滑行均没有声音，，，4S店说是火花塞和缸内积碳造成的爆震声音，但是又说这款车都有这个毛病，即便更换火花塞和清理积碳只能是有所减轻不能根除这个声音，我想知道到底是设计缺陷~机械故障，还是别的原因……………怎么样处理可以消除这个声音，，，听着很不舒服。是发动机敲缸的声音，可能是汽油质量不好引起的。建议加燃油添加剂试试。
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