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技师张雄你好,我是汽车大师金牌技师-杨振庆,很高兴为你解答。
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弓**0看到我的问题了吗
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技师张雄看到了,然后给您分析一下。
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弓**0
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技师张雄方便打字吗?领导
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弓**0
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弓**0讲话你会更清楚点
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技师张雄实际水温测了吗?突然间出现的问题吗还是
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技师张雄您语音吧
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弓**0
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弓**0
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弓**0
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技师张雄我知道,我是说您实际测这个水温是多少度测了吗?
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弓**0
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弓**0
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技师张雄就是出现问题的时候呢
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技师张雄不要单纯您看这四格和五格得,看实际水温得,领导
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弓**0
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技师张雄根据您初步描述的,然后给您分析一下,主要检查这几个方面,首先查看一下水温传感器是否有问题,再其次检查车辆的防冻液内部有没有空气,进行抽真空加注,其次就检查车身搭铁线看一下,有没有虚接的情况呢
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弓**0
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弓**0
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技师张雄好的
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弓**0
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弓**0
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技师张雄让他用那个先抽真空,然后再进行加注处理
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弓**0
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弓**0
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弓**0
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技师张雄根据您初步描述的,然后给您分析一下,主要检查这几个方面,首先查看一下水温传感器是否有问题,再其次检查车辆的防冻液内部有没有空气,进行抽真空加注,其次就检查车身搭铁线看一下,有没有虚接的情况呢
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弓**0
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技师张雄这几个方面查一下吧,领导
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弓**0
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技师张雄对的,要高一点的
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弓**0
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弓**0
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弓**0
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弓**0
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技师张雄我理解您所说的,按照我所说的搞一下吧,只要不提示范高温就可以的,然后清洗一下水箱处理的
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弓**0
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技师张雄把水温传感器换掉
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技师张雄你就按照我刚才所说的查一下吧,
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技师张雄您可以关注我,然后有问题的话,以后一对一咨询我就可以的!谢谢😜
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弓**0好吧
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弓**0我明天把实际水温问到在给你说
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技师张雄好的,谢谢
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技师张雄疫情期间,注意防控,戴口罩
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弓**0你好,
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弓**0他们检测的实际水温是最高112.最低85左右
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技师张雄确定吗?
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弓**04S店检测的
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弓**0刚给我说的
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技师张雄他是用什么测的?方便说一下吗
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技师张雄你说这个温度的话,这个数值可以。
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弓**0电脑
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弓**0笔记本电脑
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弓**0112度就是五格,然后风扇工作,就降为四格,然后就是这样频繁切换
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技师张雄建议您让师傅用专用的体温计测一下呢,你让师傅搞一下搭铁线吧,然后进行抽真空加注。
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弓**0这个数值是他们把笔记本电脑插到汽车里面开车的时候检测的
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技师张雄您去店里按照我的思路查询,然后有问题直接追问我就可以!
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弓**0抽真空又要换防冻液是吧
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弓**0我问了4S店说给我排了空起
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技师张雄不用换,然后有设备,可能就是没有排净啊。
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技师张雄您的听4s店,他说都正常。
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弓**0对,我说什么他们检测都说正常
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弓**0行吧,我按照你的来试下
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技师张雄所以说啊,您去您当地的那个修理店看一下。
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弓**0好,谢谢。就是抽下真空,搞一下搭铁线是吧
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技师张雄对的,领导
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技师张雄不客气,您的满意是我们汽车大师前进的动力!
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把水箱换成原厂的,今天4s店又给我检测了一下,温度达到112度,水温表显示五格,然后风扇转,20来秒就降为四格,跑一会又会3格,然后四格,一会又上五格,到底哪里的问题啊?他们说是正常的,烦死了。他们这几个档位是连着的,中间是不中断的。低速运行温度降不下来中速运行风扇是始终运行状态。当增速时候温度依然无法下降的时候,这个时候高速运转它们始终是连着的,是不间断的。一直温度低于108度以下,也就是在105度左右的时候会进行停止风扇运行,那在这个正常运行过程中,发动机的温度本身就是一个波动的变化,不是一个恒定值。现象说明不了任何的故障也说明不了任何的问题。而且也没有人去关注这些细致的变化。这些变化说明不了任何的问题。只是说。如果当前这个低速风扇运转不正常的话,那么它会加剧这一块的变化。但是并不代表一定是这一块出的问题。我让你试一下,你就可以把心放到肚里面就行了。风扇因为行驶过程中你没办法进行监控。所以让你在他的线路上面接上一个灯泡,粘在你的挡风玻璃上面,你在行驶过程中可以看见,可以看到随着水温上升的时候,从4格到5格的过程中,我们的灯泡是一直点亮了,说明我们的风扇就一直在转的,那么就啥问题都没有。灯泡就相当于我们的风扇更直观,你就可以直接清楚他有没有工作了。只是在这个过程中就害怕万一是这个灯泡亮着亮着它不亮了那就不对了,但是这个万一的概率不大。你要想检查确认的话,你就按照我说的去确认一下就行了,剩下的啥问题都没有。
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水温问题,一会正常一会高也就是说当前的话,你第1点跟你说简单的,就是考虑一下你里面的防冻液是不是原厂的,如果不是的话先更换原厂的那个多多少少会影响。如果已经更换过好这一块就忽略,就不用考虑了。然后第2块就是它降温慢的问题。散热慢的问题。那么这个问题的话就是一个是我们外部的冷凝器啊,表面比较脏,上面的孔洞备一些杂质,灰尘以及或者是一些其他的杂质堵上了。因为今年呢,现在那个棉絮可能还比较少,往年跟这个时候棉絮非常多,都会直接粘在冷凝器的内部中中间。在这一块就会直接导致我们车辆行驶的时候进风,都是直接影响散热的堵了以后会使你散热的时间更长。就是说什么意思呢?打个比方,当前水温100度。同样的环境温度条件下。风扇运行然后那个冷凝器外表没有堵塞的那种。我们把它降到80度。需要一分钟就可以达到了。但是对于堵塞的那种,可能就需要两分钟了。甚至三分钟。而对于我们的这个散热器水箱也是同样。副厂的或者是里面有堵塞的它也是会导致我们在散热的时候散热的效果差。这个取决于它的重量和它的材质。原厂的水箱一般重量比较重,副厂的水箱一般来说一分钱一分货,它的那个水箱的材质会比较小,它的散热会比较差,散热效果会比较慢。你散热慢的时候就意味着你的你风扇转了,但是温度没下降。甚至负荷大的时候。发动机会产生大量的热,那么它上不去的时候,它就会温度向上升。在向上升的过程中,那么你的水温表可能就会高于第4格了。这样的一个过程,如果它能直接在108度的时候就已经降下来,那么就没事,就不存在您说的这种现象了。
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