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技师邱自军你这个抬过仪表,重点检查网关插头有没有插好以及左边有一个can线插头检查一下是否接触不良。
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匿名网友同意
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技师邱自军您是车主还是技师,出现这种问题多久了呢?您有做过检查维修吗?更换过什么配件么?
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匿名网友我是修理工
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匿名网友这个车前些天出了事故开过来维修的
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技师邱自军你这个故障需要花费太多时间了。
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技师邱自军
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匿名网友删不掉
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匿名网友发动机电脑读不进去
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匿名网友拆过仪表台
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匿名网友不知道会不会哪里装错了 开过来的时候全部正常
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匿名网友有电焊活没有断电去汉 不知道会不会电脑板骚了
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匿名网友
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技师邱自军我这边只能给你维修思路。如果你要求百分百解决故障,只能升级服务了。
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技师邱自军需要花费时间太多了
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匿名网友需要怎么查
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匿名网友即使没有弄好也不会怪你
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匿名网友教我怎么查!
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技师邱自军需要手把手吗?
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匿名网友???
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技师邱自军需要手把手教你吗?
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匿名网友不用
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技师邱自军只给你一个维修思路。
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技师邱自军像这种发动机变速箱都属于动力Can,两根线都在2.5V左右,相加等于5V。如果动力Can上某个模块损坏或者线路有问题,都会导致动力Can线电压拉低。
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匿名网友能不能跟我说那条线怎么检测 这样子我不会弄
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匿名网友拜托了
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技师邱自军这个就不行了,开头只说过给你维修思路。
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技师邱自军我们专修奥迪,这些经验也是自己慢慢学来的。
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匿名网友那麻烦你点换个师傅好了 这样一点用都没有
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匿名网友根本不知道从何查起
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技师邱自军我们目前平台改革了,只可以给你一个维修思路以及方向。你这个故障我们也需要花费大量时间。
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技师邱自军像这种发动机变速箱都属于动力Can,两根线都在2.5V左右,相加等于5V。如果动力Can上某个模块损坏或者线路有问题,都会导致动力Can线电压拉低。你需要挨个拔模块去检查通讯电压。
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匿名网友我又没有电路图又不会看 怎么查吗
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匿名网友也不想浪费你时间换个师傅试试好了
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技师邱自军你不会看电路图?
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匿名网友没学过
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匿名网友不会
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技师邱自军修这种故障,你最起码电路图要会看。
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技师邱自军您如果100%要求解决或者定制化服务例如手把手指导,编程诊断等可以购买升级服务。你是否能接受,我们服务议价,我专修奥迪大众这两款。可以接受的话,你使用微信扫一扫添加我企业微信即可。
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技师邱自军
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技师邱自军我手把手教你检查线路以及看电路图
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匿名网友拜托了
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技师邱自军这个取消不了的。我是给你维修思路了。那怕你们老板在外面请人修,也得花费毛爷爷☺️
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匿名网友平台不是可以更换师傅的吗?
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匿名网友以前不是可以
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技师邱自军现在改革了。我们APP开头语给你说过只给你维修思路。
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匿名网友好的!
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技师邱自军看你也不容易,你这个抬过仪表,重点检查网关插头有没有插好以及左边有一个can线插头检查一下是否接触不良。
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
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P0700别克11年君越故障码,是什么原因引起的? 前段时间发动机故障灯亮开车过程有顿挫感 挂档撞挡发冲然后停车一会 在 启动 正常了但是故障灯还亮修理店消除故障灯后行驶2个月左右 ,问题再次的出现,而且比较频繁了,说的变速箱问题,故障码P0700 ,最后去修理店检测,说有可能换挡电磁阀什么的坏了,不知道需要搭变速箱吗。然后他把故障灯消除让我继续跑。然后就再次出现问题。停车一会还是正常,故障灯依旧存在。告诉我车子犯病的时候在检测。我更换了氧传感器,凸轮轴传感器,更换了变速箱油,清洗了节气门。还是不行。哪位大神帮帮我。谢谢了这个p0601的故障码确认是变速箱模块读取的,那就是变速箱模块坏了,模块是在变速箱里面的,温度上升后出现问题,冷却后正常
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版,购买时间2015年6月,行驶里程56000公里,变速箱型号是通用的6t50,是通用改良过的型号。 现在的情况是,车辆降速到47,无论滑行还是踩刹车,都会顿挫一下,这个顿挫力度强弱不均一,有的时候很轻微,有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是,车辆正常加速到80左右速度的时候,发动机出现抖动,抖动持续1秒左右,收油降速后正常,继续加速依然会出现抖动。昨天正常开,也到80左右速度的时候发生问题,但这次不是抖动了,直接就是“咣”的一声。降速后再加速,依然会出现这个问题,后来测试,85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前,50000公里时更换过一次变速箱油,重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过,没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的,时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了,师傅们都说只能跑出故障码才能修理,我担心这样会扩大损坏面积,增加维修成本,请大师指点迷津!根据你的描述,这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的,他说的也是有道理,但是变速箱里面的电磁阀有问题的话,这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话,可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话,他这个会一直出现的,不会偶尔出现。
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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老哥!我这有个新君越行驶突然出现发动机过热空调关闭故障!看你的解答!我换了水温传感器和插头!好了几天………但是今天又出现这个故障!要如何解决?您好根据您车的故障现象分析,嗯,节温器更换了吗!还有水温表不显示时,用诊断电脑读取的的水温传感器数据多少度啊?如果节温器内部卡住了也不行,故障出现时用诊断电脑看一下数据流看一下水温传感器的数据显示多少度!确定线路没有问题,节温器正常,水温传感器正常,水箱不堵塞已经清洗干净,那就是发动机电脑板有问题引起的!电脑读取的水温传感器数据正常,那就是发动机电脑板到仪表盘的控制线路或者输出有问题!如果水温显示异常也是不正常的那就是水温传感器到发动机电脑板的线路或者发动机电脑内部异常!还是上面讲到的,确定水温传感器没有问题,水温传感器的控制线路是否正常,节温器是否正常,水箱是否堵塞,先把以上确定没有问题,那就是发动机电脑内部损坏引起!比如更换电瓶时电压不稳定或者操作不好引起的电压异常都会造成发动机电脑板损坏的!下面是电路测量的方法及步骤逐步测量一下,电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,且关闭所有车辆系统,断开 B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要长达 2 分钟时间。 告诫:禁止使用测试灯来测试电路的导通性。否则可能因电流过大而损坏控制模块。注意:如果电路对蓄电池正极电压短路,则控制模块或传感器可能损坏。2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定值,则测试电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20 发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置,观察故障诊断仪发动机冷却液温度传感器参数。确认“ECT sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数为 −40°C (−40°F)。 − 如果高于规定值,则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断,则信号电路对电压短路且发动机冷却液温度传感器可能损坏。4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数高于 142°C (288°F)。 − 如果低于规定值,则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路/连接测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试都正常,则测试或更换 B34发动机冷却液温度传感器。 部件测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。 注意:可使用温度计在车外测试传感器。2.在监测传感器电阻时,通过改变传感器温度测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表 - 发动机冷却液温度传感器”表进行比较,并确认电阻在规定值的 5% 以内。 − 如果不在规定范围内,则更换 B34发动机冷却液温度传感器。
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你好我这07款2.4手自一体高配别克君越故障灯TC出现,挂D挡冲击是什么原因,换了氧传感器,电磁阀,还是出现冲击问题可以通过万用表的电阻档位测试,我们进气测vvt执行器电磁阀的电阻是否在8~12欧姆?这个车的话电磁阀坏的非常的多。坏了之后这个故障码就会存在了,同时也会出现你表现的你上面说的那些现象,包括故障灯点亮。你呢,当前要确认的就是说你出现这个故障的时候,发动机运转的到底平不平稳啊,如果怠速感觉还挺平稳的话,你开启一下空调,是发动机有一定的负载之后,你看一下发动机运转平不平稳。这个是验证是信号错误了,还是我们的机械可变气门正时VVT的确存在问题导致。如果只是信号存在的偏差导致的亮故障灯的话,那么发动机在怠速以及开空调的时候是非常平稳的,跟任正常车型一样的,无非就是亮故障灯。而如果是机械方面的确存在问题的情况下,就是你凸轮轴的角度不正确以及没有变化导致的话,那种情况就是相当于正时错了,那个时候的话怠速会不平稳,特别是有负载开启空调的时候会抖动。那么在这个时候的话,你就按照我上面说的先测试一下这个电磁阀电阻正不正常,电阻正常不一定工作正常,电磁阀阻不正常一定不正常。然后电磁阀插头连接出来两条线。把电磁阀拆出来然后接在电瓶的正极和负极上面,在瞬间接触的时候,看一下有没有咔嗒咔嗒工作动作的声音,如果没变化,更换电磁阀,然后电磁阀装进去车辆启动状态。电磁阀两条线一端接正极,一端接负极进行触碰。这个时候看发动机有没有出现哆嗦一下,甚至严重的会出现熄火,看看有没有这种现象。如果短接上以后没变化。那就说明凸轮轴的链轮里面严重有问题损坏。或者是机油压力过低。以及电磁阀里面的油道有堵塞的,导致无法通过油液来调节改变凸轮轴的相对位置。然后按照我上面给你列举的进行逐一检查,先修这个故障码的问题。
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车子有的时候斗一下有时候又正常这种情况呢,分两种。一种是就是你的正时错了。就是传感器监测到真实的位置就是错了,那么就是正时这一块不对了。那么原因,比如说链条拉长了,我们之前更换的链轮已经损坏了,或者是安装的时候正时存在位置偏差了。这种情况的话发动机会抖动会时不时的抖动,会有抖动现象。而如果说是信号方面出现的问题,就是说是你正时是对的,那么那种情况的话,一般来说发动机运转是很平稳的,就是跟正常车型是一样的,无非就是说亮故障灯而已有故障码。结合你上面说发动机有抖动现象,那么现在很大概率上来说,就是我们正时这一块需要做重点的检查和确认结果上面提到的那些东西。当然这个信号是通过凸轮轴位置传感器进行监测而来的,你要知道是他打的报告,我们首先要验证打报告的这个人有没有问题?传感器的话可以和排气的两个互换一下位置。如果还一样。你就不用考虑传感器的问题了。而氧传感器那个问题的话,主要就是检测氧传感器的加热线圈是不是已经烧坏了?就是说你确认氧传感器4条线。有两条线是加热丝的线。你在。点火开关打开的时候,氧传感器上面,你插头插上不拔的时候看一下是不是有两条12伏的电源。如果只有一个12伏的电源更换前氧传感器即可解决这个问题。如果有两个12伏电源的话,车辆启动看一下有几个如果车辆启动以后还有两个电源,这个时候就把插头拔掉看看是几个12伏电源,这个时候的话会如就会出现一个12伏电源,那么另外一个没有电的就检查这根线到电脑端有没有断?然后按照我上面给你排的列的这个顺序进行检查确认,一般来说就是氧传感器坏了。
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10款君越侧滑灯亮,而且方向有点重诊断电脑清不了首先这几个故障码的话。也就是说全部是网络通讯方面的故障。也就是说我们当前的我们的转角位置传感器和我们的加速度位置传感器,他们没有进行通讯。那么在我们作为转向角控制模块,也就是那个转角位置传感器,你更换完以后的话必须进行对中匹配,否则的话这个故障就会一直存在,就会导致他不工作,不起作用。这个的话是需要使用专用电脑诊断仪。嗯,操作步骤流程的话,首先就是通过方向盘使前轮处于比较正的位置,然后拉起手刹。档位放置p档。点火开关打开ON,发动机关闭。从方向盘转角传感器控制模块里面找到复位功能。然后选择方向盘转角传感器复位。按照诊断仪里面的说明完成读入程序。然后再从我们电子自动控制模块配置复位功能里面找到方向盘转角传感器读入这个就是我们的刹车ABS稳定控制模块嗯,电脑里面有可能写ebcm,他们都是一个东西,按照诊断仪里面的说明完成,读入程序完成以后这些故障码,正常情况下只要没有损坏的情况下,线路没有出现问题的情况下,那么就可以进行清除了就可以恢复了。也就是说我们在作为更换方向盘转角传感器的时候,这个是必须要做对中程序匹配的。包括你报了那么多故障码,全部都是网络通讯方面的故障码,最后这个看总线关闭的这个也是网络通讯方面的故障码,这个你要查我们的底盘舒适网络。他们之间连接的就是由我们的加速度传感器和转角传感器以及我们的刹车控制模块,它们中间之间连接的线路接头有接触不好的地方的话,这些故障码就出现了。这个需要查网络通讯线路方面的问题以及模块本身插头有没有存在接触不好和电瓶电压低的问题。读取相对应的模块数据,流里面看一下模块数据流里面当前的电池电压是多少?有没有低于11伏以下?静态的时候因为12.5伏以上,如果你低于12伏甚至11伏以下的话,你在启动的瞬间点火,在开关打开的瞬间可能就会造成电压低,而导致无法通讯,而造成网络通讯关闭。这种故障很多时候都不是说坏的,最多就是某个模块插头线路接触不好以及电瓶电压低的问题。需要检查相关网络通讯线路连接的问题。
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更换了汽油泵总成。高压油泵。 燃油压力调节器就说你低压的压力,高压的压力,在你打着车的时候他的压力无论是高还是低,你车辆熄火以后再打开车辆不着火的时候,他的压力不能下降。如果说有下降就是漏油了。确认有没有这种漏油现象,如果有先检查这一块。剩下的就是说,如果说你换的这些东西没有产品质量问题,或者是这个配件啊,没也没有换错或者是也没有问题的情况下确定没有质量问题。那么你看一下你高压油泵里面驱动的地方,凸轮轴机械那一块有没有问题,有没有磨损?然后呢,量一下你电磁阀的电阻值看在多少?看一下有没有在10欧姆左右。以及你打着车以后的时候,你低压高压压力不够的时候,你低压压力够不够,低压压力有没有从4~6.5bar这个变化过程。和实际的你的低压压力跟你传感器反应的是否相对应。以防止我们低压油压传感器检测的不准。我们高压的压力低的低的话,一定要确认低压压力正不正常,因为低压的压力不够的话,高压永远不会正常。而低压的压力的话是有传感器可以通过传感器来监测,但是有些时候传感器会出现信号的漂移。高压无法测,但是我们低压的话可以接上汽油压力表来确认一下低压压力是不是跟我们传感器上面的对应,如果对应的话,低压的传感器低压的油泵全部没有问题,包括低压的控制燃油泵也没有问题。那么剩下你高压压力的不足。那么不足的原因就是说是看一下有没有漏油泄漏以及机械凸轮轴驱动的地方,有没有严重磨损。你换的这个高压泵本身有没有问题?上面测电阻的方法的话可以大概判断。最后呢还要确认一下电磁阀的两条线到发动机电脑之间,这两根线有没有进行对地对电源短路和开路现象。因为以上如果说这些都没有问题的话,那么剩下的就是发动机电脑自身的问题。他们这些东西是息息相关的谁都能影响到。没有说一个非常具体的谁坏了,一定是这样的。他们里面任何一个出问题的话都会导致这样的结果。就是说这种故障码的存在它是有多种原因,但是呢所有的原因就围绕着那一块系统他们之间的组成部件。
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比亚迪f3拆仪表台多少钱
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