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技师高凤武根据客户问题，指导检查散热风扇电阻，节温器，水温传感器数据，数据流，线路，发现风扇线路信号线常电需要检修线路，客户不需要包解决。建议客户检修线路。 -
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技师高凤武你是车主嘛？ -
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匿名网友你好，我同意 -
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匿名网友我是检查师傅 -
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技师高凤武排空好没 -
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技师高凤武出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
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技师高凤武有没有故障码 -
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匿名网友这个车两年前我给他换过防冻液，是不需要手动拍空的 -
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匿名网友没有故障码 -
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匿名网友我今天也以为是有空气，把他节温器取了，还是不行。 -
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技师高凤武用电脑控制一下有木有高速转 -
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技师高凤武散热风扇 -
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匿名网友他不是那种冷风，我在电脑上看到防冻液温度接近100度左右了，风扇正常启动之后一直停不下来。水温都降到6－70度了还是一直转 -
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技师高凤武别克水温104到106才转的 -
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技师高凤武出的暖风吧 -
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匿名网友是，冷却液循环了的 -
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技师高凤武那建议你换个风扇总成，水管上下温度一样吧 -
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技师高凤武单个风扇散热的吧 -
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技师高凤武需不需要平台这边包解决，但是收取一定费用哦 -
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技师高凤武尊敬的客户，您好，平台这边也有包解决一对一指导，但是收取一定的咨询指导费用呢，不解决不收费呢。你同意可以加我企业微信，我给您安排。 -
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匿名网友是和空调一起的 -
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匿名网友不升级 -
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匿名网友在吗？ -
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技师高凤武在的 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个冷缺液超过这个上限会冲出来吗？ -
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匿名网友 -
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匿名网友有高速转 -
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技师高凤武低速呢 -
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技师高凤武不会 -
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匿名网友5个档都可以 -
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技师高凤武节温器全开，上下水管温度怎样 -
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匿名网友 -
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匿名网友中间那根信号线是一直有电的嘛？ -
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技师高凤武粗的吗？ -
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匿名网友细的 -
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技师高凤武那是信号 -
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技师高凤武得检修线路了 -
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匿名网友ec控制信号线 -
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技师高凤武这得检修线路了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友上，下水管都一直热，防冻液没有空气 -
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技师高凤武水温传感器 -
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技师高凤武有么有问题 -
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匿名网友看不出来，但显示挺准的 -
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匿名网友你的意思是测电阻吗 -
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匿名网友现在水温到78度了，风扇还在转 -
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匿名网友 -
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技师高凤武水温传感器会动嘛 -
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技师高凤武上到一百多度 -
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技师高凤武是的 -
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技师高凤武水温传感器没问题，就得检修，查询维修手册了 -
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技师高凤武量下风扇电阻 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友风扇 -
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技师高凤武量下通断 -
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技师高凤武二级管位置 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师高凤武那检查线路吧 -
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匿名网友正常是没有的嘛？ -
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技师高凤武有电阻的 -
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技师高凤武风扇高低速都是电阻起作用 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师高凤武负温度系数热敏电阻的的，你得用开水泡着再 -
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技师高凤武看看数据会不会变 -
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匿名网友应该是有，因为电脑上看数据流都没毛病 -
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技师高凤武那得检修线路 -
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技师高凤武了哈 -
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匿名网友你是说控制线 -
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技师高凤武是的 -
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匿名网友通断？ -
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技师高凤武检查保险丝盒，继电器，电脑板 -
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匿名网友一般正常风扇和水温传感器电阻是多少欧姆 -
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技师高凤武这个需要维修手册 -
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技师高凤武技术总监才有 -
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匿名网友唉！这个问题看来只有我自己慢慢检查了 -
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匿名网友这个回水壶防冻液加多点会噗出来是水箱盖的问题吗？ -
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技师高凤武是的 -
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技师高凤武有些是盖子问题
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通用别克威朗1.5T，双离合，5万公里，上周防冻液的水壶质量问题破裂了，喷射到发动机机舱里面，大概行驶了20公里，水温正常。后来换了新的防冻液水壶和清理机舱，隔天用车感觉变速箱低速偶尔加速或者滑行比换防冻液壶之前顿挫了去4S检查无任何故障码，做了变速箱程序学习以后有所缓解，但是这几天还是感觉变速箱偶尔加速无力，有种说法是防冻液破裂影响到了发动机或者机油，想问下是否存在这种可能？（拔出机油尺未见白色乳化），还有就是我是否需要更换全车防冻液比较好？据说别克车对防冻液要求较高？你好，这个就更换防冻液就可以了。希望对你有用。谢谢。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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威朗15S自动挡，最冷车水温没起来，3档升4档，匀速踩油门，过2秒突然升档，换挡动作瞬间从2000转跳到2500转，声音跟空转一样，有拖拽感，然后再掉到1500转。水温起来后换挡动作流畅正常没有异常。请教下这个属于正常吗？这种情况不正常，建议到4s店升级变速箱软件，做变速箱自适应学习，
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换了防冻液，然后风扇常转，水温上升慢你好，老板，像你这个更换了这个防冻液以后啊，这个需要把这个空气排放一下，空气的话从水箱这里排放一下也可以，然后从这个暖风水管这边排放一下也可以。只需要把牌把空气排放好，这个等冷车以后这个水温下降，风扇就可以正常停止工作。
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我是别克汽车，上个月发现车子正常行驶在路上，尤其是冬天冷车刚启动热几分钟车松电子手刹加油门正常开车，在驾驶位明显听到有类似于继电器跳发出来的哒哒哒哒声音，声音很清脆，冷车正常行驶哒哒哒的声音会听的非常明显，车子水温上来正常后，还能听到到哒哒哒发出来的声音不那么频繁！去4S店检查，拆开副驾驶手套箱检查工作台内部没有发现有异常现象也没有烧焦的味道你好，这种异响的话有时间把储物盒都拆掉冷车发出异响时听下具体是从哪里发出的，其次如果用电器都正常的话线路一般问题不大中控和收音机这一块重点检查一下，有时间把中间主机拆掉听下还有异响没，这几个没事重点就是保险盒看是否有问题导致的
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2015款，别克威朗，行驶了7万公里，近期出现行驶过程中突然水温表温度升高，一会又恢复正常了，你好，行驶过程中突然出现水温升高的，现象，这种情况大概有两方面的原因，一是车辆的电子扇没有正常运转，造成的水温高，2是车辆的节温器有问题。建议你去修理厂仔细检查一下，这两方面的原因。
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昨天刚进高速车水温报警，水温超出，去到图三那个位置，行驶了2公里左右，后面靠边停车，检查发现冷却液全没了，然后拖车回4S请问大师水温超了没到最右边红线行驶会不会对发动机有影响！才两年的车，别克质量真的太差了水温不会到达最高位置。处理漏水后不会影响车辆的后期使用。
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别克威朗开了两万公里了，突然水箱风扇在几分钟的高速下，关上钥匙就会转，而且水温表也不高，是怎么回事这个温度就是风扇工作的临界点，只要你加油门，或者转速维持一分钟后，风扇肯定会工作，帮助你散热的。所以属于正常情况
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汽车起步水温不是90。 开了会上升为90了。是什么原因呀。望各路大师解答疑题，室外气温23，热车两分钟。昨晚我好像打开了冷却液箱的盖盖，还没完全打开，听到兹的声音。
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15年的威朗，水温高怎么回事，往上高一个格，高上去几十秒水温自己就下来，一直这样上去下来
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