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技师金叶根据你的问题、可能喷油嘴空气流量计、正时漏气、建议检查一下有没有漏气如果没有检查一下汽油压力、是不是正常、如果正常检查空气流量计是不是异常、拔了插头看看是不是正常如果是更换、最后检查正时是不是有问题 -
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技师金叶1.6 -
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匿名网友1.8 -
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匿名网友没有那个进水阀 -
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匿名网友单向阀 -
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匿名网友侧面那个换了 -
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技师金叶烟雾测量仪 -
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匿名网友没有漏点 -
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技师金叶检查一下有没有漏气 -
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技师金叶那你空气流量计拔了看看 -
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匿名网友今天我发现，之前漏是因为空流装的有问题，之前都30多了。装好了之后就不漏了。 -
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匿名网友拔了-7 -
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匿名网友空流换过 -
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匿名网友不管用。 -
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技师金叶拔了等温度上来看看 -
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匿名网友拔了风扇就一直转 -
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匿名网友温度也上不来 -
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匿名网友曾经换过喷油嘴，买的12孔的，跟这个有关系？ -
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技师金叶肯定 -
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匿名网友换孔多的会导致混合气稀？ -
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技师金叶浓 -
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技师金叶不知道你的东西好不好 -
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技师金叶堵了 -
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匿名网友现在是混合气稀，电脑一直让碳罐电磁阀工作 -
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技师金叶没有你这个贪官电磁阀可能也存在问题。 -
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技师金叶他这个车的话，你开完电磁阀坏的话也会一直工作的。 -
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技师金叶并不是说你混合气息了，他那个导致贪官电磁阀工作。 -
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技师金叶还有你检查一下那个。汽油滤芯是不是脏了？堵了汽油压力达不到。 -
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匿名网友汽油压力4 -
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匿名网友碳罐电磁阀换了。不行 -
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匿名网友还会这样。 -
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技师金叶你这个车的话，东西要用原厂的，品牌的用不住的，包括空气流量计。 -
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匿名网友只要70度吧。往上就开始长长期燃油修正 -
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技师金叶只要达到闭环工作状态的话。 -
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技师金叶其实你可以这样试一下，你那个等温度上来之后，然后再把空气流量计拔掉。 -
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匿名网友试过，降。但是风扇不停。温度也就上不来了，能降到-7 -
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技师金叶那说明你这个空气流量计也有问题啊。 -
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匿名网友然后前氧黑。但是能擦掉 -
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匿名网友那正常没问题的空气流量计，拔了应该啥样 -
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技师金叶这些表面混合气浓 -
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技师金叶拔了正常在0左右 -
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技师金叶那你氧传感器浓 -
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技师金叶系统报希 -
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技师金叶不是矛盾 -
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技师金叶又一个说谎 -
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技师金叶那你喷化油器清洗剂看看会不会变浓 -
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匿名网友喷油嘴不用换了？跟喷油嘴没关系？ -
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技师金叶先检查一下 -
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技师金叶先不要更换 -
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匿名网友拔了就没问题了，但我换了空流，也这样，一热起来，系统看着就像是漏气，歧管压力掉到29。空流掉到1.8 -
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技师金叶原厂的吗 -
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技师金叶控流 -
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匿名网友拔了碳罐电磁阀，能好，电磁阀也换过，都不止一个，应该不是它的事 -
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技师金叶电磁阀回浓 -
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匿名网友对。两个博世的，200左右价格 -
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技师金叶原厂的56百吧 -
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匿名网友拔了电磁阀就不稀了 -
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匿名网友意思得找地方发5600的？ -
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技师金叶原厂的需要那么贵 -
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技师金叶可能外面的质量不行 -
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技师金叶你可以拆卸看看这个传感器里面怎么样的 -
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匿名网友空流我换了至少三个，碳罐电磁阀也是，即使质量再差，也不至于都不好使，应该不是它俩的问题 -
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匿名网友我现在就是在想，什么传感器会热了，就出问题 -
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技师金叶啥 -
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技师金叶这个只有闭环的时候才能工作 -
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匿名网友而且风扇转了，车转速上来了，这个燃油修正也能降低 -
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技师金叶你喷化油器 -
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技师金叶长短期是不是浓 -
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匿名网友要是说啥不准了，不能转速上来点，它就准了啊 -
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匿名网友对 -
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匿名网友有变化 -
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技师金叶变正常方向吗 -
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匿名网友对 -
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技师金叶那说明氧传感器没有问题 -
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技师金叶那你拍个数据流我看看 -
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匿名网友明天找时间。 -
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匿名网友今天出来了，在家 -
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技师金叶需要对数据流 -
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技师金叶我怀疑在发动机正时 -
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匿名网友 -
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技师金叶或着喷油嘴 -
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技师金叶当时为什么更换喷油嘴 -
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匿名网友这个是车上的小诊断头的数据 -
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匿名网友因为车没劲，怠速抖，就是因为这个混合气稀 -
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技师金叶你这个氧传感器怎么0.09 -
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技师金叶正常情况0.1-0.9 -
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匿名网友那时候换挡都得到接近3000转 -
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匿名网友对，跳 -
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匿名网友我拍图时候恰巧小 -
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技师金叶正时检查一下 -
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技师金叶火花塞怎么样燃烧 -
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匿名网友 -
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匿名网友行，明天查查正时火花塞，把油嘴先换回正常的 -
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技师金叶是的 -
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匿名网友正时换过皮带，用工具对的 -
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匿名网友正时角度我记得是5 -
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技师金叶可能正是不对 -
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匿名网友诊断头有这个数据，晚上我看了一下 -
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匿名网友可能性不大。我觉得。这个车正时弄了两次。一次换皮带，一次换油封 -
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匿名网友不能两次都错了 -
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技师金叶这个车差半个齿机会逗 -
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匿名网友你意思正时可能差半个尺？ -
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匿名网友特意发的工具对的 -
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技师金叶差半个齿都会导致逗 -
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技师金叶你工具我看看 -
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匿名网友 -
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匿名网友就这么个玩意 -
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匿名网友现在倒是不怎么抖，就是这个燃油修正过稀。挺难 -
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技师金叶但是你下面也没有固定的地方 -
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匿名网友一公里一块多。 -
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技师金叶上面可以固定 -
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匿名网友工具不行？ -
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技师金叶不是我说哪怕工具下面是固定不了的 -
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技师金叶你有没有看过下面对没有对好 -
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匿名网友没有。明天看吧。整好要换油封 -
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匿名网友正时盖这边渗油 -
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匿名网友明天先换喷油嘴吧，可省事的先来吧 -
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技师金叶嗯
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发动机故障代码0172混合比过浓，然后电脑检测三个数据有问题，长短期燃油修正-30%+，空气流量2.8克，左右，然后检查后确定问题，先换的双向阀？然后长短修正恢复到-5%左右，然后空气数据没变化，然后换了空气流量传感器后数据慢慢下来，几分钟后到2.0-2.1左右，师傅说基本没问题了，费用950总共，原厂配件，问下费用多不多，我百度下自己购买成本大概5，6百判断没有问题，价格也比较公道。
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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各位大师，我是2011年别克英朗GT，跑了59000公里。之前是因为凉车发动时偶尔会熄火，后来换了火花塞之后，油耗大幅度上升，55的油箱，原来市区大概能跑420公里左右，现在只能跑300，而且行驶过程中驾驶室可以闻到很大的油味儿（汽油燃烧不充分的那种）去检查仪器也显示没有问题。求助各位
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1故障灯，燃油系统修正高压电，已经更换了，火花塞，空气流量传感器，碳罐，进气门清洗，发动机盖子，还是故障灯亮，2汽车上水管老是压力过大爆开，上下水管的温度一样，说明节温器好的，水温正常，水箱是新的，是不是要抬杠头。请求庄家解释，我是别克英朗三厢10年1.8排量
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13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救
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2013款别克英朗GT1.8自动，目前跑了62000公里，之前换过刹车油、冷却液、变速箱油、刹车片、清洗了节气门，机油用的银美9000公里一换，空调滤、空气滤、汽油滤都是正常换，车子开车一点问题没有，油耗7.5个左右，提速也没问题，请问大师还需要保养哪些，三元催化器、喷油嘴、油路、进气系统都需要清洗吗，一直没洗过。
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我是10款的别克英朗1.8自动档的，换过节温器，清洗过节气门及总成，防冻液，气缸塑盖，冷却水箱，火花塞，点水线圈，机油都换过。问题：1.早上冷的天气下冷车起动怠速总是800转左右，最早出现这种情况是先出现发动机报警或维修报警（扳手）忘了。进厂维修，换了节温器（检测水温的处在冷却水箱出水口，装在发动机上的。）2.油耗高，50升92号油，只能开46o至最高520公里，80，90码，有点小坡自动减档转速增加。忘解决，谢谢。
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师傅你好，我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机，半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机，最近一个星期出现急加速无力进气管回火，有时排气管放炮，怠速时发动机偶尔会抖动，尾气也很臭，开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加，急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮，如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00，p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动，可知氧传感器基本正常但三元算是报废了，长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化，空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右，绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%，火花塞新的，油压450KPa查阅资料也算正常，急加油油压也不会下降，检查气缸压力四个基本为9.5kg，喷油嘴洗过也检查过，雾化效果良好，密封效果也不错至少不会渗油，清洗节气门匹配后，开度为4-5%故障依旧，拔掉空气流量计，急加速正常，可是踩多几次以后，又出现这种现象了，拔掉进气压力传感器也一样，此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障，需要重点检查汽油，怀疑是汽油问题。
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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。 在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？您好 这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速
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别克英朗XT，2010年上牌，1.6T自动天窗，行驶10W公里左右，现在不管是冷车热车，不管是怠速中，还是加油门，仪表盘的红色电瓶灯长亮，消不掉，电瓶好的，换了没多久，前段时间去过修理厂，说电流过高。什么情况，为什么？什么东西不好了？还有皮带那块位置不管冷车热车，都会有恩恩恩，哗哗哗的异响，声音不是很大，也不小，感觉是机械摩擦的声音，不是正常发动机的声音，是什么不好？需要更换那些东西解决？
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比亚迪18万左右的SUV: 引领高端汽车市场随着社会的进一步发展，人们对于汽车的需求也在不断提升，尤其是对于高端豪华SUV的需求更是日益增长。而在比亚迪近年来的快速发展中，他们推出的18万左右的SUV
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比亚迪50万到80万车型比亚迪50万到80万车型简介作为中国汽车制造商中的佼佼者，比亚迪一直以来都在不断推出价格亲民且性价比较高的车型。今天，我们将带您了解比亚迪50万到80万车型的详情。比亚迪50万
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日本卖19.5万的车，到了中国卖80万还要加价，为什么！
要说MPV市场中的标杆车型非丰田埃尔法莫属，从香港首席保姆车到爆红全国，从加价提车到加价30万提车，都证明这车在土豪眼中的地位。 不过就是这样的一台埃尔法在日本的售价折合人民币19.5万左右，但是在
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