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技师尹棋您好,我是汽车大师专家技师郑建华,很高兴为您解答
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匿名网友就是上面的问题
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匿名网友有时后熄火
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匿名网友每天一两次
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技师尹棋根据你描述的故障情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管清洗一下,火花塞更换了,电瓶更换了,辅助蓄电池更换了,全车油液更换了,然后就没有问题了
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匿名网友和汽油滤芯有没有关系
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匿名网友还有和钥匙数据有没有关系
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匿名网友法院查封了两年拍卖来的
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技师尹棋汽油滤芯有关系,钥匙数据没有关系,能启动就说明钥匙数据好的
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匿名网友好的
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12年路虎极光2.0排量 怠速时有时候会熄火 特别是到红绿灯路口等红灯踩刹车时也熄火 第一个图是来时报的故障 我给他清楚完跑了一天 报了第二个图故障 燃油系统低压传感器 这个故障应该是我拔插头出来的故障
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路虎揽胜极光 2014年款 2.0T 怠速不稳 加速无力 发动机故障灯亮!报P0016故障 曲轴与凸轮轴相关性,气缸组1,传感器1, 打开正时检查发现进气vvt轮有间隙 更换之后 重新对正时 着车之后 怠速游车 加速无力 踩油门松油门 无怠速 自动熄火 报故障p0505-27 怠速空气控制系统你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因有1-进气系统堵塞问题 2-涡轮增压器问题 3-燃油压力问题。通过路试测试后,出现的故障现象,建议检查涡轮增压器问题。
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你好贾师傅、我车是2013款路虎极光、碰到疑难杂症了,半个月前换了电磁阀、两个月前换的曲轴位置传感器、五天前换的进气传感器、但是还是熄火、之前都是怠速熄火、熄火后一脚油门就可以打着也没有延迟打火、开的时候不会、今天刚启动一分钟怠速又熄火了、结果延迟打火才打起来、现在打火正常、通过与客户沟通,判定为正时没有对准确,需要重新对正时。
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路虎揽胜极光2.0T,204PT发动机,报排气vvt电磁阀性能故障,更换了进排气的执行器,排气电磁阀,换完故障依旧,故障发生的现象为上路5分钟左右,时速达到60之后,等红绿灯会抖动,读取数据流,没出去跑正常,进气凸轮轴位置为11deg.排气为8deg左右,跑完过后怠速抖动凸轮轴位置的数据为进气:10.9deg,排气:21.7deg,下不来,熄火重新启动后正常P0366-00凸轮轴位置传感器 B 电路范围/性能(气缸组 1)- 无子类型信息1.凸轮轴排气传感器紧固件松脱2.凸轮轴排气传感器与目标转子的气隙过大3.凸轮轴排气传感器电路,对地短路、对电源短路、断路、电阻过高4.目标转子损坏 P0026-00 进气阀控制电磁阀电路范围/性能(气缸组 1)- 无子类型信息1.可变气门正时进气油阀角度大于目标2.可变气门正时进气油阀卡在高级位置3.可变凸轮轴正时执行器故障。根据指引检查具体情况,确认具体故障点.
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13款路虎极光三门版(进口),前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障,后面请修理厂检查,正时链条可能长了,每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮,打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定,发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低(有时感觉要熄火了又起来了),怠速情况下排气有吐吐吐的声音,昨天到今天开了200多公里,驾驶时也没发现什么问题,就是怠速明显感觉忽高忽低,还有就是高速大油门,转速上去,车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题?今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。如果有烟雾器,可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气
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路虎极光6速毛病多吗路虎问题蛮多的,由于车况和年份较大具体就是变速箱内部或者其他一些老化部件容易出问题
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路虎极光2.0t机油泵需要对正时吗路虎2.0汽油机机油泵没有正时,也没有平衡轴!
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15年进口路虎极光怠速低,容易熄火建议检查曲轴皮带轮,可能曲轴皮带轮错位
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路虎极光怠速抖动我以告知客户,如果说车子怠速抖动,最明显的原因有可能是你车子的节气门内部积炭太多。这种情况你首先需要去清洗节气门。清洗完以后用电脑重新匹配发动机学习值。如果清洗完以后还有的话。你就需要检查一下火花塞的间隙。有可能间隙变大。导致的怠速抖动。
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路虎极光怠速抖动不稳。熄火解决方案:经询问提供的数据分析,该故障原因有可能是排气凸轮轴信号盘移动变形所致,建议更换排气测凸轮轴总成。但考虑到判断的准确性,先更换凸轮轴传感器后试车观察。
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