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技师林同军对您这个故障现象是三元催化的故障导致的问题,建议再更换一个原厂三元
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匿名网友师傅你好
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匿名网友这部车的情况是去年年检被盗了三元催化,后面到店更换过三元催化。时隔三四个月后发动机灯点亮
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匿名网友
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技师林同军你这个是三元的问题
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匿名网友三元催化已经换了两个了
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匿名网友这个是第二个
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技师林同军过了两个月又出来,是不是?
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匿名网友换好了,删除故障码。差不多开个30公里左右发动机灯点亮
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匿名网友上次还报了另一个故障,然后我给他换了博世的氧传感器后那些故障就没了,现在剩这个故障
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匿名网友
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匿名网友这些故障码是换博世氧传感器前到
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技师林同军换的是啥品牌三元
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匿名网友正厂的
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技师林同军继续换 还有就是如果有烧机油 换再多没用
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匿名网友这部车目前为止还没有出现烧机油的情况
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匿名网友师傅的意思是继续换三元催化,换到可以为止?
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技师林同军对 你这个故障就是三元的故障 不管你换再多传感器电脑 都是解决不了的
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匿名网友好的
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匿名网友谢谢
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技师林同军如果您感觉对您有帮助,请在问题结束后给个5星好评,平台会送您优惠券,下次提问可以抵现金使用
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2015年大众途观1.8T发动机故障灯点亮。故障代码P0420:00/01056:000 主动的/静态的,尾气催化净化器系统,气缸列1作用过低。更换过氧传感器1跟正厂三元催化故障依旧这种故障在奥迪大众保时捷斯柯达里它就是三元催化器不好导致的。
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一辆大众途观1.8t,14年跑了三万公里,因气门弹簧故障搭的缸盖,换的正时链条,喷油嘴,配件4s店买的,,已解决发动机抖动,交车后一百多公里发动机故障灯亮,气缸列一,燃油测量系统,怠速转速时系统过稀,就给顾客换了碳罐电磁阀,交车后行驶一百公里故障灯又亮啦,故障码一样,没有解决,顾客回来,检查个个管路没有漏气的,油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏,故障码清楚,过个两天故障再次出现,顾客一直开着故障灯就消失啦,在开两天故障灯又亮了,反复亮了又现实,现在发动机不失火,空气流量计数值1.9,对比别的车一样,,顾客开过来,进气支管拆下来没有发现问题,不知道怎么修啦,有大神遇到的吗,谢谢【车型:途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传,再者磷中毒上氧传上面有微粒,硅中毒一般是密封胶,您给出的图片应该是没有中毒,仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否,正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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途观报故障:尾气催化系统气缸列1作用过低,静态 。更换三元,前后氧传感器,清楚故障码后,过一到两天还是出现。是什么原因?谢谢。进到4s店去更换一个三元催化。质量比较有保障。以免年审尾气不达标。
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发动机告警灯亮 检测后是三元催化的问题,换了三元催化 还是亮灯换原厂三元催化试试,检查线路
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大众途观1.8t,用三元催化保养剂,在进气支管真空管哪里洗了一下三元催化器,车就发抖,故障灯亮了,epc也亮了,用电脑消了,故障灯灯也不亮了,跑了一段又亮了?怎么解决?你好。 清洗三元。 后故障码清除比了。 拆下进去管看看里面吧。 有堵的
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你好,07年X5 N52发动机,发动机灯亮,出现这三个故障码。这是怠速时的数据流,请问有可能是三元出问题了吗。年检也过不了车辆故障建议更换两个三元催化。包括四个原厂氧传感器。这些零件可以分开单独更换
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目前12.5万公里。我的车有个发动机故障灯,去检测,三元催化器故障,拆开三元,发现第一段的三元的确损坏,然后在修理部更换的副厂的三元,但是,前后更换了三家品牌的三元,车子跑几百公里后,依然报警,还是三元的码,去了四S店,工作人员说,不敢保证就是副厂三元的问题,(三家三元,前后更换了六根三元)有可能是电脑故障。更换电脑需要8000左右!我想问问您有啥办法没有!为啥总是报警,真的是电脑故障吗?感谢了!你好!师傅由于数据的局限性不能判断出是三元催化本身还是发动机系统问题,需要上传发动机做功数据流才能进一步判断
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2012款途观旗舰版。仪表亮EPC和胎压故障灯,用5053读出“节气门/踏板位置传感器/开关B范围/性能 P0221-000”、“发动机控制单元,检查DTC故障存储器”间歇故障码。报这个故障码,可能原因一般有两个,一个是节气门,一个是油门踏板位置传感器,目前没有示波器,不能测量准确波形,如果非要判断一个的话,建议考虑油门踏板位置传感器。
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途观1.8进气量3.2出去故障报发动机电控单元 空气质量计1电气故障数据流进气量偏大,传感器可能损坏
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