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技师李培雄是机油的话。是曲轴后油封漏油。不是机油的话是离合器分泵执行器漏油。 -
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技师李培雄变速箱的液压油偏绿色。粘度比较高。 -
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匿名网友那要不要修下 会不会有问题 -
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技师李培雄暂时不处理，不会有问题， -
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技师李培雄可以等以后漏油明显了，再维修， -
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技师李培雄三年的保修期内处理就行。 -
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匿名网友那这基本都是什么原因造成的 -
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技师李培雄油封密封不好。 -
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匿名网友是不是出产的时候 安装不到位 -
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技师李培雄不是安装问题，是配件问题， -
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匿名网友这样渗油 里面有够用吗 -
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技师李培雄渗油不算大，暂时不影响。 -
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匿名网友那大概什么时候会有问题 -
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技师李培雄按这个渗油情况，半年内应该没问题， -
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匿名网友我都不知道他什么时候开始的 -
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匿名网友发现到现在 都两月了。 -
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匿名网友要死出问题了会不有警报 -
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匿名网友或者会不会影响行车安全 -
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技师李培雄不会报警，也不会影响行车安全。 -
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匿名网友那大概会有哪些反应 -
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技师李培雄变速箱油少了，会有异响，电机工作的声音， -
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匿名网友我这车本来就有 换挡抖动。 -
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匿名网友特别实在 20到25码速度的时候 有异响 -
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技师李培雄双离合变速箱在低速的时候声音都会比较明显。 -
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匿名网友就像大货换档的那声音不过不细细的听听不出来。就好像是 有齿轮在磨 或者是在易拉罐里放石子摇动那样的声音 -
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匿名网友这是正常的吗。 -
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技师李培雄这是正常的 -
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匿名网友这通用 技术也太垃圾了。 -
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技师李培雄干式双离合变速箱都会有这个声音， -
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匿名网友你说的变速箱油少了，会有异响，电机工作的声音。大概多大 什么样的声音能描述下吗。要是有问题了 我好发现 -
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技师李培雄电动电机的声音，嗡嗡响，有异响的话，在室内挂档就可以听见， -
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匿名网友自动的 -
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匿名网友也就是会影响 车的质量 -
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技师李培雄挂D档或者R档，一直响没处理就有影响。 -
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匿名网友对 我这倒档也有 啪啪啪声音 -
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匿名网友我朋友那英朗也一样 -
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技师李培雄也是双离合吗？英朗1.4t的？ -
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匿名网友要是 是4s店的人说的那个什么平底轴问题问题是不是比你说的这个要严重些 -
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技师李培雄曲轴吗？不会，都差不多。 -
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匿名网友哦。 -
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技师李培雄维修的话，都需要拆下变速箱， -
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匿名网友还有就是 内饰有很多地方有 异响 -
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匿名网友拆了再装回去 是不是很容易出问题 -
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技师李培雄室内的饰板吗？ -
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技师李培雄不会的，没有分解， -
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匿名网友我说变速箱 -
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技师李培雄只是拆下来。没有分解，不会出现其他问题， -
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匿名网友嗯 谢谢 -
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技师李培雄不客气，
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你好，我的是 19 款别克威朗 1.5T 双离合变速箱，更换离合器后学习不了，后来油门踩到两千多转才学进去，但是车子开起来起步时油门要踩到两千多才走是怎么回事根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，这种情况一般有两种原因，第一就是配件质量问题，第二就是没有匹配好 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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你好。我的车是16年的别克威朗1.5T排量，7速双离合dct变速箱，目前已行驶8.8万公里。 前两年日常开的时候偶尔会出现行驶中踩油门加速时会出现脱档现象，转速飙升但是车不走，等转速下来挂上档位才恢复正常。 但近期脱档现象出现频繁，在2000多转接近换挡时候经常脱档，尤其是在跑高速的时候，急加速就会出现脱档。你好，这种情况的话有时间先用电脑检测一下变速箱系统看是否有故障码，其次就是变速箱阀体及电脑版重点检查一下，一般这种情况属于变速箱有问题，有时间及时检查一下
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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，提速慢，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我开了500多公里，依然如此，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门（我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的，然后发车在进气歧管喷了一些），而且汽修店数据流显示一切正常，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，到现在跑了1000公里了，还是如此，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在9个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。根据您的描述以及提供的信息，建议您有空的时候去服务站，让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通，然后把节气门重新拆下来清洗，然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
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通用别克威朗1.5T，双离合，5万公里，上周防冻液的水壶质量问题破裂了，喷射到发动机机舱里面，大概行驶了20公里，水温正常。后来换了新的防冻液水壶和清理机舱，隔天用车感觉变速箱低速偶尔加速或者滑行比换防冻液壶之前顿挫了去4S检查无任何故障码，做了变速箱程序学习以后有所缓解，但是这几天还是感觉变速箱偶尔加速无力，有种说法是防冻液破裂影响到了发动机或者机油，想问下是否存在这种可能？（拔出机油尺未见白色乳化），还有就是我是否需要更换全车防冻液比较好？据说别克车对防冻液要求较高？你好，这个就更换防冻液就可以了。希望对你有用。谢谢。
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老师，你好！我车子是15款别克威朗20T七速双离合，买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮，开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞，辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大，什么电压过低等。4s先学习什么的无效，然后买了一个什么叫活体配件还是不行，再买一个什么线路板的东西，现在症状消失，可以行驶了，就是感觉提速没有以前的动力的样子，不知是否心理作用，4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因，火花塞现在正常使用需要更换吗？谢谢。根据你的描述，变速箱出现这种现象的话，和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了，如果火花塞没有更换过的话，按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的，这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话，这个不属于恶劣条件。
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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，声音大转速高，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我现在开了快2000公里了，依然这样，按两次加油跳枪算百公里10个多油，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门，而且汽修店数据流显示一切正常，我看见长期燃油修正4左右，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，但是没有改善，一箱油跑500公里，1.5自然吸气，有点高的可怕，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在10个多油个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。您好，根据您的故障描述。做以下解答，，建议检查空气滤芯安装，检查火花塞燃烧情况，检查碳罐电磁阀。
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你好师傅！我的车是别克威朗1.5T双离合，第一次报故障提示发动机动力降低，电脑查出来凸轮轴电磁阀换了两个，报故障之前油耗高很多而且没劲，但是怠速不抖，换掉电磁阀感觉好一点点，油耗自然高很多并且没劲，涡轮要到2500才介入，正好朋友那有个歧管压力传感器我拿过来换上了，现在问题是有时候加速无力，转速在1500转到2000转的时候加速感觉到发动机抖动厉害，感觉涡轮不介入，转速超过2000转涡轮突然一下介入，每天早上开过10公里才正常。请问下这是什么问题你好，这种情况的话，拆掉火花塞检查一下火花塞的燃烧状况。如果发黑发白发红那都是不正常的，这个时候的话可以看一下我们的空气滤芯有没有安装好，滤芯有没有堵塞？从常规方面进行检查。
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别克威朗20T自动档(1.5T涡轮)，也不知道是之前没留意还是过了首保出现的，车子现在近九千公里。无论是热车还是冷车，起步时留意表盘速度显示七到十之间也就相当于一档升二档之间会从引擎盖里传出嗝哒声音，声音貌似是变档时产生的震动，但是这才仅仅从一档变二档起步而已怎么会有会震动声音。在仔细听，又好像是引擎盖里发动机还是变速箱貌似哪一个不牢固在低速起步变档时产生的碰撞嗝哒声。行驶中如果减速到怠速再踩油门起步仍然会在一档变二档时嗝哒声。奇怪是真正等转速上去后二档以上在提档加速绝不会有之前的描述嗝哒声，就是在低速起步提档时，师傅们帮我分析分析啥问题。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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我想问下18款威朗1.5t双离合变速箱油换要多少升？用循环机的话，是干式双离合的。不用4S的油自己买油是不是就买干式双离合变速箱油可以通用的？这个车子是双离合器变速箱，更换变速箱油需要两点五升，需要专用的变速箱油，防冻液的需要三年或者是6万公里更换一次。
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