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技师张满辉你好!一档加油门走吗?很可能离合器存在问题了
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匿名网友一般情况下是走的,但最近发生过几次,一挡油门重踩后,换进二挡,或者二挡油门重踩后,换进三挡,就会出现发动机空转到4000多转,但车轮又没有动力,我退回空挡,然后再挂进挡,车轮也没动力,发动机还是空转,又挂回空挡,不踩油门发动机也高速空转,非得把车熄火了才行。熄火后我又打火,不踩油门发动机也还高速空转,我第二次熄火,试踩了几次刹车,然后再打火才恢复正常的。
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技师张满辉你好!这种情况下很明显是离合器存在问题,比如说压盘和分离轴承存在问题,你出现这个故障现象的时候多踩几下离合器看是否可以立即好转
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匿名网友之前那几次我以为我我的离合器没踩到底,导致挡没完全挂上,但今天这次是真把我吓坏了,不踩油门发动都会高速空转,挂进挡车轮又没动力。打算明天一早就去4s修。但我又担心4s店也查不出是何原因,因为这种情况不是经常出现。所以就来这上面打问了。
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匿名网友师傅,我有一点不明白的是,即便是离合器有问题,不踩油门发动也不应该高速空转嘛。
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技师张满辉不好意思刚才开车,挂入1档后转速自动上升是吧?这个很可能发动机输出扭矩不够自动提高转速导致,仪表盘有异常显示没有
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匿名网友问题是不踩油门它也空转到三四千转啊
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04大众polo手动挡,开车的时候经常换挡踩离合时都是转速会往上升,而且空挡滑行或者踩刹车时,发动机维持差不多两千转,然后松开刹车时,转速又会回到900到1000转,请问这是什么问题吗?你好,首先检测有没有漏气的地方,还有用的电脑看看节气门位置和油门踏板位置是不是相符。
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2011款大众polo EA11CLS1.6发动机 热车停一段时间启动困难, 冷车启动正常,但是转速低900接近1000,踩一脚油门转速提升到1100转左右,随温度上升下降到650。 热车停一段时间,启动困难(着车熄火)踩油门启动正常。 热车停5分钟内基本不会熄火,但是热车启动后转速提升到最多600,随后下降到400抖动几下后提升到600转,踩一下油门后,转速提升到650。 经过检查,更换,碳罐电磁阀,火花塞,点火线圈,喷油嘴,节气门。拆缸盖换16个液压挺杆。 燃油压力 2.8,20分钟后2.2, 燃油压力这个数字我已经不确定当时数值大概是, 但师傅没说坏。 缸压为10 10 09 10
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技师你好,我的车是13年7月份两厢1.6自动挡POLO,自今年年初起只要车子放一晚上第二天早上第一次发车时声音特别大,然后过几秒钟就稍微小点了,再熄火重新启动就正常了,但是发动机声音还是比较大,再就是超车加油的时候那个发动机声音也比较大,究竟是什么原因呀这是车辆燃油不能充分燃烧造成的,去修理厂清洗节气门和洗喷油嘴就能解决,在检查一下水温传感器数据
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您好!刚买3个多月的大众polo手动1.4 自吸。时速140时发动机突然空转,失去动力,并且转速突然升到5000转左右,轰鸣声很大,然后速度降到140以下时,油门响应又恢复正常去4s店检查行车电脑没问题,贷款买车插有gps。4s店说gps可能限速。今天拔跑到140仍然出现相同情况求教这什么原因目前车里程9944公里!你的车是手动挡不会出现空转,真要空转应该是离合器打滑或者是变速器内部突然处于空挡。这两种情况对于新车不应该出现。离合器打滑可能性最大
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大众四眼POLO,1.4手动,零三款的车子。车辆行驶过程中,比如,车子在。80码2500转的时候,开着开着,突然之间,转速表转速,从2500转掉到,1000转,然后再用马上掉到零,突然之间会转速丢失变成零,在紧接着一秒钟之后,机油灯亮,踩了油门,发动机转速还是不上去,可能熄火了,然后,重新打火,发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次,然后,今天晚上的时候跑了一趟高速,大约一百公里,期间,有一段时间,出现了,15次左右的这种情况,而且当中有,有接连的几次四五次左右,他是打着了之后,马上起步,又熄火!后来就是这么反反复复反反复复之后,好不容易把她启动了,然后跑到一百码,稳住车速油门,后面的半小时车子也没熄火,也没怎么样,就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下,有没有故障代码显示,再就是油箱内的燃油泵,燃油滤芯,节气门,进气道这几个部件有关系进行重点检查
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大众polo 12款gti 13年上牌 开了9w公里 5年车 现在刚换火花塞用的是ngk铱铂火花塞 换火花塞的时候发现火花塞处有油 没换之前都是正常的 但是换了以后 试车将油门踩到6千转左右隔了 两天发现 转速超过2500转就发动机抖动 点火不足的情况 想问下是漏油的问题 还是火花塞的问题你好,火花塞里面有机油需要吧机油处理干净了,漏机油进去会影响点火性能吧机油处理了还这样需要读取失火数据流检查火花塞
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大众polo发动机正常运转下,突然马力下降,油门踩下去,没有动力了,且听到有金属的撒撒的响声。停车修理,启动不踩油门不着火,踩点能启动不起发动机就没有了动力。判断正时链条松动磨损。更换,能启动,出现忽高忽低的怠速,发动机运转不平稳,没有故障码,检测凸轮轴点火传感器,正极短路或正极断路。后换凸轮点火传感器,检测传感器正常。发动机运转还是忽高忽低,不平稳,什么情况看。2012年8万公里。
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02年4眼波罗手动1.4机器。来时开着一切正常,换完火花塞后出去试车,加速无力,踩油门转速不能上升。停车怠速踩油门也是转速不升,连续踩好几次才偶尔才会上升,但是也不顺畅。回来之后把旧的换回去还是那样。怠速很平稳,声音正常就是踩油门转速不升,检查节气门插头线束没有问题,怠速踩油门可以看到节气门翻板正常开启,但是转速不升还会有突突声。后来把前氧拆掉踩油门转速还是不升。拆卸电瓶检查发动机线束无问题,拆卸汽油泵清洗了,着车还是不行,然后新的问题出现了,打着了3秒左右就会灭车就像防盗了一样,但是比正常发动机防盗运转的时间要稍微长一点。电脑检查也没用故障根据你描述的故障问题需要检查燃油压力是否正常,点火线圈是否有问题,进气岐管是否漏气,把节气门和进气岐管清洗一下,检查三元催化是否堵塞,气门密封有没有问题
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请问老师,本人有一辆大众polo汽车,型号svw7144PRi,排量1390毫升,于2006年8月1日生产,启动以后当温度达到正常车温时,仪表盘epc灯就会亮起,车辆熄火,再次启动比正常难启动一些,启动以后,这时候加油发动机转速只能达到仪表盘30的位置,上路行驶加速不给力,动力疲软。驻车熄火以后,等车温彻底降下来,再次启动,epc灯熄灭,动力正常,加速正常。是什么故障求老师解答?跟温度有直接的关系,首先温度传感器有问题,他不会造成EPC灯亮,这个有可能是温度高了之后就气门电机运动有卡滞,有可能是这样的,具体的要通过相关的故障码才能进一步分析。后面你提供故障码了,根据故障码的含义,先换个发动机转速传感器。
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07年自动1.4polo,9万多公里,前几天冷车启动怠速低,低速行驶加速经常出现抖动,特别是换挡的时候还会有冲击感,挂空挡踩油门,转速拉升不平稳。清洗节气门后,冷车启动怠速正常,空挡加油门转速拉升也正常。但低速行驶依然会抖动。50-70KM/h这个区间几乎都在抖,二挡跳三挡还是会顿挫,车子动力明显比以前若,上坡路段变速箱退档也感觉迟缓,行驶过程中松开油门再加油门那瞬间发动机总是猛抖动一下。到修理厂测不出故障。请问大师这是什么问题。这种情况一般和变速箱没有什么关系的,主要还是发动机有失火的情况出现,可以先电脑检测一下行驶时的失火数据
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