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匿名网友OK
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技师张满辉你好,我是你的专属技师,用心,细心,专心为你解答爱车的问题,为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法!你好,EGR阀故障一般不会导致废气管里面有机油,废气管有里面有机油一般是废气阀损坏导致的。
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Epc灯亮,报进气压力不可靠比例,另一是识别到泄漏,已换进完歧管,节气门,废汽阀,故障依旧,用手堵节汽门不会熄火,也听不到哪有漏气声主要是进气系统泄漏所导致的,检查,具体泄漏部位。建议更换原厂配件质量比较有保证。
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15年的14款polo,跑了1000公里左右感觉机油量明显减少,但是开起来没问题,打着车有白烟冒出并伴有刺激性气味,排气管口已经全黑了,请问这是烧机油吗,才2.8万公里,之前出过事故,前纵梁撞弯,会是事故导致它烧机油吗?重点还是要检查一下,废气阀本身
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04年四眼波罗1.4。老是报进气压力传感器 和进气泄漏。一出故障码车熄火。发动油门没反应。等一会再发动机又能跑一会。进气压力传感器换了三个了。废气阀换了两个。机油盖子换了一个。节气门换了一个。都没用。手堵住节气门就熄火 一直堵住没有漏气的声音。堵2分钟还是一样有吸力。不存在进气道漏气。大师们咋回事啊。
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04年的大众波罗,行驶中仪表盘断电,接着自动恢复,一般连续行驶十几公里就会出,接着开就会越来越频繁的断电,然后继续开就会出现发动机抖,故障灯乱闪,供不上油,查显示喷油嘴3控制阀对正极短路,但是只上下班开不超过10公里,就一切正常,不连续开,放一段时间,不会出现上述问题,请问这是什么情况?你好,第一个问题仪表盘断电,重点检查仪表盘的供电和搭铁是否正常。第二个问题,重点检查喷油,线路及发动机控制单元,这两个故障现象关系不大。
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我是2002年1.4的老四眼波罗,起初是因加速无力并减速后加不上速度然后剧烈抖动至熄火去维修,同时还会存在高速行驶一小段时间(如半小时一小时左右)后突然加不上速度,最快只能在60到80之间开,慢下来后会熄火打不着,过会又能启动,维修期间换过;节气门、油水分离器、点火线圈、火花塞、油滤、汽滤、刹车开关、进气压力传感器,进气歧管查不出漏气,线束没有漏电,目前发现把进气压力传感器拔掉后车可以正常开,拔了后已开了两三千公里不会减速熄火抖动,但油耗很大动力也不如以前正常时,请问这车是哪里坏了?(现有一家汽修说发电机可能有故障,是否正确?)出现故障时从故障码看是有地方漏气导致的,先检查一下进气部分,比如碳罐电磁阀之类的
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您好~我的车是12年三厢是polo1.4烧机油但不冒烟~凉车热车都不冒烟~~但还是更换了气门油封和活塞环~等离子清洗气门~安装好又说进气故障又更换了进气支管~后来又更换了节温器~火花塞~等~安装完毕后交车加速无力~黄色像阀门的故障灯亮~维修~~清洗了三元催化器~前后氧传感器~加速无力得到解决~开了一段后故障灯又亮~检测说前氧传感器故障~更换氧传感器后几天又亮~电脑检测p1033还是前氧故障~车现在情况还可以一切开起来也没什么大的问题~就是怠速有点抖动~八百一下抖几下上去就不抖了~就这样反复~~现在故障灯亮~请问有什么解决方案没有 ~去4S店检测1602---端子30电压过低~故障码可以清掉~~过一段时间还是会亮~短时间跑故障灯不会亮~~长时间跑故障灯就会亮~车目前没什么异常一切正常~就是故障灯亮大修发动机时装配效率遗留问题,需要重新装配发动机线束
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大众菠萝09年的,最近开的时候有时会出现给不上油的感觉,有点像是档位不匹配时的咯噔咯噔的感觉,特别是给油提速的时候,我保证档位是匹配的,有时咯噔的时候还会出现发动机故障灯闪,就是那个水管样式的灯,一闪一闪的,过一会就没了。
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我的车子是老款的四眼polo,烧机油!!最近车子行驶后停下来怠速不稳,有的时候冷启动也会出现怠速不稳的情况,偶然三十码左右出现熄火的现象,一档到四档稍有顿挫感,五档以后80码行驶一段时间出现顿挫感很强,感觉车子一顿一顿,此时松门顿挫感略有好转,空挡滑行没有顿挫感,清洗了节气门车子会好上两周,过段时间又出现以上情况,刚做过保养换过机油汽油滤芯机油滤芯换过火花塞清理过空气滤芯,电脑读码无故障,EPC没亮,最近行驶时手刹指示灯偶尔闪烁!请问车子是不是节气门损坏,还是其他原因,谢谢!
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egr废气再循环可以卸掉吗完全可以 EGR系统是一个限制排放的系统,原理是在进入发动机燃烧室的新鲜空气中参和一些发动机废弃,使得燃烧不充分,降低燃烧室温度,从而降低NOX的排放 好处是降低排放,坏处是动力有损失,油耗大点,对发动机机油要求更高的抗酸性,发动机磨损会快一些 所以,如果你会拆,完全可以拆掉,但要注意在年审的时候恢复一下一边通过 鉴于目前国内EGR系统零件的高故障率,建议拆除,因为很多人不知道EGR出问题了,还在开,结果反而造成更大污染
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polo1.4是进口发动机,一般烧机油的话,最大可能性是曲轴箱废气阀或曲轴箱通风阀的问题(这个东西网上很多人叫它油水分离器或油气分离器),并不是发动机内部的问题,即不是气门油封或活塞环的问题,虽然很多4S点都会说烧机油是这些地方磨损了,其实不是的,这可能是他们故意让你大修发动机或者他们也没有真正搞明白这个问题,这是我自己修了几次发动机后的实际经验,因为换了油封和活塞环照样烧机油,希望大家吸取我的教训,为什么我说是曲轴箱通风阀呢?因为只要你把这东西截断进行测试,发动机就不少机油了,火花塞也烧的白白的,这个实
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