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技师张明顺机油压力会影响可变气门正时的
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qcds379270机油压力表指针摆动是否正常呢!不故障灯,怠速时压力表指针波动范围大概1.0ba
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技师张明顺正常的话指针不会动的,这说明你车的机油泵有问题了
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qcds379270谢谢
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技师张明顺不客气,很高兴帮助到您。
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qcds379270还是大师厉害
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qcds379270微信加下
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技师张明顺这上面不让留微信的,留微信号,会把我的号封了,你可以关注下我,以后有什么问题再联系我
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qcds379270关注了电话联系你吧!
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qcds379270我是个技术热爱者
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技师张明顺电话有时间限制的
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技师张明顺先去换机油泵
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qcds379270好的
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qcds379270我的维信
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qcds379270186****3500
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qcds379270一86
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qcds379270O518
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技师张明顺上面看不出来号码的
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qcds3792703五00
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技师张明顺好
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qcds379270大师这款车你是否熟悉呢
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qcds379270转速恒定时其他车机油压力表指针摆动其他车是否
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qcds379270也是摆动
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qcds379270正常不正常
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技师张明顺我以前在马自达干过,油压是不会动的太多
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qcds379270那就是指针也会摆动
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qcds379270我的检测机油压力表指针摆动幅度是3.5Ba到5.5Ba
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qcds3792703000转恒定
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技师张明顺你这摆动有点大,
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技师张明顺3000转时速度最快,所以是恒定的
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qcds379270就是3000转压力表不应该抖动了
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qcds379270这是什么修理工
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qcds379270还是大师给力
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技师张明顺谢谢夸奖
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qcds379270加我微信
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技师张明顺恩
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qcds379270这边店员说转速恒定3000时,压力就是波动的
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qcds379270大师你帮我确认下我好回击他
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技师张明顺你可以再去找个别的店问问别人
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qcds379270我现在没出去所以在线问的
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qcds379270到底哪个才是对的你修过马自达你怎么认为
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技师张明顺我修的这么多车测量都是不动的
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技师张明顺
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技师张明顺
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qcds379270👌
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qcds379270这边工程师有问题它们敷衍
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qcds379270是的
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qcds379270波动幅度2Ba是太大了3000转恒定是
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qcds379270还没加我微信
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技师张明顺你加我微信做什么?如果我加你微信,我的号会被封的啊!
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qcds379270好的
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qcds379270关注即可了
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技师张明顺你车是在哪里修的,为什么还有工程师呢?
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qcds379270转速恒定3000转发动机机油压力表波动幅度340Kpa-550KPa具体看不清,是不正常的回复我下,你回答下我转给小工谢谢
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qcds379270谢谢
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技师张明顺不正常
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qcds379270老师你来我们这吧这边缺人
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技师张明顺哪里?太远的话不去
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qcds379270这边技术人员不行啊看不懂说明书
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qcds379270淮安
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qcds379270我和老板说
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qcds379270你是哪里
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qcds379270年龄大吗还合适外出工作不
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技师张明顺河南的,太远了,还是在我们这吧,你以后有什么问题解决不了的,我可以给你出方案
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qcds379270好的谢谢
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qcds379270换车问问你
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技师张明顺?
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检测机油压力,热车怠速运转水温95度大概,机油压力表指针摆动不定大概是1.5Ba到2.5ba抖动转速700转,发动机转速定在3000转机油压力表指针摆动更大在3.5ba到5.5ba抖动不稳,机油压力不稳是否正常,为什么抖动啊,是否会导致可变正时系统问题,而引起配汽相位关系,导致后氧传感器电压高?你可以检查一下汽油泵有没有出现异常的响声?
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检测机油压力,热车怠速运转水温95度大概,机油压力表指针摆动不定大概是1.5Ba到2.5ba抖动转速700转,发动机转速定在3000转机油压力表指针摆动更大在3.5ba到5.5ba抖动不稳,机油压力不稳是否正常? 为什么抖动啊?是否会导致可变正时系统问题,而引起配汽相位关系,导致后氧传感器电压高?你好,机油压力不稳定,这种情况需要检查一下机油泵的滤网是否堵塞,或者是油泵本身是否有问题。 除了发动机,如果抖动和相关的证实是有一定的关系的。抖动会造成车辆发动机内部的混合比不对,从而造成尾气不达标,影响车辆氧传感器的电压。
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我的车老款马自达六2.0L108KW 1,当恒定转速3000转时,检测我的车机油压力表指针读数,指针摆动幅度大,大概在3.4Ba-5.5Ba不稳定快速摆动,是否正常? 2、我的车怠速时检测机油压力,机油压力表指针摆动幅度大,在1.4ba-2.5ba快速摆动,是否正常?! 3,机油压力颤动是否会影响可变正时系统问题(如正时执行部件叶轮推动稳定性,执行器不回位等)最终结果导致后氧传感器电压高(有的时候执行器回位了后氧传感器电压正常,不回位不正常)详细解释谢谢工程师,越详细越好,重金答谢!更换发动机
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我的马自达6有个疑难问题?困扰我很长时间? 问题描述?我的M6?11年11月份里程62000可能不实,发动机声音发闷?提速慢?已经清洗节气门喷油嘴?更换火花塞?机油换了很多次了电脑检测无码?仪表故障灯不亮?水温90-100之间?水循环正常?不烧水不缺水?变速箱跳挡正常?怠速650很稳?前天吧排气拆了用草酸清洗?空气流量传感器也清洗过了?均无改善 100码5挡2400转?汽油压力3.5斤?市区10个油?冷车提速很好?油门发动机清脆有力?油门轻踩就来?转速上升很快?只要水温表到半格?发动机声音就发闷?转速上升很慢?提速也很慢?
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2003马六2.3。18.5万公里。三天前北京是最冷的一天,体感温度零下十几度,上班途中跑了十分钟高速,发现高速中水温大约60度,暖风不太给力,一般道路加拥堵路段水温都在中线正常位置。怀疑节温器有问题。然而今日气温回暖,相同路段相同路况未出现上述问题。另外这些天来,早上启动车后行驶大约20几分钟,水温才能达到中线正常位置。在原地怠速或特别拥堵路段,转速会经常性猛的波动一下,上下摆动,像是喘不过气来似的,好像是风扇频繁启动带来的,跑起来了就一切正常。头几天做了保养换了机油4L,停车熄火后二小时看机油液位超上线快2厘米,回想起来这几天发动机确实行驶加油时发闷。请专家分析1、是否需要更换节温器;2、是否需要更换温度传感器;3、是否机油需要放掉一些,机油多了是否影响升温;4、其他建议。
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你好大师,这款车子为10款马自达6,75000公里。最近车主反应说车子加速无力,松油门或者踩刹车偶尔性熄火,熄火后重新发动正常行驶。正常行驶时候发动机转速表指针会突然升高到顶,然后回落(发动机声音没变)。现在查了清洗过节气门,喷油嘴,缸内积碳,进气,更换了火花塞,变速箱油压传感器,喷油正常,点火线圈都是好的,喷油时间也对的。,求对马自达汽车比较精通的大师,提点一下,感激不尽。10块钱不多,买瓶水喝。另外,他的节气门插头被撞断了,但是线连着,车主说他用了好几年了都没事,不知道跟这个有没有关系。
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11年马自达六,加不起油,转速3000以下油门偏软,感觉有点像载货或者没松开手刹跑不动,刹车没有问题,但是你要是猛踩油门进入超车模式跑的特快,这样太耗油了,轻踩油门感觉发闷,还能听到发动机刺刺的声音,不是那种给油就往前窜的感觉,三元用草酸清洗过,油压没问题,火花塞也是刚换的,节气门前不久也清洗过,用手机检测无故障吗,但是有一个大气压力偏高,空气流速也高,其他都正常,这2个感应器也是刚换的,求大神指导,已经没办法了,是发动机问题还是电路有问题?
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2013-11-04 23:45 症状:冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,20米送上,谢谢。
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症状:冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,
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本次自检得分 车型 和悦 排量 1.5L 年款 2012 变速箱 手动挡 时间 2016-09-07 检查结论 您的爱车检测到较严重故障,车况较差,不宜长时间或长途行驶,建议咨询维修顾问并及时维修,确保安全。 故障码(2) 燃油和空气侦查系统 正常 点火系统 正常 废气控制系统 正常 车速怠速控制系统不良 P0504较严重 制动开关A/B 相关(当前) P0504较严重 制动开关A/B 相关(未决) 电脑控制系统 正常 网络连接系统 正常 其它 正常 数据流(50) ECU中存储的故障码数量1正常MIL(故障指示灯)状态ON正常支持失火监测YES正常支持燃油系统监测YES正常支持综合部件监测YES正常支持压缩点火监测NO正常失火监测准备就绪YES正常燃油系统监测准备就绪YES正常综合部件监测准备就绪YES正常支持催化剂监测YES正常支持加热式催化剂监测NO正常支持燃油蒸气系统监测NO正常支持二次空气喷射系统监测NO正常支持空调系统冷媒监测NO正常支持氧传感器监测YES正常支持氧传感器加热器监测YES正常支持EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测YES正常催化剂监测准备就绪YES正常加热式催化剂监测准备就绪YES正常燃油蒸气系统监测准备就绪YES正常二次空气喷射系统监测准备就绪YES正常空调系统冷媒监测准备就绪YES正常氧传感器监测准备就绪YES正常氧传感器加热器监测准备就绪YES正常EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测准备就绪YES正常燃油系统1状态CL正常燃油系统2状态CL正常负荷计算值23.5%正常发动机冷却液温度93℃正常短期燃油修正(缸组1)0.8%正常长期燃油修正(缸组1)0.0%正常进气歧管绝对压力33Kpa正常发动机转数748Rpm正常车速传感器0Km/H正常气缸1点火提前角4.0BTDC正常进气温度60℃正常节气门绝对位置13.7%正常氧传感器位置B1:S12-- B2:S----正常氧传感器输出电压(缸组1,传感器1)0.710v正常短期燃油修正(缸组1,传感器1)0.8%正常氧传感器输出电压(缸组1,传感器2)0.975v正常短期燃油修正(缸组1,传感器2)--%正常车辆或发动机认证的OBD要求EOBD正常MIL(故障指示灯)点亮后的行驶距离2Km正常节气门相对位置2.7%正常节气门绝对位置B12.9%正常节气门绝对位置D15.7%正常节气门绝对位置E7.5%正常指令的节气门执行器控制3.5%正常故障指示灯点亮时发动机运转时间35m
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排针有松动的原因,排针有松动的原因吗
排针松动的原因,你知道吗 嘿,家人们!今天咱来聊聊排针松动的原因。你可别小瞧这事儿,要是排针松动了,那可就麻烦了,说不定会影响你的电子设备正常工作。所以,咱可得好好了解了解。 排针松动的 7 个原因
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