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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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匿名网友你好 -
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技师李培雄检查燃油泵继电器和线路是否接触不好， -
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技师李培雄车辆铭牌拍图片看一下。 -
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匿名网友铭牌烂掉了，给你车架号行吗 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄都没有燃油泵模块的，。 -
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技师李培雄好， -
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技师李培雄 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄7号继电器， -
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技师李培雄线路图错的，。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄是的 -
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技师李培雄保险丝盒下面的插头还有一个X350 -
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匿名网友 -
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技师李培雄不是，x350是在后面的， -
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匿名网友 -
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技师李培雄不是， -
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技师李培雄背面是X2-63 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄上面不是有吗？油泵1和2 -
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技师李培雄还是要查资料的， -
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匿名网友好了，车主装了Gps定位断油的，那个东西坏了 -
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技师李培雄好的。
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你好，我开的是10年的别克英朗XT时尚版车型，跑了将近9.5万公里了，打马达启动车的时候出现油供不上来熄火的现象，车热的时候不会出现，第二天启动车的时候出现……等红绿灯的时候也出现这种一阵一阵的断气感！最近换了汽油滤，做了三元催化，清洗了节气门，完了第二天启动车时没出现熄火的现象，之后又出现了……望各位大师帮忙解答一下，建议从两个方向着手检测：1，用解码器扫描整个车辆电控系统，看看有没有故障记录。 2，检查并清洗进气支管，进气门积碳。 3，检查汽油保持压力。 4，检查机油消耗是否过快。 5，冷车拆卸火花塞，观察火花塞是否湿润
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请问大师，别克英朗用水冲洗了发动机，当时可以发动，后来发动不了，去修理店，找师傅拆开，发现保险丝盒这些地方都还干燥，发动时启动马达没反应，短接马达可以发动，再检查，修理工说没有电到马达继电器的那根控制线，还有短接发动之后熄火马上发动的话可以发动，过一会就不行，而且一开钥匙高压油泵一直在工作,求大师解决
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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请问大师，我的是别克英朗手动档，昨天我的车叫修理工冲洗了发动机，当时可以发动，过了一个小时就发动不了，回去叫修理工检查，发动时马达不转，检查各保险丝，继电器也没有烧，然后师傅把所有插头，保险丝这些都吹干了，再发动还是没用，师傅短接马达就发动了，熄火后马上发动就可以，停一会就不可以，检查说没有电到马达继电器的那根控制线，后来有时可以发动，有时不行，还有一开钥匙汽油泵一直工作不停，仪表盘也没亮故障灯，电脑也可以进去，数据流也正常，发动之后在路上跑也正常，请问大师，这是怎么回事
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师傅你好，我的车子是别克英朗，主要原因是车子不能启动，启动的气候就是哒哒哒的声音，然后反复七八次打火就可以启动，熄火又是反复这样，电瓶是好的，去修理店师傅说是启动马达的问题，我就去汽配城换了启动马达还是不行，然后又换了一个好点的，结果还是不行，所以我就怀疑不是启动马达的原因，检查了下线路，继电器这些都没问题，然后我问了我朋友他说有可能是波箱飞轮齿的原因，因为前两个月我修了下波箱，现在就是找不到原因，今天去一家修理店搭了一条线从电瓶负极接到机头缸盖哪儿，但是接上了打火的时候偶尔会车门或者尾箱，双闪灯都会自动开，急急急是什么原因一般都是起动机的原因，着重在检测排除一下。
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别克15款英朗车手动，当时天气晚上正下大雨，车辆路过积水桥洞，积水距离约5—8米，看前车安全通过，3档行驶进入，熄火，自我认为应该是油门不足憋死的，但水应该高于排气筒高度了，没有下车实际测量，停了约10—20秒，二次打火成功驶出，开始感觉动力不足（在水里时），后逐渐正常，12小时后拆解检查进气口未有进水痕迹，空气滤芯有一小部分潮湿，节气门前管道无水痕迹，无发动机故障码，机油颜色正常（后已更换），现在正常行驶，请问发动机会有问题吗？积水如高于排气筒高度时，二次打火会进去发动机吗？您好根据您车的故障分析，只要发动机运转正常，无抖动，无异常响声，机油已经更换可以放心使用！
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英朗1.6T年2011款，起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火，每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见，买了一个空气流量计。换了过后，一直没问题。去年，由于不知道啥原因，汽车连续抖动，最后查了缸压不对，是活塞坏了，发动机大修。过后，有点抖动，自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月，开始红灯起步熄火，一查，浓度过高，第一反应就是换空气流量计。换上过后，熄火现象更加频繁。红灯起步，踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火，重新启动，马上好。要么就是油门到4000转，汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货，换回原来的，顿时好了。就这样，到今年二月底，又出现红灯起步熄火，低速行驶熄火，倒车熄火。实在没办法，又买了一个新的，可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗，目前已换配件，4个电瓶，6个点火线圈，16个火花塞，2个避震，2个水壶，4个节温器后座，一个水泵，一个水箱。根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。
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16年4月买的别克全新英朗自动精英版，现在1万公里，今年1月初的时候出现冷车启动不了，需要多次点火才能启动，遥控钥匙正常开锁，钥匙拧一格，仪表，导航，行车电脑全部正常，钥匙转到点火上，可以听到哒哒的声音，但是不能正常启动，仪表行车电脑这时会从新启动，并且usb接的u盘也检测不到了，主驾驶升降窗失灵，其他窗户正常。基本停车24小时以上就会打火困难，严重时候，什么反应也没有，也没有哒哒的声音。过10几分钟，才能启动成功，点火时间大概3到4秒，有时候打着还会熄火，明显感觉发动机剧烈抖动。有时打火次数多了，会有故障显示检查电瓶充电功能。 节气门也清理了，但是还是老样子，刚跑过高速，电瓶应该不缺电，还是没用，找修理厂搭电，一搭就好了。去4s点检查，说是电瓶没问题，而且到那每次打火都成功，说都说不清楚。刚提车那会，4s店送个行车记录仪，到晚上一开大灯，行车记录仪就自动关了，感觉电压供不上的感觉，当时没当回事，现在一想，总感觉这车出厂就带问题一样。 车辆没有进行任何改装，为这事情跑了4s店好几次了，现在1个多月了，但是问题一直没给解决。希望各位师傅帮帮忙，帮我找出问题，谢谢，
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您好，我车是10款别克英朗1.6自吸，目前行驶9万公里。目前出现的问题是冷车启动偶尔熄火，第二次能正常启动，然后就是抖动明显，还伴随着哒哒的声响。电脑测出是缺缸。但是不是指定哪个缸缺火，比如现在是1缸，可能等下就是3缸。。。 喷油嘴，火花塞，高压包，点火线圈，汽油泵都是新的，清洗过节气门，正时也调过两次。问题还是得不到解决，车很没力气，而且高速上最多只能到120，然后踩油门就没反应了。另外还有个小问题就是行驶中踩油门，驾驶室能提到丝丝的气声，油门踩的越大，声音越大。如果有不懂你需要及时咨询我，我为你一一解答，你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答，你也可以一对一的对我进行图文咨询，
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你好，我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T；现在行驶了92000公里；前阶段出现了车在等红绿灯会熄火，到4S店检修；更换了火花塞，清洗节气门，汽油虑芯；还是未能解决，车开一半又会熄火，又去检修，更换了点火线圈；用了近半个月，又是出现了熄火问题，而且在行驶过程中踩油门好似没有动力，熄火后起动不了，又更换了碳罐和碳罐电磁阀，未能解决问题，又去检测，4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门；现在不去4S店了，到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障；氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下，这车自动档的，会经常出现行驶中加速没动力，造成熄火；同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火，熄火后又难启动；这要如何解决；总不可能换这换那配件吧，问题是找不到解决的方法在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障，从理论上说，这个传感器会影响动力，影响启动，影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号，把转速信号发送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号，控制喷油嘴喷油量，喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
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