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技师蔡旺你好,我是汽车大师专家技师-李现红,很高兴为你解答。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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6代凯美瑞,2.4排量,06年车发动机声音特别大,而且传到车厢里也特别大6代凯美瑞,2.4排量的发动机,06年车,时间比较长了,发动机声音特别大,传到车厢里也特别明显,检查一下固定发动机变速箱的机脚和橡胶垫。再检查一下发动机火花塞,清洗一下积碳。
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08年凯美瑞 游车冷车特别明显 ,拔了水温传感器没有了车子开起来才会有油车 怠速的时候他不会有,节气门喷油嘴洗过 火花塞换过高压包换过 节气门 空气流量计 碳罐电池阀 气门室盖垫单向阀对调过 vvT阀 曲轴位置传感器 更换过 进气歧管垫子 汽油压力换过 汽油压力三斤多 4个缸压足 发动机全新08年凯美瑞 游车冷车特别明显 ,拔了水温传感器没有了车子开起来才会有油车 怠速的时候他不会有,节气门喷油嘴洗过 火花塞换过高压包换过 节气门 空气流量计 碳罐电池阀 气门室盖垫单向阀对调过 vvT阀 曲轴位置传感器 更换过 进气歧管垫子 汽油压力换过 汽油压力三斤多 4个缸压足 发动机全新,首先排除之上更换过得,现在根据提供的数据流, 建议检查,氧传感器电压
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我的是2016款2.5排量双擎凯美瑞,公里数8万左右,不知道为什么车的油耗一直在7.3L百公里油耗,燃油宝用了,火花塞换了,进气系统,节气门也清洗了,空气格,4条轮胎也换了,油耗还是降不下来,别人的双擎都在5到6之间油耗,哪位大师知道什么原因你这个油耗非常正常呀,没有任何问题,所以这一点不用特别担心。
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报混合气浓,有时车辆抖动,有时加油发孟,节气门处放炮,更换了一个点火线圈4个火花塞,上游氧传感器也换了,节气门也洗了根据您说的这种现象,我个人觉得应当在气门的回味方面进行检查,特别是伴随车辆出现有抖动的现象,而且呢还有噪音,我估计应该是气门导管,是不是有一些积碳或者是汽油品质的问题,体导致胶质,所以呢回位不好。
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06年凯美瑞20万公里,加油门转速立马降低要熄火,急加油一样,没有故障码,节气门清理过,火花塞换过,换过上氧传感,空气流量计清理过,转速正常,在600到680转左右(正常温度的转速)您好,根据您的描述以及现在的故障现象,这种情况我的建议就是要直接检查他的。发动机真空度因为这个真空度影响是特别大的,一旦发现问题,那你必须要对他进行解决。
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大师你好,09年9月2、0的凯美瑞十八万公里了,,排气管声大,机头也大声了,加油起步力少,深踩里面都可听到声音,,怠速时气管有点哒哒响,,刚洗节气门没久,换火嘴,机油,,,发动机异响问题,需要检查链条,油压,发动机气门间隙。特别是机油必须更换好些的机油。听听异响部位,如果正时链条响,检查正时链条,涨紧器。如果气门响,检查间隙。
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凯美瑞混动的电池是开的过程中自动充电,但我一直有个疑问,就是有时候车开到了目的地,停车的时候刚好电池放完只剩两格,发动机开始介入运作充电,一般充到三格的时候发动机才会自动停下。这个时候,我是应该等发动机给电池完电再熄火,还是停车后直接熄火呢?你好,停放一星期以内肯定没问题,如果停车时间特别长会有影响
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08年凯美瑞 游车冷车特别明显 ,拔了水温传感器没有了车子开起来才会有油车 怠速的时候他不会有,节气门喷油嘴洗过 火花塞换过高压包换过 节气门 空气流量计 碳罐电池阀 气门室盖垫单向阀对调过 vvT阀 曲轴位置传感器 更换过 进气歧管垫子 汽油压力换过 汽油压力三斤多 4个缸压足 发动机全新就是冲的时候,失火数据大于0,失火数据都是0的时候就不冲,是这样的话,那就是你的火花塞质量有问题,不妨倒换4个
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有时等红绿灯熄火,火花塞,喷油嘴,节气门,都搞过了您说的这种情况,从数据流上看混合气明显不正,常应当先对空气流量计和活性炭罐燃油蒸汽过多这两方面进行检查确认。
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