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技师屈新你好,我是汽车大师银牌技师-张荣乾,很高兴为你解答。
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技师屈新进气压力看一下
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匿名网友好嘞
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技师屈新怠速和3000
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匿名网友进气支管绝对压力传感器怠速在34到40之间
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匿名网友三千转在30左右
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技师屈新有照片吗
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匿名网友
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匿名网友这是怠速的照片
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匿名网友
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匿名网友这是三千转的照片
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匿名网友尤其在怠速踩刹车的时候长期燃油修正在正20到30之间
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技师屈新为啥我看到的是负的,只有在踩刹车时才变正吗
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技师屈新这是哪年车后氧2数据有没有
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匿名网友
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匿名网友是的,
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匿名网友这是踩了刹车后,怠速的数据
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匿名网友后氧的数据我找找
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技师屈新嗯
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匿名网友
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匿名网友
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技师屈新刹车助力管堵上
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匿名网友三千转后氧在3.8几以上,怠速后氧在0.45到2.5之间徘徊
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匿名网友好嘞,马上
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匿名网友
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匿名网友这是堵上的数据
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师屈新氧2现在稳定吗
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匿名网友一直都不稳定,
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技师屈新嗯嗯,万用表量一下后氧电压
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匿名网友怀疑三元堵了吗老师
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技师屈新应该没有堵
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技师屈新???
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匿名网友正在测量,老师,
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匿名网友插头拆下一根搭铁,一根12一根17
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匿名网友还有一根没有,
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匿名网友电瓶电压也在17
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技师屈新电瓶电压这么高吗
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技师屈新是不是先处理一下发电机
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匿名网友是我的万用表问题,
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匿名网友不好意思,
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技师屈新嗯嗯
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匿名网友一根12V 一根4伏,一根搭铁,一根2伏
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技师屈新哪个会变
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技师屈新依次拔进气压力,碳罐电磁阀,空气流量计
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匿名网友4伏的这根会变,老师
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技师屈新看4会不会降下来
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匿名网友好嘞,
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匿名网友压力传感器拔了熄火,
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匿名网友碳罐电池阀拔了从4.23变为3.9到4.0
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技师屈新好了没
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匿名网友空流拔了在4.1伏左右,风扇长转
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技师屈新节气门,水温
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匿名网友好嘞,老师这些都拔,
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匿名网友节气门拔了在3.8
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技师屈新关钥匙
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技师屈新还有没有
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匿名网友还是有的,
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技师屈新拔了钥匙呢
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匿名网友他这个改了一键启动的,
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技师屈新这个电压一直有是吗
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匿名网友是的
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技师屈新找电脑这头
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技师屈新能找到吗
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技师屈新找到这根线
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匿名网友这个得慢慢的找了,
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匿名网友老师的意思是串线了吗
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匿名网友把这个电压给他弄没,
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技师屈新嗯嗯,对30线短路,对正极短路的比较难的
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匿名网友前氧的电压也是一样得嘛,
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匿名网友始终有一根3.8还有一根1.7伏的电压,钥匙关了测量的,
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技师屈新前氧的电压,还是后氧的
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匿名网友一样的,
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匿名网友两个传感器一样的电压,
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匿名网友插上插头电压就没了,
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匿名网友关钥匙4伏的这个电压拔了插头测量4伏,插上插头测量是没有的,
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匿名网友只有2伏的这个电压无论插上还是拔下都是在1.7左右
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技师屈新上面有线号吗,颜色有没有
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匿名网友是灰白的,
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匿名网友没有号码,
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匿名网友是灰白的线,
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技师屈新那好像是控制加热的线吧
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技师屈新拔了插头可以测氧传感器这边,千万不要测电脑电源这边
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匿名网友都是一样得,老师,都没有电,
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匿名网友插上就没电了,
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匿名网友4伏的这根
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技师屈新那看数据流吧,找一下拔掉哪个传感器能让3.几伏的后氧电压变没
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技师屈新
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匿名网友好
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技师屈新碳罐和进气支管电磁阀可能性要大一点
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匿名网友我觉得这个应该是正常的吧,
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匿名网友好,我挨个拔
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匿名网友都不行,
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匿名网友没有任何一个传感器能让这个电压降下来,
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匿名网友这个就是氧传感器的加热型,应该是直接到电脑的吧
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13科鲁兹1.8的排量,故障码 燃油修正过稀,检测到发动机缺火,催化剂效率过低,怠速着车不稳,长期燃油修正在20到30左右,更换过空气流量计,检查了进气支管,没有听到明显的漏气,老师们帮忙看看,不知道从哪儿修了13科鲁兹1.8的排量,故障码 燃油修正过稀,检测到发动机缺火,催化剂效率过低,怠速着车不稳,长期燃油修正在20到30左右,更换过空气流量计,检查了进气支管,没有听到明显的漏气,老师们帮忙看看,不知道从哪儿修了 需要检查一下废气阀和碳罐电磁阀有没有问题
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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宝马迷你怠速游车,清洗了节进气管,换了火化塞没有效果宝马迷你怠速游车,清洗了节进气管,换了火化塞没有效果 【车型:宝马3系 2013款 335i xDrive】 根据故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,
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你好 n52宝马325 e90 怠速的时候不稳,只要有负载,比如怠速打方向,转速就会下跌100转左右,怠速时空气流量大概10-11kg 前两天报故障码29e0 29e1 2d06 单独换过废气阀不久你好 n52宝马325 e90 怠速的时候不稳,只要有负载,比如怠速打方向,转速就会下跌100转左右,怠速时空气流量大概10-11kg 前两天报故障码29e0 29e1 2d06 单独换过废气阀不久【车型:宝马3系 2009款 325i 豪华型】 根据故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,重点检查一下废气管和碳罐电磁阀。
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