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技师高长振你好,那个轮胎螺母就是要用锤子打进去的
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技师高长振是螺栓不是螺母,螺栓要安装到右前轮法兰上,就是需要用锤子加接杆打进去的,打击的位置肯定有变形,但法兰一般不会有事或变形什么的。
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技师高长振你这个情况,右前刹车盘发热主要可能原因有两种。 1,刹车分泵不回位 2,右前刹车盘变形
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我是因为正好转到那个螺丝那里刹车盘就有摩擦声才以为哪里变形了。。
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就是转到那个螺丝对准刹车分泵那里了就开始有摩擦声,转到别的螺丝那里就没有了
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技师高长振没有做刹车盘平面度检查吗?
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那个怎么检查
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另外他给我换那颗螺丝后面固定的位置那个竖纹有点长,别的都是在法兰孔里面,新的螺丝出来了一毫米,刹车盘孔比那个竖纹小所以那个螺丝的位置顶住刹车盘往外出了一点,还是我自己把刹车盘那个孔打磨大了点现在刹车盘才和轮轴那个面平,那个螺丝好换吗,出来那一点打磨不到,好换的话还得把那个螺丝换掉
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不然以后我换刹车盘还得把刹车盘上的一个孔打磨大一点才行
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然后我看到刹车盘装平后转到那个螺丝对着刹车分泵的位置时还是有点摩擦,转到那里稍微会沉一点。有点不理解为什么
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技师高长振你要是怀疑右前法兰被敲变形,把车子两前轮拆了顶起来,转动右前刹车盘,用百分表检查它的跳动量,然后把右前刹车盘拆到左前轮装好用同样的方法检测,如果跳动量变小就是法兰变形了
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法兰是不是就是固定刹车盘后面那个盘
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技师高长振是的,法兰就是固定轮胎安装螺栓那个
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百分表修车的那里有没有,或者哪里有这个东西
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技师高长振修理厂有的有有的没有,我自己开快修就没配这玩意
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技师高长振换完分泵发热是和原来差不多,还是轻微发热,但明显比左边热
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换完分泵后没有以前热,但是还是比左边热
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跑一会左边还是温的,右边已经不能摸了
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但是转动不沉
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就是今晚才发现的转到那个螺丝的位置会有摩擦声,并且轻微沉那么一下
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不仔细转还真发现不了
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技师高长振哦哦,那应该是刹车盘热变形了,说明之前确实是分泵归位不良,同时刹车盘已经热变形了,师傅又没测量刹车盘平面度,也没报价。你去做个刹车盘平面度检查,如果平面度误差大,就要车刹车盘(也叫光盘),但如果刹车盘厚度不足,建议就直接换新的
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好的,现在其实除了发热不影响我刹车性能,等再开一段时间直接换新的盘就好了,是不是换掉刹车盘还是发热的话转动轮子也不沉,就要考虑法兰盘变形了
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主要是怀疑那个修车厂的技术,,螺丝四年都没断过,让他们一下就弄断了,另外给我安的螺丝还比原来的长,转动车轮就算是刹车盘变形还正好到那个螺丝的位置发沉,就让我怀疑是他们操作不对造成的,但是这个东西肉眼也无法分辨,只能自认倒霉了,那家修车厂规模挺大估计都是学徒,。
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技师高长振是的,不过法兰一般不容易变形,整体铸造,装个螺丝给装变形了可能性很小。还有刹车是大事,你平时开觉得不影响刹车,但是热制动衰减是很危险的,我建议你有空及时去换掉
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就是问你那个螺丝好不好换,现在是不仅比原来的螺丝长一点,安在法兰孔那里的竖纹比螺丝粗的那个位置还出了法兰孔一毫米,,。螺丝长一点影响车轮平衡吗,大概就是长三毫米的样子,换那个螺丝好换吗,代价大吗,真想给他换掉。。
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技师高长振那个不会难换,是有点会影响动平衡,100块以内给你换好好的
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另外问下,法兰盘会换吗,如果换的话需要拆掉轴承吗,需要拆掉其他连接主要部位吗
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技师高长振换法兰就比较麻烦了,要卸半轴和轴承,换这个代价要大点了
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那我就不考虑那个了,。。完了换个刹车盘就行了,如果还热凑合能开就开不能开就卖车了。。地盘数据是不想再动了,,,上次不懂,汽车颠簸路唧唧响,开到修车厂,他们直接给我下支臂拆了检查,右减震也拆了检查,。安上后方向盘不正,四轮定位了好几次还不跑偏,地盘数据真是能折腾死人,对于你们懂的
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不算啥,我们不懂的只感觉车子跑偏
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好了没问题了,谢谢大师指点
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技师高长振好的👌
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奥对了,上次是给我拆完还没检查出来问题,,最后还是我自己半夜声音静,听出来是车引擎盖锁那里有点锈,上了点油,彻底不响,碰到那些不懂修车的修车厂能把人折腾死,,
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技师高长振正常,小问题往往被忽略,导致找不到真正的故障点
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08款的自由舰,行驶90000公里,2015年1月份换的四天新轮胎,当时四轮定位和动平衡都做了,换好后发现方向盘有一点向右偏,但是握住方向盘不动跑起来的方向不偏,后来过了一个月又做了一次定位,那个师傅把后轮的也调了,方向盘依然向右偏了一点,就没在管它,到8月份的时候发现右后轮那里一个支臂胶套坏了,换掉之后方向盘奇迹般的正了,一点也不偏,当时问买的师傅是否需要做四轮定位,他说不用…一直到前天,也就是2016年1月4号发现右后轮的内侧磨损,内侧的一条沟比外侧的浅了。然后去做了四轮定位,还把右后轮的轮胎换了一个面,也就是磨损的一侧现在在外面了,但是做了定位后方向盘还是右偏一点,定了两次,数据都是正常的,方向盘还是往右一点偏,今天去找那个师傅,他说把前面的轮胎左右互换了一下,试车发现方向盘又往左偏一点,很少一点,同时我还发现现在打方向往左打比往右重一点,还有车子跑的时候感觉手一松方向盘就往右转一点,非要轻微带一点点力才可以稳住方向盘,刚特意开出去找了条还算平稳的路高速试车,有时候需要带一点力,有时候只需要轻微扶着方向盘才可以直线跑,不能完全松手…(这个时候的方向盘并不归中,需要往左带一点点)想请教各位专家,分析一下我的情况,解惑一下,我这个情况有没有大问题,为什么前轮左右对调后方向盘往相反的方向又还是不正?为什么车子摆正方向后,松方向盘会自己往右转一点方向?还有我测试车辆是否跑偏的方法对不对,我用的方法是轻握方向盘不动,不需要左右微调方向依然跑的直线,这种方法是否正确,不能松手…我的这种情况如果不管它是否会磨损轮胎?
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吉利自由舰09款,前刹车盘发烫,喷水冒烟。四个分泵已经换掉了,总泵真空泵也换了,油管也通了,刹车片也换了,刹车盘也换了,这个车也没ABS你好,更换掉刹车比例阀就可以了,这个比例阀容易卡死,从而引起无刹车或分泵不回位。
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自由舰,1.0排量,3缸的,跑一段距离时右前轮比左前轮热很多,支起来用手转动也是右轮比左轮要沉,但不是抱死,还能转动,目前换了刹车分泵,和刹车分泵油管后只是轻微改善了点,问题还是没有解决,希望来个大师帮我分析分析,怎么修,附近修车厂已经去了三四家了,搞不定,有说换总泵的,有说换分配阀的,有说新泵有问题的,有说刹车盘有问题的,但是我总不能全换了吧,还希望告诉我怎么一样一样排查,找出哪里坏了根据您的描述,更换分配阀并不会导致前轮刹车回位不好,更换了分配阀之后,右后面轮还是沉重 需要检查一下手刹车拉线是否回位良好,必要时更换损坏的手刹拉线。前轮拖刹这个情况一般原因是刹车总泵与刹车助力泵之间的推杆间隙过小。或者刹车总泵回油不好 损坏造成的。需要检查调整刹车总泵与助力泵之间的推杆间隙。必要时候更换刹车总泵,或者刹车总泵与助力泵总成。
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两个前轮刹车抱死。刹车分泵刹车总泵ABS泵刹车片都换了,刹车不碟加工了还是抱死,开不到、十公里就抱死了。请问这是什么原因。拆下刹车总泵 缩短推杆间隙 ,必要时候重新更换刹车总泵与助力泵总成
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刹车片发烫,分配阀也换了你好,主要确定真空助力泵和刹车总泵之间的调节杆间隙是否过小?踩刹车后松制动踏板分泵排空是否有压力?如果都正厂,可能是分泵质量问题,活塞不太灵活。
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9年的自由舰,前轮刹车咬紧,不带abs,总泵换了,分泵换了,油也换了,刹车片也倒边了,跑一段路还是咬紧,高温前轮拖杀首先检查两个前轮的油管有没有堵塞膨胀。检查一下刹车总泵的自由行程是否过小。建议把刹车总泵自由行程调大一点试试看。
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技师您好:我的吉利自由舰右前轮总是刹着车,刹车总泵、分泵、比例阀、刹车油都换了,还是刹着车请指教,谢谢。更换报刹方向的刹车软管就可以,这个一般单个轮子报刹都是分泵或者软管问题多点!
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汽车左前轮刹车盘烫手 右轮和两个后轮一点也不烫 为了解决烫手的问题 左前轮换的 分泵 刹车片 但还是烫手 刹车也不软 这到底是什么地方出现问题了建议你去修理厂首先清洗左前轮刹车油管,如果清洗了好了就好,如果还是一样就是总泵问题了,
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12款自由舰,右前轮发热严重并且转动很沉,换个新刹车分泵后转动稍微轻了发热程度也减轻了,但是用手转动还没左轮轻,跑一段距离还是右边要热很多,刹车油也换了,排空气时也能出油,(维修厂师傅有的说是油管可能是能出油不能进油应该是油管堵了,另外有的师傅说,排空气时能出油就代表油管没堵)(有的说是总泵问题,有的说如果总泵问题就会前面两个轮都拖刹不会单独一个轮拖刹)还望大师们看清问题认真解答,谢谢了首先需要更换刹车分泵,进行排空气试车,如果不行需要拆了刹车软管,然后检查一下是否堵塞的
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