师傅，qq3冷车启动后车子抖得厉害，有时还会熄火_奇瑞_奇瑞QQ3

最佳答案

也就是说这种故障现象的话，冷车抖动的话，就那几秒的话，也就是说给你总结一下就以下几点。一个就是说汽油质量差喷油器存在雾化不好。第2个就是说发动机内部积碳过多。第3个就是气缸压力低气门漏气等。第4个就是说发动机的上面的一些水温传感器，发动机曲轴位置传感器对于传感器的信号和我们的凸轮轴位置传感器以及进气压力传感器的信号失准。进行总结的话基本上就在这里面涵盖了。这些的话都是导致你车辆抖动的原因，也是报p0300发动机多缸失火故障码的原因。只要正常了以后就没有了这些故障码。这个机器的平稳性也就会变好，虽然是三缸的达不到4缸的那种稳定性，但是也是比较均匀的那种。他也不会出现突突的那种声音，更不会报故障码。

师傅，qq3冷车启动后车子抖得厉害，有时还会熄火，热车后就好了。油耗也感觉有点高似的，但不确定。换过了高压线和火花塞，清晰了节气门，更换了怠速马达，三元催化也拆下来用草酸清洗了，没什么效果。过会我上传两张数据流您帮着分析分析，

余永生

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响应时间:2分钟

2020-03-12 21:40:28

技师余永生

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
技师余永生

我们这款车型的发动机的型号371的还是372的，行驶多少公里了呢？
技师余永生

那就是我们车辆的发动机型号，因为QQ的话发动机很多种。371的，372的，472的，还有之前老的465的。
沒**

472的
沒**

63000公里，正常行驶出现的
技师余永生

当前发动机电控系统的故障码是什么？有没有故障码？
沒**
沒**
技师余永生

你车辆图片铭牌的话是371的呀。是三缸的链条发动机。
沒**

每次抖得的时候就会读到这个故障码
沒**

对是三缸的链条的，
技师余永生

首先你进的这些系统都是错误的。
技师余永生

但是呢，一般故障码的话是影响不大，但是呢，会不准确数据流的话就会不准。
沒**

我弄错了
沒**

您的意思是说进371系统才是准确的数据流？
技师余永生

371的发动机电控系统的话是cems1.0系统。也就是说你进发动机电控系统诊断的话，要进这个系统里面去。读出来的一些数据流的话，故障码的话才会更加的有参考性。但是一些故障码的话，基本上还是准确的。但是数据流的话，就一般来说就会有这些偏差了。因为你进的就不是它这款车型的电控系统。相当于你进了别的车型，你三缸车，你进的4缸车型里面读数据。
技师余永生

当前故障的视频有没有？有的话发一个短视频过来我看一下。以及抖动的时候发动机的怠速是多少？以及抖动的时候发动机的怠速有没有忽高忽低？
沒**

视频不知为什么发不过来，我描述下吧，就是车子一启动后，怠速一开始还挺高慢慢的越来越低就熄火了，有时候不熄火但感到发动机突突抖
沒**

大约热个几分钟就什么都正常了
沒**

我看到前氧数据变化不快，后氧数据有时竟然有时是不到100毫伏，歧管压力和喷油脉宽也感到过大，是不是系统没进对的原因？
技师余永生

首先这个故障码的话已经告知你了，这个就是车辆抖动以后造成的故障码。而抖动的原因就是发动机多缸失火。这个多缸失火，不是说这些火花塞高压线圈不跳火。而是这三个气缸工作的都不好。就是正常工作发动机燃烧室在正常点火的时候，每个气缸在发动机工作的之后每个气缸活塞再燃烧混合气爆炸的时候向下推活塞的爆发力没有那么的大，那么在这种情况下就会造成发动机失火的故障，就会出现抖动突突排气管突突的工作不好。也就是说造成我们发动机燃烧工作不好的一切因素都是导致当前故障的原因。对于我们这款车型的话，以及这种现象来说的话，我们实际维修比较多的就要从以下几方面进行下手。第1个。检查一下我们的燃油滤清器，看看里面的汽油是否过脏。如果很脏，更换新的汽油滤清器。这个脏的特别狠的时候会影响，然后我们的汽油质量可以这样去验证使用我们的吊瓶。就是我们清洗喷油器的那个轻洗设备工具。从正常车型里面的汽油抽出来一点。然后连接到我们故障车上面的燃油导轨上面。再接上我们的压缩空气。按压力调到4bAR。然后进行冷车启动。前提是先将里面残留的汽油打着车将里面的燃油里面残余的喷喷出来燃烧掉，然后在等车辆冷车状态下的时候进行验证。如果故障好了。就是燃油的质量问题。需要重新清洗油箱更换正规的中国石化加油站汽油。这是第1点，也是最先从这一步下手。千万不要省略，一定要验证。很多的疑难故障修到最后就是非常简单的东西。
沒**

不过我记得还用元征431读过372系统的数据和这个也差不多，我以为是解码器不行所以借了个道通的又测的
沒**

明天我按你的方法试试再看看。如果不行的话再怎么去排查呢？
技师余永生

这一步验证完以后如果故障依旧执行第2步。这一步的话就是拆掉我们的喷油器。每个喷油器上面接上一个塑料瓶。然后放在外面。喷油器的插头的话不要拔掉。使线路进行保持连接。然后进行启动。启动的时候观察他们几个的喷油量是否均匀一致以及喷射的时候有没有存在雾化不好以及滴漏现象，也就是说这些你不拆掉看的话，你就发现不了的。不需要什么高大上的设备，通过我上面说的方法就能够判断出来。他们的喷孔的话喷射的话好不好能够看出来。不能说堵住了对吧？拆掉进行试验验证就能够发现。这一步正常以后我们执行第3步。第3步就是说需要重点确认一下我们燃烧室内部积炭以及进气门口和进气歧管内的积炭。这一块的话可以拆掉我们的进气歧管来去看。如果有内窥镜的话，那么可以直接看燃烧室和进气歧管里面和缸盖进气口气门处的积碳。如果鸡汤过多，一定会导致这样的事情发生。原因就是我们冷车的时候需要大的喷油量。但是由于积炭过多。我们喷射的汽油量全部被机碳所吸附了，导致混合气过稀。会导致发动机工作不良，出现抖动，然后熄火。然后挡慢慢的温度起来时候。我们发动机进气管道内的积碳就会被汽油分子所吸满了，就像一个海绵。这个时候就不吸了。那么这个时候的喷油量和空气混合的时候就是比较理想的发动机的工作就会平稳发动机的怠速就比较稳定了。而积碳比较多的话，最终的话就是说使用一些清洗剂彻底的清理或者是拆机器清理。这个可以根据自己的实际情况。如果已经检查并进行清洗，然后故障依旧的话，我们执行第3步。
沒**

积碳清洗剂是那种拆掉火花塞倒进去的那种吗？
技师余永生

第3步的话。就是冷车启动之前的话，断开我们的点火和喷油。拆掉火花塞测量三个气缸的气缸压力。测量其气缸压力多少？正常的发动机，对于我们这款车型的话，它的气缸压力是在9个以上甚至可以达到13个以上。这些数值的话就是它的标准值。如果你测量六七个。那这种情况就属于缸压压力低了。这种情况就会导致我们冷车的时候抖动，而热车的时候不明显。因为冷车的时候。不能够完全的形成油膜而形成密封。以及冷车的时候。发动机本身受到温度低的影响而启动燃烧不充分就又一步加剧冷的时候跟热车的时候他们的燃烧是不一样的，也会加剧冷车的时候这一块的一个抖动性。而这一块的话，就是通过测量气缸压力来判断。根据测量的结果来排除。如果压力低。我们采取向每个气缸里面注入。一定量的机油。可以使用我们一桶4升的那种桶上面的那个瓶盖倒入一盒盖机油，然后再次启动，如果高压迅速上升。就可以判别是活塞环和气缸筒密封不严。那么这种情况的话，就需要进行维修发动机处理。如果压力没变化。就属于我们气门漏气。情况需要拆卸缸盖来进行维修，重新更换气门，重新研磨气门。如果这一步检查正常的话，我们执行第4步。
沒**

那第四步呢？
技师余永生

那一种的话可以清洗我们燃烧室就是清洗我们活塞顶部的积炭，但是我们进气歧管管内的话是没办法清洗的，包括我们缸盖气门口处积碳是没办法清除的，只有拆卸进气歧管只能拆掉。
沒**

那您说是的第四步是什么呢？今晚的咨询真的受教了
技师余永生

第4步呢，就是发动机上面的一些电控传感器。第1个我们的水温传感器。冷车启动之前读取相关数据流进发动机电脑里面读取它的数据流。确认我们电脑里面水温传感器的温度数值是否和我们的外界环境温度一致，当然会存在1~2度的误差。你不能说我们的环境温度实际的是在10度左右，你里面报的是零下20度。或者是50度。那么这种情况就会导致我们冷车启动的时候喷油调整出现异常。这一块就是因为错误的信号导致电脑控制错误的喷油量和点火时间。导致发动机抖动。这个通过数据流就可以判别出来。第2个就是拆掉我们的曲轴位置传感器，清理表面的脏东西。因为随着时间的用的时间长，离合器片上面的一些灰尘会吸合在表面。会导致冷车启动的时候信号。没有那么好，而传感器会受温度的影响信号会产生变化。这一块就是进行检查，不需要进行更换的。然后呢，也需要配合电脑数据流。读取发动机的转速。发动机抖动的时候不平稳的时候。看发动机的转速是不是很对应。不能说转速700转一下2000转。一下变成零甚至300 200.那么这种情况就属于外界有干扰，或者是我们的传感器有问题，信号失准。传感器的信号会受温度的变化，而变化传感器它的电阻值的话，它都会受温度的影响，从而产生的电信号也会受变化。这一块的话一定要确认好。前提是你火花塞更换的没有质量问题。劣质的火花塞的话，就会造成我们信号的干扰。而这些干扰的话是看不见摸不着的。所以的话必须确定你更换的这些配件不要有问题，以免本来其他的也有问题，你换了这些东西还有问题，最后合计到一块那都是问题，最后解决起来就非常的麻烦。如果这一块检查也都没问题，那么我们执行第5步。
技师余永生

第5步就需要重点确认一下进气压力传感器和凸轮轴位置传感器。而进气压力传感器的话，可以通过一个数据流来判断一个大概，而凸轮轴是传感器的话，是看不出来什么数据流的。这一块的话重点检查这个传感器，拆掉也是看上面有没有脏东西。它的头部探测区域表面一定要干净整洁。同时拆卸的时候确认一下传感器的插头。有没有松脱传感器的线路？在那个地方有部分容易磨到。这一块也是我们在实际维修当中遇到的这一块的话也不要忽略。那么对于这个故障。只要从上到下进行检查到位。那么这种故障现象的话就可以排除。而冷车抖动的时候像氧传感器啥的根本不用考虑。如果热车行驶一切正常，排气管三元催化器损坏以及堵塞也不用考虑。就是说重点检查我上面提的这几个点。只要之前是正常使用的车辆，没有在其他地方很多地方乱拆乱卸乱维修的话，它不会出现什么大的问题。也就是说他的这种现象我上面说的已经包含涵盖了，你只要仔细的去检查就能够发现问题。
技师余永生

到时候如果数据流。有点不太清楚的话，到时候可以直接进行录制，然后通过这个平台进行发过来。我这边的话给你看一下。
技师余永生

这个视频的话，可能是直接通过这个APP软件进行录制的。当然也有好像是直接就发的，具体对方是怎么发的的话可以自己的话看一下，研究一下。因为别的用户的话有发过来视频，包括说的话，声音啥的声音全部都听得见看得见。
技师余永生

也就是说这种故障现象的话，冷车抖动的话，就那几秒的话，也就是说给你总结一下就以下几点。一个就是说汽油质量差喷油器存在雾化不好。第2个就是说发动机内部积碳过多。第3个就是气缸压力低气门漏气等。第4个就是说发动机的上面的一些水温传感器，发动机曲轴位置传感器对于传感器的信号和我们的凸轮轴位置传感器以及进气压力传感器的信号失准。进行总结的话基本上就在这里面涵盖了。这些的话都是导致你车辆抖动的原因，也是报p0300发动机多缸失火故障码的原因。只要正常了以后就没有了这些故障码。这个机器的平稳性也就会变好，虽然是三缸的达不到4缸的那种稳定性，但是也是比较均匀的那种。他也不会出现突突的那种声音，更不会报故障码。
技师余永生

今天的话已经很晚了，你也没办法进行验证了，验证的话也只能是明天来进行检查验证了，明天如果说是有什么疑惑的或者是不明白的话，可以再联系，可以点击我的头像来进行关注，明天的话可以再找到我来进行咨询都可以。
沒**

非常感谢！今天真是收益很深，说实话，在这个平台上就这个问题我问了好几次，属你讲的透彻，对这个车系也精通，你的一些方法我感到很实用。
沒**

以后遇到问题还会咨询讨教你的
沒**

真正的汽车大师！点赞！
技师余永生

不客气
技师余永生

谢谢