吉利远景偶发性踩油门节气门没反应，有时从新着车就好了，出现这个故障的时候有时拔钥匙也不能熄火，节气门换了好几个新的也没能解决，线路，电脑，氧传感器，油门踏板都看了，和vvt电磁阀有关系吗

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这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3

油耗高的原因有很多的啊，看看火嘴燃烧的怎么样啊，是否混合气过浓啊，等等，这些都需要去检查的。最后检查没问题的话，可以用专检把发动机和波箱的软件更新到最新试试！

原因： ◾电气原因◾是 ◾机械原因◾是 ◾动力传动系统控制模块已确定故障，即通过串行数据报告某些电路数量高于指定范围 ◾电子节气门受阻 ◾电子节气门污染 ◾电子节气门机械完好性 ◾电子节气门电机电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大 ◾接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 ◾电子阀故障 措施： ◾检查电子节气门是否未受阻且气门弹簧工作正常 ◾检查电子节气门阀的机械完好性及污染情况 ◾检查电子节气门电机电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过大 ◾检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 ◾检查电子节气门，并在必要时安装一个新的电子节气门

根据你描述的故障情况刚清洗完积碳肯定油耗会高一点，积碳干净了进气量和容积会有变化，仪表上面显示的油耗并不是太准确，没有必要在意这个

你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-燃油压力低导致发动机熄火，建议检查燃油泵控制器，燃油继电器，高压油泵，低压油泵以及连接线路连接，通过测试确定故障出现时，底盘油泵插头针脚处的电压变化 2-空气流量计数据错误，建议通过数据流读取，查看数值变化 3-检查进气系统是否存在漏气故障 4-检查读取电子节气门和进气压力传感器数据变化，确定故障。

增压空气温度传感器电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 增压空气温度传感器故障 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象

使用专检执行启停程序可以查看哪项没有满足。如果没有也可以参考我图中进行检查

你好，根据故障数据流，建议重新更换新的几何涡轮增压机

你车的故障，是副增压坏了，浮动轴漏机油，机油凝聚在中冷器内部，进入节气门和燃烧室参与燃烧，排气管冒白烟 如果机油含量过大，没有燃烧完全就是冒白烟，冒白烟意味着漏油加剧 把副增压器至中冷器的管子拆掉，加油到3000转或者怠速到30分钟。如果从副涡轮增压管子滴油，就换增压器.