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技师高长振你好,稍微等一下
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技师高长振空调工作没
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技师高长振发电量测没有
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技师高长振在没
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匿名网友没空调
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技师高长振节气门,怠速马达清洗复位没
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匿名网友
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匿名网友14.5伏
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技师高长振抖的时候电压稳不稳
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技师高长振你直接用一个电瓶给风扇供电试一下,排除风扇干扰
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匿名网友不抖的时候14.5伏,风扇启动就抖电压也不稳定
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技师高长振电压多少
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匿名网友14.2-14.9
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匿名网友怠速一高一低
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技师高长振你直接用一个电瓶给风扇供电试一下,排除风扇干扰
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匿名网友风扇停止,怠速就正常了,电压也稳定了
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匿名网友没电瓶呀
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技师高长振那你先直接跨接风扇继电器让它工作试一下
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师高长振看保险盒背面图案
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匿名网友
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技师高长振水箱风扇
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匿名网友图上对应的就是手指的那个
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匿名网友
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匿名网友85 86 87 30
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匿名网友哪两个角跨接
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技师高长振30/87
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匿名网友跨接不会怠速不会忽高忽低
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匿名网友也会
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匿名网友一样的
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技师高长振到底会不会
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匿名网友会
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技师高长振风扇是不是原厂的
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匿名网友那就不知道是不是原厂
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匿名网友
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匿名网友你看一下
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技师高长振你把风扇的接地线用一根线单独接地试一下
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匿名网友负极直接搭铁?
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技师高长振嗯
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匿名网友还是一样
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匿名网友我直接从负极接一根线到风扇黑线上
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技师高长振开大灯会不会抖
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匿名网友开大灯也会
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技师高长振把大灯打开测一下车身和发动机的电压降
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技师高长振你把车身的打铁处理一下
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技师高长振电瓶自身有没有问题也要看一下
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匿名网友开大灯,没风扇那么明显
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技师高长振大灯的功率没风扇大
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匿名网友发动机和车身电压也没什么变化,轻微的影响怠速。
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匿名网友风扇一启动,电压降到13.5伏
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技师高长振你帮一个电瓶试一下
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技师高长振电瓶本身有稳压的作用,它有问题也会导致
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匿名网友好吧
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匿名网友您的意思是,要么是负极搭铁不好,要么是电瓶问题?
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技师高长振嗯
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技师高长振你把电瓶负极断开在开大灯试一下
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匿名网友好的,我一步步的试
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技师高长振启动车辆后
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匿名网友断开负极不就没电熄火了吗
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技师高长振不会啊,启动车辆后就是发电机发电
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技师高长振如果启动车辆后 断开电瓶负极车辆就熄火说明发电机有故障
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匿名网友这样会不会烧东西,没有电瓶稳压,发电机14.5伏
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技师高长振正常情况下不会
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匿名网友熄火后,电瓶电压13伏多,正常吗
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匿名网友
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技师高长振电压不能代表正常
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技师高长振有没有专业检测仪
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技师高长振
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技师高长振类似这种
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匿名网友我把自己车上的拆过来了,也不稳定
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技师高长振有没有解码器
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匿名网友431
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技师高长振你看一下开大灯前后发动机转速是多少
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技师高长振有没有提速
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匿名网友
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匿名网友这是开了大灯
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技师高长振你看一下开大灯或风扇工作的瞬间发动机转速有没有增加
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匿名网友700-1000之间
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匿名网友特别是风扇启动,怠速700-1000之间忽高忽低
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技师高长振不抖时转速多少
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匿名网友850
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技师高长振节气门和怠速马达清洗复位没有
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技师高长振你把pcv阀管子堵了试一下
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匿名网友清洗了,但是这个431没有这种车的复位功能
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匿名网友
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匿名网友这条吗
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技师高长振嗯,刚修了发动机?
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匿名网友嗯
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匿名网友换的
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匿名网友这个没有PCV阀,
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技师高长振有啊
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技师高长振你直接把去进气管的那边用手堵住试一下
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匿名网友也会抖,现在是风扇停止会抖
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匿名网友抖的没之前严重
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技师高长振堵死没有
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匿名网友风扇启动不抖。停止才会抖,而且都得时间的短了很多
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匿名网友堵死了
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匿名网友把这里堵死好多了
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匿名网友风扇停止,只抖两下就恢复正常了
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技师高长振这里面是不是没有装pcv阀
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匿名网友
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匿名网友就这样的
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匿名网友气门室盖上没有PCV阀
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技师高长振
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技师高长振这个就是
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匿名网友
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技师高长振应该是坏了
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匿名网友启动后,这个应该不会是一直有吸力
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匿名网友启动后这个PCV应该是关闭的吧
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技师高长振你用嘴吹两边,应该一边通一边不通
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技师高长振如果两边都痛说明坏了
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匿名网友有一边吹不通
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技师高长振能不能摇响
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匿名网友能
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技师高长振它就是一个单项阀
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技师高长振那边吹不通
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匿名网友从里往外吹不通,
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匿名网友
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技师高长振进气管这边吹不通是吧
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匿名网友就是这头
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匿名网友放平可以吹通
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技师高长振没对
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技师高长振换一个吧
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匿名网友嗯,明天换一个再说
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匿名网友怠速电机呢
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技师高长振电机先不管
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技师高长振先换pcv阀
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匿名网友好,明天再说,不行再找你
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技师高长振👌
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匿名网友原厂的是不是天博的
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五菱之光 三年车,怠速不稳,忽高忽低,最近打火不好打,好像油跟不上似的,大油门可以打着,请问这是哪里有问题了???
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大师,你好,今晚我的车子五菱之光怠速不稳,忽高忽低,车身晃动,发动机好像就要熄火一样,请问这是怎么回事?需要怎么处理?谢谢!
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我的五菱之光6389是15你8年12月的,最近冬天刚打车的时候怠速呼忽高忽低或者是直高,间隔几天出现一次走一会就好了请问是什么问题您说的这个情况,一般原因是积炭造成的,需要把节气门 怠速马达拆下来,彻底清洗一下,发现怠速马达老化卡只需要更换,发现节气门轴向间隙过大,磨损了也需要更换,电子节气门的话还需要匹配。并调取发动机故障码,读取数据流看一下,针对排除故障。
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五五菱之光。465QA发动机。电脑显示凸轮轴位置传感器电路问题。车子油门加不起来,然后不信乎高忽低的怠速。像这种问题是什么原因?你好,根据你车的故障分析,一是线路故障,二是传感器故障,三是电脑故障,需要检查线路,检查线路插头,更换传感器或者发动机电脑
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五菱之光465发动机,车辆行驶了10万公里左右,怠速忽高忽低,节气门怠速马达已清洗,问题没解决,然后把油泵进油管用钳子捏了一下,车辆好了两三天又犯了,求解既然现在已经更换了节气门总成,就需要调取氧传感器数据流 针对检查有问题的氧传感器线路 ,更换损坏的氧传感器,内窥镜检查燃烧室积炭 专用设备清除,燃油压力表检查燃油压力 必要时候更换燃油压力调节器或者油泵
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师傅你好!咨询一下我的15年五菱之光6388行驶5公里㎞感觉怠速高回油慢耗油增高每公里6毛多,去修理店清洗了节气门怠速马达没有解决问题又换掉了怠速马达和火花塞现在冷车启动怠速忽高忽低热了正常 停车踩刹车怠速抖动 晚上打开大灯怠速抖动一下要熄火的节奏接着怠速忽高忽低这是什么原因?根据你的描述,这个就是检查一下怠速马达质量有没有问题?然后检查一下你的大灯的线路,或者是打铁线接触不好。
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五菱之光6371装465发动机,高速换挡踩离合时候,也就是离合器踩住时,油门会忽高忽低,换了怠速马达和节气门位置传感器,都没效果,用电脑检测没有任何故障码,请教师傅是什么问题啊?原地踩离合器有没有这种情况,如果没有,在高速时读取节气门信号,看怠速触点是否闭合
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你好,我的是五菱之光面包车,冷车怠速太高3000转左右,随着水温升高逐渐降低到2000转左右,要运转很久,要么降到1000多转,要么忽然降到正常状态,我换了怠速马达,当时几天还正常,以后就出现以上问题,请问是什么原因?车辆怠速过高,一般出现的问题就是怠速电机有可能工作不良的情况,如果更换了以后还出现这个问题,得检查怠速电机前面,堵头那个地方是不是节气门有磨损的情况造成有漏气?然后就是当前这个废气单向PVC阀是不是有损坏的情况造成有多余的空气进入发动机有怠速过高的情况。还有就是要用电脑读取一下发动机的数据流,看一下节气门位置传感器的信号电压以及水温传感器和进气温度传感器工作的信号电压是不是正常的。这些地方都会引起怠速过高的情况。就是用仪器,重新删除一下发动机电脑的自适应值,电脑控制软件出现问题,也会引起这个问题产生。
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我的五菱之光早上要打两三下才着,而且踩油门车子顿挫,不稳,有时踩离合刹车熄火,一踩离合刹车,怠速升高,就像轰油门一样,请问是哪方面的原因?检查火花塞,点火线圈,还有节气门清洗了检查怠速马达, 还有测量汽油压力够不够,油泵泄压也会影响启动
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五菱之光b12发动机,空挡滑行怠速忽高忽低,等车停稳后开始剧烈抖动一下,抖动的状况像是起步时离合油门没配合好那种剧烈抖动,只抖一下然后就恢复正常了,原地怠速正常,加速正常,没有故障码,检查一下电脑板有没有损坏,还有节气门磨损大了也会影响。把碳罐真空管堵塞了,检查汽油压力
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