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技师杨继坤你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨继坤现在车子是什么问题
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匿名网友
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技师杨继坤你现在把插头插好
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技师杨继坤确认一下电脑有没有工作就知道了
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技师杨继坤你现在解码器可以进电脑说明电脑板的供电接地通讯都是好的
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匿名网友电脑我拔了的,正负点也都有
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匿名网友
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匿名网友你有电路图吗?发给我一下
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技师杨继坤要哪部分
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技师杨继坤是启动部分么
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匿名网友发动机电路,和发动机电脑针脚
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技师杨继坤
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匿名网友启动我找到了
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技师杨继坤好的,我整理一下发给你
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匿名网友这个启动是先到电脑再到起动继电器
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匿名网友有四个高压包的那种
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技师杨继坤高配是的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友
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技师杨继坤电脑板是MT80的还是MR14的
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤针脚拍一下
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友5v电压和地都有的
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匿名网友好的,谢谢啊,我先查查
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技师杨继坤👌那你先查
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技师杨继坤需要什么再跟我说
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匿名网友好呢
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技师杨继坤👌
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匿名网友你好,发动机电路图全部发给我吧,我全都理一下
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技师杨继坤好的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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高速时发动机温度很高,都快到红线了,那天没发现,结果防冻液都喷干了,果断下高速找了一家修理厂,更换了节温器,前面的散热片也清洗了一下。再次上高速大概开了100多公里,温度又高上去了,下了高速温度变正常,现在在一般路上开开温度都正常的。不知道哪出问题了,后来又找了一家修车厂,测试了一下风扇,低速时两把风扇都会转,高速模式下左边那把风扇是不转的,但是修车师傅说凯越车高速模式下是只有一把风扇会转的。正常是两个风扇同时工作的,需要检查风扇的线路
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07年凯越自动,冬天出现故障码p0126,夏天不会出现,上水管热,下水管温,节温器和水温传感器是新的,风扇高速运转,起步无力,水温显示正常,关钥匙再开钥匙水温表显示为零,打火跑一段路水温表又显示正常,请问是什么故障?
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我的车子是2008款别克凯越1.8排量自动挡,最近更换了水泵,节温器,加注了无水防冻液后出现一个问题,冷车启动后两个风扇高速旋转,仪表盘水温表快速到达中线位置(实际水温只有50多度),故障灯不亮,但是读出故障码P0115(水温传感器电路故障),消除故障码后一切恢复正常,水温表显示水温正常,风扇停转。之前想着是水温传感器故障,换了新水温传感器故障依旧,但是这个故障不是每次冷车启动都出现,带有一定的随机性。检查了节温器,温度达到后也打开了,都正常。只要消除了故障码一切都恢复了正常,可是这个故障总是时不时的出现。
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我的车子是2008款别克凯越1.8排量自动挡,最近更换了水泵,节温器,加注了无水防冻液后出现一个问题,冷车启动后两个风扇高速旋转,仪表盘水温表快速到达中线位置(实际水温只有50多度),故障灯不亮,但是读出故障码P0115(水温传感器电路故障),消除故障码后一切恢复正常,水温表显示水温正常,风扇停转。之前想着是水温传感器故障,换了新水温传感器故障依旧,但是这个故障不是每次冷车启动都出现,带有一定的随机性。检查了节温器,温度达到后也打开了,都正常。只要消除了故障码一切都恢复了正常,可是这个故障总是时不时的出现
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凯越1.6空调不制冷,高速风扇也不转,怎么回事?建议用诊断仪对散热风扇进行动作测试,如果测试中高速风扇可以正常动作,而开空调无法进行高速档,需要检查高压压力开关和高压压力开关的线路连接情况
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06年老凯越1.6的空调压缩机有时候会工作,有时候不会工作,工作起来你关闭打开关闭打开都正常的,可有时候压缩机就是不会吸,不工作,空调压力都正常的,高压传感器也是正常的,膨胀阀也都换了,继电器也都换了都好的,是怎么回事?谢谢您的提问!接线方法有问题,信号量的是对地电压,被控用电器正常,打开风扇和空调开关,85,86应有控制信号输出,关闭应无电压信号输出。如果不同检修线路,相同则检修其他各传感器。蒸发箱传感器,室外温度传感器,进风口温度传感器,出风口温度传感器都会影响控制信号。此外发动机和变速箱电脑版也会影响控制信号。当转速过高是压缩机会停止工作。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克凯越高速风扇问题别克凯越这款车采用串并联方式实现风扇的高低速。风扇继电器受发动机电脑控制,此问题可以将水温传感器插头拔掉之后将车启动,看一下风扇能否高速工作,或者使用诊断仪执行测试。风扇低速正常,高速无法工作,检查高速继电器是否出现损坏,以及发动机电脑到继电器之间的连接线路,经过检测这些都是好的维修或者更换发动机电脑就可以。此车风扇继电器一共有三个。当三个继电器同时工作的时候,风扇高速工作。此车建议每次保养的时候清理冷凝器和水箱,以防止冷凝器和水箱堵塞后导致风扇长时间工作或者造成水温偏高,影响到风扇的使用寿命和导致发动机出现高温的问题。
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07年标志206点火线圈没有12伏点压该车发动机无法启动,首先确定起动机是否能够正常运转,如果起动机不能工作,重点检查起动机的控制线路,如果起动机工作正常,但发动机火花塞没有点火,并且喷油嘴供油,一般会有以下几种可能,第一就是防盗功能起作用,这个多数都是钥匙芯片故障,建议使用备用钥匙试试。第二个就是发动机转速传感器故障,这个可能使用诊断仪检测出来。第三个是电喷控制故障,也就是发动机控制单元线路或者内部故障。建议使用电脑诊断仪检测BSI控制单元以及发动机控制单元内是否存在相关故障码,通过BSI里面的数据流观察发动机控制单元状态是处于闭锁还是解锁来判断是否进入防盗模式。故障码还存在喷油嘴故障,这个需要检查该喷油嘴线路以及发动机控制单元。
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开着突然熄火 打不着 没反应 故障码显示u0100您好,根据您的描述,该车辆行驶过程中突然熄火,然后无法启动。钥匙打开测量水温传感器发现没有5v电压,此时可以确定的是发动机电脑没有工作,并且仪表盘的故障灯也不亮。测量完发动机电脑的插头发现供电接地都正常。故障至此可以确定为发动机电脑损坏。建议您维修或者更换。并且维修完以后还要看看是什么原因导致的电脑板损坏。是发电机发电量过大还是点火线圈或者是喷油嘴线路短路导致。
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