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技师孙奇你好,针对这个问题可以去升级发动机的控制软件,有针对这个问题的软件,升级后可以改善油品的适应性
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匿名网友是去4S店升级吗?我也去过4S店,都说是改气的原因,但是我没用气好几个月也不行
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技师孙奇是去4s
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匿名网友我去了怎么说,直接说让升级发动机控制单元吗
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技师孙奇对的
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匿名网友直接说升级发动机控制单元吗?
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技师孙奇对,但不一定给升
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匿名网友无语,那应该怎么办?
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技师孙奇还是要先去看一下,
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匿名网友好吧
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匿名网友收到红包了吗?非常感谢
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技师孙奇收到了,太客气了
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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朗逸,2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸,1.6自然吸气豪华版,111发动机,cpj,总里程10万,刚刚做完保养,换了全新ngk点火线圈,火花塞,前氧传感器,8万多公里时有一个缸压不足,掉发动机,修复好,开了两个月好的,然后报燃油品质缺陷,发动机似乎被限速,但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟,然后搭上再开,又能正常开一会然后又继续限制速度,限制在五六十码,然后跑去④s店做过油路清洗,清洗节气门啊积碳什么,没什么用,最后还是自己在网上查,要求④s店刷发动机控制单元,车子基本正常,期间九万多公里时有一个月特别好开,动力异常充沛,加速快且有力,没过多久动力又出问题,在市里由于不开很快没什明显感受,十月份上高速,加油到八九十码,怎么都上不去了,你油门稍微深一点点九立刻降档,基本上只能在丢油门滑行时才能上六档,然后自己去朋友店检查,出现了01044控制单元编码错误,然后想去刷电脑时,④s店检查一个点火线圈坏了,换了一个,车子又没什么问题,上个月就换了全部点火线圈,火花塞,保养,爽了几天又出问题,开始是偶尔油门不平稳,出现耸车情况,有时本来是保持油门不变,但是车子动力突然掉下去,很明显,这个时候你想要提到八九十码就非常困难,有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害,一会又恢复,推一下背,保持油门就那么几秒钟的时间,动力就不停的在好与坏之间切换,最终还是会选择动力下降,速度很难炒八九十码,一踩油门就降档,当你停车之后再开又能正常一会 ,但最后结果不变,离上次刷控制单元刚好一年,开了一万多公里,检测过报控制单元编码错误,燃油品质缺陷,氧传感器什么电压高(换了),是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速,问题是我这两年全部是95,近半年全部98,现在很烦,车子发动机听声音很正常,明明有动力就是憋再肚里用不出来,这种感觉太难受了,请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路!万般感谢您好,根据您车的问题,老款的111发动机,建议您先升级发动机控制单元,后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析,建议您先升级发动机控制单元
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我的车是新朗逸目前刚好三年行驶三万公里,最近一个半月以来发现车在启动后松离合器到一半的时候车有种像油跟不上的感觉,抖,(是在车预热怠速稳定后起步)完全松开了这种现象消失,等车开了有五六分钟后如果重新停车挂一档起步松离合时这种现象又没有了,经过反复研究发现车冷的时候起步就抖,车开了一段时间热了以后再次起步这种情况完全没有,车不管是在冷车起步还是热车起步行驶过程中多加速有力的,再出现这种情况后去店里换了火花塞清洗了节气门还打了进气的吊瓶但是始终没有解决车在冷启动后起步油跟不上的那种抖,4s店里人用电脑检测后显示一切正常无故障码,也许是热车检测的吧,因为只有冷车才走这种情况,热车完全没有,4s店里的人说手动挡起步抖正常的,可是我之前从来没有过这现象,我家里的车多八万公里了也没这现象,现在在线希望各位专家或者大神们能给我个意见,到底是哪儿出问题了,小弟在此谢谢大家了!
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我是13款朗逸15年5月的年,最近有两次着车EPC灯亮车发抖, 熄火后再打着车EPC灯灭车正常 去4S店检查说是偶发故障 目前跑了23000公里 只是保养换机油空滤 火花塞要不要换 节气门要不要清洗 还要不要做别的保养?你好,epc灯,就是车辆电子节气门故障灯,你说的这种情况有可能是节气门太脏造成的,车辆行驶了23000公里,火花塞,暂时不需要更换,但是节气门建议你清洗一下,别的方面,暂时都不需要进行保养的。
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大众朗逸2013年车1.6自吸,50000公里。近一个月EPC灯总是亮着,油耗达到10---11个,动力不足,提速慢,加油总是中石油石化。清洗了节气门喷油嘴,更换了火花塞和汽油滤芯,故障消除只一天,故障再次出现。这是什么问题啊?怎么修呢???检查一下前后氧传感器积碳多不多,三元催化堵塞没有,还有拆了进气管看燃烧室积碳。还有把邮箱清洗了,做个燃油升级
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我是13年改款朗逸,1.6L自动档低配。 车从几个月前EPC灯就开始亮,原来去修理厂消了半个月会再次亮起来,现在彻底消不掉了,换火花塞、清理积碳和节气门,都试过了还是不行,动力有时候像缺岗一点力都没有,大师们有没有解决办法???跪求!!!1.该车EPC灯亮起,去修理厂修过好几次问题没有得到解决 2.根据客户描述,依次排除故障点,判定为燃油故障 3.更换旧的燃油滤芯,不间断测量燃油压力,把喷油嘴拆下来测量雾化程度和单位时间喷射量。 4.客户再次提问发动机抖动 5.建议首先考虑变速箱连接件,再次考虑变速箱内部磨损。
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13年朗逸1.6排量,电脑检测故障码是气缸列1混合气系统过浓,然后清洗的喷油嘴节气门换的火花塞和前氧传感器把故障码清除后跑了两三天故障灯又亮了电脑检测故障码为:气缸列1尾气催化净化器后的空气流量系数修正——超出浓控制极限,请问是不是还是氧传感器的问题?这个问题主要是氧传感器故障。这个问题首先要检查一下线路,看有没有有没有问题。在线路没问题的情况下那就。那就看一下火花塞燃烧的情况,如果燃烧室发黑的话,证明就是燃烧不好。因为客户对火花塞就进门喷油嘴进行了清洗。故障还是依旧。那下一步就要对考虑对三元催化进行清洗或者更换再观察故障情况。感谢对汽车大师平台的关注,谢谢。
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亮发动机故障灯,怠速抖动熄火。报P209700故障码,后氧高于调节极限,粗段。更换了前后氧和三元催化,开了200公里后没油了去加油,加完又亮灯,这次报的后氧传感器信号消耗太慢和混合气过浓,短期燃油修正-15%。目前更换了后氧准备再开200公里试试,油压正常,火花塞正常,碳罐电磁阀正常!建议方案:后氧传感器电压反应频繁的话,表示三元催化净化性能不够测底,更换完三元催化和前后氧传感器之后,短期燃油修整由原来的负25%,怠速可以调节到,正负5%到7%左右,说明调节正常,但是跑200公里后,故障灯点亮,但是并不会报混合气过浓的故障,只是报后氧高于调节极限,更换原厂或者纯拆的三元催化
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油耗特别高,一公里超过1元,换了调节阀和火花塞没用,故障灯有时亮,有时不亮,还有epc也有时亮该车燃油油耗很高,划到一公里一元钱,发动机故障灯有时亮起,客户提供的发动机电脑故障码为汽缸列1曲轴凸轮轴位置传感器错误配置,经过咨询客户该车上坡加速无力,建议首先排除正时部分故障,造成燃油油耗过高原因很多,影响油耗的东西有,氧传感器,进气压力传感器,高压油泵本身泄压,三元催化堵塞,发动机本身机械故障缸压正时,燃油品质,发动机正时,驾驶习惯,行驶路况,碳罐电子阀,低压油泵,汽油滤芯堵塞,水温传感器等等,建议客户找修理厂使用检测仪读取发动机数据流根据数据流准确查询造成燃油油耗过高原因。
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朗逸车epc亮黄灯亮,但是电脑查不出故障,而且油耗比以前高了2个油。火花塞刚换的。氧传感器刚清洗的。节气门刚清洗的。三元催化刚清洗的。你再检测一下氧传感器的数据和空气质量数据,这两个影响油耗的
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这6款车1月就卖了几台 2016年全年注定都要“去库存”了
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2016年1月份销量前10的SUV 国产车“一统天下”
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