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技师谷志超你好,我是汽车大师银牌技师-张星,很高兴为你解答。
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技师谷志超
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技师谷志超看的清楚吧?
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不明白
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是不是车底后桥上方?
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清楚单不明白
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技师谷志超
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技师谷志超这回呢
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技师谷志超我这边回复不是太及时,因为在上班,请谅解
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不对
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这是带压力传感器的车型
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这个车子没有压力传感器
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也没有传感器接收模块
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技师谷志超这个需要你确定呀
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技师谷志超发个铭牌给我行吗
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把车举起来后在车底找不到你上面图上的东西
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老大 咋整
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技师谷志超稍等一会
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技师谷志超兄弟给我发个铭牌呀
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技师谷志超我没有拖时间的意思,这边的确太忙,基本双手拿不停,晚一点啊,
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技师谷志超
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这个是铭牌吧?
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技师谷志超
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技师谷志超
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但是确实是不在哪儿
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故障码P0300复式汽缸缺火建议先维修正时故障。P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件: 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作: 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏,MIL灯将闪烁;如果熄火在发动机高转速时发生,则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块(PCM) 多缸失火故障找诊断电脑监视器功能看看都哪几个缸失火如果是同一侧缸失火重点检查气门关闭不严。
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牧马人变速箱不跳档故障码报12档传动比错误P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器,一个用于测量输入每分钟转数,另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此,此数据的完整性通过以下检查核实。 注意: 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后,变速器滑入时才会设置。因此,不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC,因为,无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后,如果传动比与正确的传动比不同,就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇,会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路,在“空档”档位停止时,传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿,输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿,结果明显为1:2的速度比,并将导致设置DTC P1794。 工作状态: 在点火开关打开、发动机运行,以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件: 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前,此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。
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0016正时没问题,还有别的问题吗P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 在发动机转动期间。 在闭环操作下,运行发动机时。 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度,动力控制模块(PCM)检测到错误。 默认操作: 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器 建议重新对正时。
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10年牧马人发动机报码超速挡电磁阀控制电路不良p0760。咋回事。P0760-OD电磁阀电路 工作原理 四个电磁阀用于控制摩擦元件(离合器)。 应定期测试电磁阀电路的导通性。 每个电磁阀依据其当前状态转到接通或关闭。 本测试中 PCM 应检测到一个峰值感应电压。 若没有侦查到峰值,应再次测试电路以验证失败。 除了定期测试外,如果发生传动比或压力开关错误,应进行电磁阀电路的测试。这种情况下,一个故障就会导致设置相应的故障码。 如果车速高于35 Km/h(22 mph)时设置故障码,故障指示灯将会亮起并且变速器挂入空档,当车速低于35 Km/h(22 mph)时进入应急模式。 当监控时: 首次打开点火开关之后的每10秒钟。 检测到传动比错误或压力开关错误后将立即测试电磁阀。 设置条件: 三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关故障运行测试时一次失败。 可能原因 存在相关故障码 (T60)OD控制电路断路 (T60)OD控制电路接地短路 (T60)OD控制电路对电压短路 变速器电磁阀/压力开关组件 发动机控制模块
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出现p0019 已经校正了为啥还显示根据指定扭矩水平以及发动机操作条件,双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀,用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴,动力控制模块(PCM)需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置(CMP)传感器,各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器,CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时,磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断,并生成数字输出、开/关(ON/关闭)或高/低(高/LOW)图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形,以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时(VVT)和燃油喷射。 当受监测时: 发动机起动和运转时 设置条件: 凸轮轴相位与曲轴相位异相,动力控制模块(PCM)检测到错误。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此DTC时,系统必须禁用。 可能原因 发动机油/发动机机械 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器2 曲轴位置传感器 重新对正时吧
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Jeep牧马人出现这个胎压灯是什么意思?左上轮胎在闪烁,但是指标都是34,检查了轮胎也没扁,还能开吗?你好,轮胎气压灯亮,说明胎压监测系统有故障,检查一下轮胎气压,如果正常车子可以继续行车,尽快到修理厂用仪器进胎压电脑调取故障码,查明原因解决问题就可以了,很高兴为你解答
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牧马人罗宾汉前差速器的灯一闪一闪的是怎么回事一个调方向,另一个参考故障码检测P0706-变速器档位传感器的合理性 工作原理 C1到C4(T41、T42、T3和T1)信号电路向PCM发送换档杆位置信息。 变速器利用开关就可中断各个电路。 每个开关均根据换档杆位置来打开或者闭合。 PCM可对这些信息进行解码并确定换档杆位置。 各个换档杆位置都有一个特定开关状态(开启和闭合)的组合,这称为 PRNDL 代码。 共有 4 个开关,因此会有多种可能的开关开启与闭合的组合(代码)。 但是,只有 9 个有效的代码(对于 AutoStick 有 8 个),一个用于各个档位,三个用于识别各个档位代码。 其余的代码永远不会出现,因此叫做无效代码。 下表显示了各个换档杆位置使用的正常开关状态。 工作状态:在点火开关打开时,连续监测。 故障现象:如果控制器检测到持续时间超过0.042秒的无效PRNDL代码,DTC将进行设置。 可能原因 换档杆失调 TRS信号电路开路 TRS信号电路接地短路 TRS信号电路对电压端短路 油底壳中有金属残渣 变速器速比传感器 动力传动系控制模块
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2019款牧马人,胎压故障灯怎么复位复位的方式你可以把四轮胎压打到标准值然后跑50公里左右自动复位試一下,如果说解决不了的话只能用那个电脑进行复位,匹配胎压传感器与模块的数据
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牧马人亮胎压灯,胎压正常技师咨询牧马人胎压灯亮,开始备胎压力不够,建议加气,加气后没有解决问题,进行技师重新编程胎压传感器,如果不行考虑模块问题
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jeep牧马人,三开门,胎压灯亮,没有故障码根据技师反应故障,建议技师继续试车,只到跑出故障码
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胎压监测 传感器故障,吉利汽车胎压监测传感器故障
胎压监测 传感器故障,吉利汽车胎压监测传感器故障胎压监测系统是现代汽车安全性能的重要组成部分之一。然而,吉利汽车胎压监测传感器可能会出现故障,给驾驶者带来困扰和安全隐患。本文将介绍胎压监测传感器故障的
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2023-08-22
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汽车胎压传感器故障检测,汽车胎压监测传感器在哪里
汽车胎压传感器故障检测随着汽车科技的不断进步,越来越多的汽车配备有胎压监测系统,而胎压传感器是这一系统的核心组成部分。然而,当传感器出现故障时,及时进行检测并采取相应措施十分重要。接下来,我们将介绍胎
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2023-08-24
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2024-02-01
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2024-02-05
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内置胎压监测安全弊端,内置胎压监测换电池教程
内置胎压监测安全弊端,内置胎压监测换电池教程内置胎压监测系统的意义如今,随着人们对汽车安全性能的要求越来越高,车辆制造商们开始在新车中内置胎压监测系统。这项技术可以实时监测轮胎的压力状况,一旦发现异常
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2023-10-18
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内置胎压监测安全弊端及解决方案在汽车领域,内置胎压监测系统是一项关键的安全功能。然而,就像任何技术一样,它也存在一些安全弊端需要我们注意。本文将探讨内置胎压监测的安全弊端,并提供相应的解决方案。内置胎
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2023-10-18
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2023-08-18
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2023-08-11
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2023-10-18