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技师高长振不好意思说反了,松的时候是左手,紧的时候是右手
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技师高长振您好,松的时候记得往右手拧,紧的时候是左手位置
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求各位大师指点! 途观老款ea888 1.8t 第一个故障代码是我修车前的代码,动力没有问题,因为怕变成大故障就修了 第二个故障代码是我换了改进版的正时 张紧器 凸轮轴电磁阀 凸轮轴控制阀(螺丝) 前氧 全新油封盖 美孚全合成 新机滤 后的故障代码! 动力明显疲软!4s的师傅换的,说是不可能调错正时! 现在头疼该怎么修,大师们给个建议!
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各位师傅好,我想请问下,我是雪佛兰2013款的科鲁兹掀背车,1.6排量,2014年12月购买,2015年1月份的时候出过一次事故,当时事故的照片我没有了,但是我这辆车全部下来是14万5左右,当时的事故修车花了我32000块钱左右,现在有这么个情况,当时我是在山东出的事故,接近年关,当地的4s店考虑到我是外地车,过年最好是能开车回家过年,所以也是加班加点先维修我的车,我也很感动,可是也许是时间紧任务重,在车辆以最快的速度维修完事后(我记得大概是维修了12天,包括订件时间),提车时我就发现有些很明显需要维修的地方4s店没有维修,或者说维修的不到位,当时也没计较,年后再去的时候也重新维修了,可是到了2015年10月份的时候,我发现中控台不断的出现异响,车身稍微抖动就会响,我也多次在咱们这个平台请教过各位师傅,后来我在2016年的7月份,到了我现在的工作地,辽宁省沈阳市的一家雪佛兰4s店咨询,并和维修的工程师商量过后,将中控台拆开来进行了检查,就发现了图片上的那种情况,异响的原因是中间那颗螺丝在上次事故维修完事后并没有安装到位!是斜着拧进去的,虽然当时拧紧了,但是时间长了以后随着车身的不断抖动,再加上螺丝拧的时候方位不对!慢慢慢慢的就松了!所以车身一抖动就会响!我问沈阳的4s店该怎么办,他们说了一个方法,大概是需要全部拆下来,而且还需要请一个专业的队伍来重新焊接,把方位纠正过来,费用大概是1500元左右,并且需要我自己承担了,我说我的车不是还在保修时间范围内吗,他们说是的,但是这是上一家4s店维修时的失误造成的,所以就不能免费维修了,关键是他们还说了一句话,说维修过的东西,质保期只有1年,也就是说我的车中控台异响这个事故已经不算免费保修范围了,这句话我就很纳闷了,出一次事故然后3年免费维修就不作数了,修过的地方就只保1年了?然后我就说那我可以找山东那家4s店吗,沈阳4s店的工程师委婉告诉我,理论上可以去,不过估计山东那边也会以维修保修期1年已过来打发我,所以我现在就想问问各位大师,我该怎么办?
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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥!2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥! 这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁,往上调整看看怎么样。
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15年8月的奇瑞瑞虎5'截止今天34100公里,大概33500公里的时候!(一个月前),汽车启动时候出现气囊报警。提示请检修气囊。出现几秒钟。后来报警消失。 去了维修点用仪器检测后,没有发现故障码。师傅的解释为。气囊出了问题。但是问题不大。小问题。还没大到显示故障的地步。可以不用担心。 后来我买了一个车智汇。检测下来也是没有故障码。我想请平台专业技师看看。 谢谢您好,首先确定一下,车辆起动后或者行驶中安全气囊故障灯是一直亮,还是偶尔亮了一次,以后就不亮了,这个是重点,如果是偶尔亮了一次,以后一直没有再亮,这个情况暂时不亮不需要处理,也没有什么危险存在,如果是一直亮就需要维修处理了,考虑外边的诊断一起版本可能没有升级或者其他原因,建议到4s店用专用仪器检测处理,反之,如果到现在一直没有亮,就不需要处理了。
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我的车没换离合片还可以,换了离合片就加不上油,空档加空油转速也上不去。我看到修车的学徙在上空调皮带的时候,有棵那个扎紧轮丝扭反了,松了一下,后又紧回来才把皮带装上去,是引响到正时皮带导致火位不对才引起的故障吗?
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04年老宝来1.6手动变速箱,在换变速箱油之前换挡很平顺的,换完之后怎么会没之前平顺,帮我换的是一个学徒,他想拧一颗小螺丝换,然后好像没拧得动,然后过去问师傅,师傅过来骂他,幸好你没拧动那颗螺丝,不然打死你,说那里是变速箱的什么锁削,是用来固定变速箱的齿轮的,一拧了变速箱就齿轮错位了,说松了也不行,然后那学徒就往后面找了颗大螺丝放变速箱油,可是换完,换挡的时候明显感没有之前挂的顺畅,挂档时有时候刚到没之前进的顺畅,总有点小东西卡住,又不是卡得很明显,唉…早知道就不换了,我想问到底问题出在哪里了,谢谢师傅们解答一下
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师傅你好:最近半年偶尔出现车身共振现象。车身抖动,猛踩油几遍就好了。持续时间一分钟左右就会消失。到了最近几次一小时以内这种现象都有,无论是熄火再启动都有,或者是熄火半小时以后还有。出现这种情况时感觉稍微有点提不上劲,起步时稍微有点无力。空挡原地踩油然后松油时的最后两秒钟感觉声音更大些。起初以为排气管有问题。到4S店的师傅帮我查找问题,结果没有给出明确的故障点,用电脑测了发动机,电脑显示没有故障。最奇怪的是,这种现象一个月会出现一次,有时候连续两天都有。后来维修部的师傅说让我回去加高一个标号的汽油。也就是现在的95号,连续七箱油都没有出现这种现象。有时候我在开车时还故意加大提速力度。也没事。后来想着加95号油不便宜,最近我就改回来加92号汽油,加了大概四箱油时。这不,车身共振现象又出来了。更可气的是这种现象不是连续不断的出现。已经就这个问题都跑了4S店三次了,每次去的时候车子又没有出现我所描述的故障现象,所以这就造成了修车师傅的难判断的困难。也就是前天2017年8月23日下午三点钟去上班的路上开的好好的,已经都在路上行驶了十公里左右在一个直道上平稳的行驶着当时速度也就是七十迈。没有再加速或者减速的情况下突然就出现了车身共振现象。以至于到后来到了单位。车子都熄火了一小时了,直道4S店的师傅来把车开走时,共振现象都还有。师傅也说明显感觉到了。可是两天时间过去了。师傅答复始终没有找到问题所在。唯一找到的小问题是车子地盘与排气管有一个缝隙处卡了一个鸡蛋大小的鹅卵石。现在我在其他往上收索有关现象,值得一体的是,对照现象很多的问题都是针对敲缸这一故障。但是问题来了,就是不知道如果真的是敲缸问题。那么敲缸一旦成立,请问:敲缸故障是一直持续不断的现象还是偶尔出现异响。第二个问题就是:我的车子前前后后出现的这些描述是否是敲缸?第三:我的车子现象属于什么问题?谢谢了师傅,建议清洗发动机的积炭,包括进气管,燃烧室,检查火花塞的热值型号是否正确,发动机的固定支架,机脚垫是否裂纹,都要做些检查,有损坏及时更换
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以前是右前轮刹车盘发热严重,到修理厂说是要换刹车分泵,但是在拆轮胎时有个螺丝修车的用手拧不动,就用风炮打,可能是修车的没看正反,力量太大把螺丝打折了,,因为要换螺丝需要订购所以他们让我第二天去取车,取车时他们说是就掉一颗螺丝还得他们店负责就不给我换分泵了,然后看到新换的那颗螺丝比原来的长一点,也没在意,之后去别的地方换了个分泵后右边刹车盘还是发热,之后又调换了俩分泵还是发热,就排除是分泵的问题了,今天晚上夜静我把右轮顶起来后转动,每到转到新换的螺丝那个位置就能听到轻微的摩擦声,就是刹车片磨刹车盘的声音应该,转到别的螺丝那就没有声音。现在就是想问问大师们是不是有可能他们给我换螺丝的时候砸的太用力导致哪里变形了或者轮轴变形了,有这个可能没,但是肉眼看不出来变形,我看到新装的螺丝背面被砸的很扁,所以怀疑他们是用力太大,因为我也没在现场只是猜测,麻烦有谁能帮我估计下如果用力从内往外把螺丝砸进去,哪里有可能受损是螺栓不是螺母,螺栓要安装到右前轮法兰上,就是需要用锤子加接杆打进去的,打击的位置肯定有变形,但法兰一般不会有事或变形什么的。你这个情况,右前刹车盘发热主要可能原因有两种。 1,刹车分泵不回位 2,右前刹车盘变形 你要是怀疑右前法兰被敲变形,把车子两前轮拆了顶起来,转动右前刹车盘,用百分表检查它的跳动量,然后把右前刹车盘拆到左前轮装好用同样的方法检测,如果跳动量变小就是法兰变形了
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标志207发不着 故障码清除不了 只前我就提问了 各位老师说了是线路的问题 我检查了线路 负极 搭铁线正常的 就是正极没有长通电源线 钥匙打开 有三根电源线通的 发车的时候油泵是工作的 说明曲轴位置传感器是好的 就是不点火 不喷油 这车电脑版有没有长通电源线啊? 有的话 那是第几个针脚啊? 那位老师知道 或者有这车的发动机电脑版针脚电路图发来学习学习 谢谢各位老师了 对了发电机电脑版车身电脑版带去修了程序 匹配防盗都搞了 还是一样的发不着 清不了故障码 是那里出问题了
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2013年出厂2012款高尔夫6gti,5万多公里发现打方向咕噜声,已换平面轴承,咕噜声消失,随之而来的是高速方向盘抖动,可能是症状时间久了我太在意有点魔怔了,看副驾驶倒车镜,发现倒车镜也有些颤抖,难道我全车都在抖? 我想问的是,这仅仅是需要做一个动平衡或四轮定位?还是我换平面轴承的时候两支前悬架整根拆下来再装回去的时候没有安装好?导致两只前轮不在一条中心线上憋着劲在跑所以抖动? 两根前悬架被整根拿下来换好平面轴承再装回去的时候,其中一根悬架在紧固塔顶三颗大螺丝的时候,有个细节让我一直耿耿于怀,安装的小师傅是把塔顶的一颗螺丝紧到100%再去紧下一颗,三颗都是如此,而不是按照正常程序将三颗螺丝都紧到七八成,然后再逐一紧到位,请教大神这对车辆有无影响?抖动是否和这有关?如果有,4s或者修理厂有无设备可以检测到前面根悬架的参数是否有差异?
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