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技师谷志超正在看
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技师谷志超做过什么维修了?
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匿名网友没修呢
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匿名网友现在什么都没动
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匿名网友清了一回故障码
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匿名网友昨天清的,今天又亮了
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技师谷志超第一步先换机油压力传感器看看。剩下需要看压力数据了,不是一直有还真不好判断。
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技师谷志超我给你资料
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技师谷志超稍等
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匿名网友👌
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匿名网友这车机油压力传感器有几个?在什么位置
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技师谷志超一个机油压力传感器在机滤底座后边。
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匿名网友需要拆掉机油滤底座是么
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技师谷志超不用拆底座。直接拆机油压力传感器。
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技师谷志超27大套头
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匿名网友知道了,换完了读数据流呗
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技师谷志超稍等我的资料
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技师谷志超P06DD - 两级机油泵卡滞低电位 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件,通过改变泵的排量连续进行调节,以维持规定的机油压力供应。 油泵有两个规定的操作压力级,由一个开/关电磁阀控制。 低压调节模式(电磁阀开)大约有200 kPa (29Psi)的压力,而高压调节模式 (电磁阀管)则由大约450 kPa (65Psi)的压力。 基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷,传动系控制模块 (PCM)将泵在两个级别之间切换。 在最为典型的条件下,油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转,并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。 发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕(145 psi)。 发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。 在任何工作条件下,发动机最小压力位41 kPa (6Psi) 。 任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 发动机转速高于1000 rpm,发动机转速可能需要超过3500 rpm以执行测试,基于发动机油温度的实际转速测试值。 蓄电池电压高于11.0伏特。 气压大于75.2 kPa。 双级油泵(DSOP)状态位于高压模式 设置条件: 动力控制模块(PCM)检测到机油压力低于低阈值达21秒。 默认操作: 故障灯点亮。 可能原因 机油滤清器不正确 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵
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技师谷志超先看看机滤。
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匿名网友机滤是纸滤吧
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匿名网友看看滤芯有没有破损还是什么
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技师谷志超看看跟原厂有大的区别吗
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匿名网友应该没事,因为之前也都是换得这个滤芯
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匿名网友跟机油能有关系么
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匿名网友他这故障一般放一晚上,第二天搭车就亮,我们这比较冷,而且没有车库
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技师谷志超机械原因的话就是油路有泄压
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技师谷志超先换机油压力传感器,不行的话多半就是机械泄压了。
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匿名网友机械泄压得怎么弄
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匿名网友换什么?油泵?
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技师谷志超拆检看看哪里有泄压。主油道泄压,看看曲轴有没有磨损什么的。
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匿名网友👌
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请问各位大师,13年大切诺基报P0520故障,发动机故障灯亮,换机油压力传感器行吗?主要是不确定在哪个位置,发电机下面那个是吗?附图,谢谢
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我的车型是2013款大切诺基3.6L旗舰版最近发动机故障灯亮了。由于车的里程是77000公里没有出保所以在4s店换了机油压力传感器和机油泵继电器可是还没有解决4S已经给定了机油泵说下次就得换机油泵了开始电脑显示的故障代码是P06DA发动机油压控制电路我不知道这个该怎么处理4S店说线路检查了也没问题。求哪位大神知道怎么处理或者有遇到此类问题的分享下经验。
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吉普大切诺基报机油压力传感器电路故障车型为自由光。P0520 - 发动机油压力传感器电路 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 点火开关开启, 点火开关至少关闭三分钟后。 发动机转速在0 rpm。 设置条件: 动力控制模块(PCM)检测到油压读数低于0.29伏(小于0 psi),或大于0.78伏(大于7.1 psi)并提示传感器卡滞。 默认操作: 故障灯点亮。 可能原因 机油压力传感器(OPS) 动力控制模块(PCM) 建议先看看有无软件升级。
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发动机油压力传感器电路电压过低P0520 - 发动机油压力传感器电路 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 点火开关开启, 点火开关至少关闭三分钟后。 发动机转速在0 rpm。 设置条件: 动力控制模块(PCM)检测到油压读数低于0.29伏(小于0 psi),或大于0.78伏(大于7.1 psi)并提示传感器卡滞。 默认操作: 故障灯点亮。 可能原因 机油压力传感器(OPS) 动力控制模块(PCM)
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吉普大切诺基换完变速箱油之后报LR压力开关合理性故障码,车子不走P0944-液压泵初始压力损失 工作原理 初始压力损失测试用于防止在暂时的机油泵初始压力损失期间出现变速器缺省故障码和错误故障码,此压力损失会在恶劣的制动条件下、起动等等时的低变速器液位时发生,并预示着更为敏感的故障,例如滤清器堵塞或者破裂。 初始压力损失DTC是由变速器系统的液压损失设置的。 如果出现此状况,将导致车辆不能运动。 当监控时: 如果变速器滑入任意前进挡且所有压力开关均不指示压力,就需要进行初始压力损失测试。 设置条件: 如果变速器开始滑入某前进挡,并且所有本应闭合的压力开关打开,则初始压力损失测试开始。 有效的元件通过PCM打开,以确认是否存在机油泵初始压力。 如果无压力开关响应,此DTC设置。 可能原因 换档杆失调 液面不正确 机油滤清器或者密封件破裂或者安装错误 冷却器回流过滤器变松 主调压阀卡滞 变速器机油泵
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11年3.6大切诺基报故障曲轴位置 凸轮轴位置关联组传感器111年3.6大切诺基报故障曲轴位置 凸轮轴位置关联组传感器1该故障表明进气凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器相差一个齿以上就会出现该故障码故障原因包括曲轴位置传感器出现损坏凸轮轴位置传感器出现损坏还有就是线路凸轮轴以及曲轴线路存在虚假的出现要是测量线路以及传感器都是正常的情况下,这药对电脑板进行测量,看电脑板是否损坏钥匙电脑版损坏,这种情况就需要对电脑版镜维修过后才可以解决该问题要是实际线路电脑板这块都是正常的情况,则需要对发动机机械部位进行检查看是否是链条出现拉长以及VvT轮出现间隙过大,也都会导致该故障码的出现这种情况的话,就需要对发动机进行大修过后才可以解决。还要检查看是否是机油压力不足,机油压力不足导致润滑系统供油不够,也会导致该故障码的出现这种情况的话,则需要对油道进行清洁以及更换机油泵,才可以解决该故障
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你好崔师傅,吉普大捷龙提示故障码P06DD是什么问题P06DD-机油压力控制电路常闭故障 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件,通过改变泵的排量连续进行调节,以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级,由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式(电磁阀开)大约有200 kPa (29Psi)的压力,而高压调节模式 (电磁阀管)则由大约450 kPa (65Psi)的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷,传动系控制模块 (PCM)将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下,油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转,并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕(145 psi)。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下,发动机最小压力位41 kPa (6Psi) 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断运行: 蓄电池电压高于10.9伏。 双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。 没有激活的发动机油压力传感器故障码。 发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。 在发动机油温度更低时,激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度,最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。 设置条件: 动力控制模块(PCM)在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。 缺省操作: MIL灯会启亮。 可能原因 机油油位低 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵
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你好麻烦问下大切故障发动机故障亮了 走着就熄火 清除后好一会 又凸P0300-多气缸失火 当监控时: 发动机运转时,自适应示号器已经成功更新。 设置条件: 故障设置的阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,失火会导致排放量比标准量增加1.5倍, 或者在1%的情况下出现断火。 总是超过校准转速的两次跳闸故障。 一次软故障可以引起故障设置,两次跳闸则可以设置MIL。 进行三个良好行程以关闭MIL。 可能原因 (F42)、(A15) ASD继电器输出电路 喷嘴控制电路 线圈控制电路 火花塞 点火线圈 燃油泵进油滤网堵塞 燃油供给管路堵塞 燃油泵模块 燃油压力泄漏 喷油嘴 发动机机械装置 动力传达系控制模组 (PCM) 提供具体故障码更好判断。
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吉普 大切诺基05年的 前进档加速无力 倒档正常 变速箱我故障码 p0871超速挡压力开关检查故障你好 报P0871 故障原因 1变速器油变质 2变速箱油液位是否正常 3压力传感器故障 4线路故障 建议 处理方法 1如出现此故障,启动发动机,将变速箱油预热到50℃左右,再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品。
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13年大切诺基283412公里,故障码P0300复式缸失火,工作原理动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。当受监测时:任何时间发动机都在运转,自检系统已完成检测。设置条件:故障设置的阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍,或者在1%的情况下出现断火。 总是超过校准转/分的两次工作行程故障。 一次失效可设置迫近故障,两次工作行程可设置MIL。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 ASD继电器输出电路开路或短路 喷油器控制电路开路或短路 线圈控制电路开路或短路 火花塞 点火线圈 燃油泵进油滤网堵塞 燃油供给管路堵塞 燃油泵模块 燃油压力泄漏 喷油器 发动机机械 动力控制模块(PCM)
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大切诺基3.6,大切诺基3.6真实油耗在汽车领域中,大切诺基3.6是一款备受关注的车型。很多人对于大切诺基3.6的真实油耗非常关心。在本文中,我们将深入探讨大切诺基3.6的油耗表现,为您提供更多相关信
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