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技师姜旭
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脱**咯目前觉得怠速时鼓风机风大和风小能牵连到的就是车辆的电瓶用电量,然后,我就看了发电机的发电量确实偏小,在开空调时电压在12.9,鼓风机风量变大后,变成12.1左右
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技师姜旭那不对啊
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技师姜旭发电机检查一下碳刷
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技师姜旭发电量低也会
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脱**咯现在感觉影响它的问题,目前就觉得是转速和电压。因为加油门的话,目前就只能有这两个能影响到
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技师姜旭对
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技师姜旭检查一下碳刷吧
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脱**咯师傅,您帮我想想,除了这两个因素,还有什么因素能影响到这个空调不工作的原因啊?
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技师姜旭压力过高
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技师姜旭散热不好
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技师姜旭按你说的
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技师姜旭电压低,风散散热不好也会
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脱**咯原来,我也认为找到故障点了,但是我问了车主,他说日常生活中,马达启动都正常的,最需要电量的是马达,按我们这样的逻辑分析的话,车主应该,经常需要搭电瓶才对呀。我头晕了。
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技师姜旭电量低和不发电两个概念
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技师姜旭那现在是点亮低
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脱**咯长期电量低,会导致电瓶不存电,导致每天启动马达启动电量不足呀。
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技师姜旭
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脱**咯也是也是,
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技师姜旭检查吧
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请专家赐教: 我的帕萨特领驭1.8T手自一体豪华版,2007年9月买的,2100公里时做了首保,现在跑了6500公里。一直爱护很好,没有任何修理。半年前发现有如下问题:起步后提速到30-50码时,仪表盘下部有“滴答滴答”的声音,好像是继电器反复开关的声音。这种声音有时有,有时又没有。最近到当地上海大众4S店,维修人员和我一起上路测试,发现在方向盘下的一堆继电器的中部有个代号为373的继电器发出的声音。更换该继电器,但是问题依旧,在30-50码的速度行驶中该继电器有时反复有滴答声音,有时又没有,不知道是怎么回事。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系,加油时就有声音,不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门,就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。最近又去4S店,插上检验电脑上路,可是只响了两下就再也响,只好作罢。说以后如果经常响再过来检测。现在是偶尔有声音,也就这样开着,没办法检查。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系,加油时就有声音,不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门,就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。近日又去4S店,有维修工说是真空助力空气泵有问题,要不然就是电脑板有问题。然后维修工将检测电脑插到方向盘下的接口,我和维修工再次开车上路测试,但是这次一路上那个继电器只响了2次,维修工说空气泵的数据一切正常,只有在那2次继电器响的时候电脑显示空气泵的数据有变化。由于这次检测没有检测出继电器一直在反复开关,所以也就只好作罢,说是将来继电器如果再响的时候,再去4S店接上电脑上路测试。唉,跑来跑去真是把我折腾坏了。现在行驶中还是有时响,有时不响。 另:在倒车时,有时可以听到车底有“答”的一声,声音很短促,无法判断是从哪里传来的。有时倒车时也没有这个声音,请各位专家大侠看看这是怎么回事呀?
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5,跑了11万多公里,我买的是二手车,2015年2月份购买的,到手开了1万5千公里,我一直开都没有出现过问题的,到手就做了保养,换了火花塞,到7月份开始,车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着,起码要打个七八次才能着车,比如停车去个厕所出来之后打不着,不过这种情况可以说出现的几率很小,但是到了今年9月,这种情况出现的频率就很多,之后开去修理厂,第二次换了新的火花塞,第三天之后这样的情况又出现了,修理师傅说我的车气门室漏油,有机油漏到火花塞里面,把火花塞弄湿了,之后换了新的气门室垫,第三次换了新的火花塞,换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现,这种情况具体描述一下,如果是刚熄车后马上打火可以打得着,但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着,连续打火5秒以上发动机貌似着火了,但是转速只有二三百转这样跳动,怠速不稳非常低,然后就死火。如果要着车,起码要等两三个小时,两三个小时之后打一次火就可以正常启动,总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了,隔两三个小时之后一次打着,之后汽修厂用电脑检测故障码,出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题,请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况?
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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19款全新帕萨特 自动空调 故障现象是 车辆停在原地发车水温升值100C左右 吹暖风 暖风温度调至25-29.5之间 不调到最高问 原地怠速20分钟左右 后吹常温风根据描述的故障提示,出风口温度不正常。 我给您诊断思路是:本车空调控制单元根据设定温度,直接控制温度调节电机。出风口温度变低,要么就是温度调节电机发生位置变动,要么就是暖水箱的温度发生变动。如果是调节电机位置变动,有两种情况,一个是空调控制单元控制了电机变动,一个是电机自身改变了位置。 建议:先观察固定温度下电机位置是否改变,如果改变了,观察每个出风口温度是否是先改变,然后电机才开始改变,如果温度传感器先改变,先考虑温度传感器,如果电机先改变,可能原因有空调控制单元和电机。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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您好,16年新帕萨特330,1.8三代发动机水温到110度才转,水壶就开锅了,跑起来温度正常,开空调也正常,节温器,温控,水温,电子扇,缸垫也换了,还是怠速开锅,开锅时电子扇转动以后水温也降下来散热器开启的温度是正常的。 跑起来水温能下降,说明节温器也正常,我觉得可能性有这几个方面。 第一,加注防冻液没有使用专用工具,导致内部有空气。 第二,需要重新匹配发动机温度执行元件N493。 第三,水壶盖压力错误,这个盖子不能保持压力。
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我的车是2001年的帕萨特b51.8。手动档。可能车龄太老了散热有问题。行车的时候是很正常的。一旦车子停下来怠速开空调。时间不能长。超过十分钟。马上温度升高。就开锅。行驶起来又恢复正常。 想停下车开空调的话。必须把引擎盖打开。温度才不会升高。像这种状况的话。该如何解决呢?您好 这种情况主要是水箱本身散热性能有问题导致的,建议开到专门清洗水箱的地方,把水箱拆下来清洗下,输通下水箱内部管路一般就可以解决问题的。
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您好,问下夏天37度怠速开空调一个多小时对车伤害严重吗这个是没有什么伤害的,最多是车子在怠速运行的时候油耗会高一些而已。其他的没有影响,但是不能经常这样容易产生积碳。
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车子开到一切正常 开个几百公里都没有问题 但是一旦停下来等个30分钟再开就只有1档了 2档直接是空油 倒挡没得问题 变速箱不报任何故障码车子开着一切正常 开个几百公里都没有问题 但是一旦停下来等个30分钟再开就只有1档了 2档直接是空油 倒挡没得问题 变速箱不报任何故障码 ,根据经验判断应该是离合器总成问题!
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18帕萨特仪表显示水温高达到105度,但是电脑看水温85度,电脑报故障p255600冷却液不足显示传感器电气故障,空调凉 暖风热。蓄水壶里面飘着两个换滤网这款发动机是第三代888发动机,该发动机的节温器可以实现3-5个水道循环,节温器叫做智能热管理系统。 该发动机散热风扇工作温度大约在104度启动。要判断节温器是否正常,可以通过观察散热器出水口温度,和冷却液温度,观察两个温度是否能一致,通过加大油门,散热器下水管的温度会上升,与冷却液温度一致,那么就正常。 目前的数据并不代表水温高。 仪表温度偏高,可以考虑是否是仪表不准确。 那么故障码要检查水壶的液位传感器。
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我有一个2000年的帕萨特,这个车停着怠速的时候废气味道很重,而且在车内开空调冷风外循环时废气味道特别大,但是切换内循环就没有了,而且暖风的时候也没有,感觉不晓得是废气味道还是汽油味道,就是打脑壳头晕,能详细讲解一下嘛??怠速长时间的对于老车有废气的味道,这个比较正常,或者说比较常见,这个是汽油燃烧不充分导致的,然后不要长时间怠速,然后建议处理一下发动机积碳清洗一下三元
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别克君威2.0汽车显示温度过高请关闭空调什么毛病?
1、汽车空调用来调节室内的温度和通风,给驾乘人员以舒适的体验,保证舒适的环境。 2、汽车空调的正常工作需要一定的工作条件,比如室外的温度和自身的压力,同时还要符合发动机的工作条件,当外界温度过高或过低
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