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技师李文东
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技师李文东
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🍀**宇增压管路漏气怎么检查呢 增压器怎么确定好坏啊
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🍀**宇控制真空管是不是气门室罩盖旁边的那个管子啊 细的
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技师李文东
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🍀**宇
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🍀**宇
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技师李文东
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🍀**宇
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🍀**宇
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技师李文东对
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🍀**宇
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🍀**宇
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🍀**宇
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技师李文东台发动机
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🍀**宇
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故障现象:11年宝马X5 N55的发动机 车辆跑上120 码以后 再继续行驶十公里左右发动机故障点亮 中央显示屏提示发动机功率下降 在车速度低于120时或者急加速 反复试车不会出现 然后用解码器 读取故障码是:增压压力调节 可信度 :压力过低 针对这个故障 我们把涡轮上的泄压阀拆下来检查 气门室盖上的真空 排气背压 均正常 发现在压力转换阀有轻微裂开 痕迹 最终跟换了压力转换阀试车 问题依旧 又把泄压阀也跟更换了 依然没有解决问题你好,需要先更换坏的电磁阀。必须是原厂配件。然后检查气门室盖真空压力。检查涡轮增压系统有无漏气。
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车型:07年宝马X5 E7 发动机; N52B30(发动机为更换的再制造发动机) 无故障吗,发动机怠速波动伴随抖动。 数据流,进气量20-24kg 进气凸轮轴角度为84—87(进气角度为多次观察后的区间数据,怠速时能稳定在一个数据无变化) 排气凸轮轴角度为-79—-100 不分冷车热车,怠速时排气凸轮轴角度为-79—-100之间变化有事在-94度时怠速稳定单伴随轻微抖动,进气凸轮轴角度在84-87度基本正常,原地加油门,进排气都能完成角度调节,回到怠速后数据依旧,拔掉凸轮轴调节电磁阀后怠速稳定无异常,进排气角度能正常回到应急位置。 进排气凸轮轴齿轮调节器,进排气凸轮轴调节电磁阀已更换多次,故障依旧。机油通道无堵塞油道滤网无堵塞。根据你的描述建议检查进气道是否存在泄露,检查空气流量计是否存在异常!
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宝马x5f15跑了35000公里现在出现蒸发箱内电机异响就像磨牙一样,格子格子的声音,开不开空调都会响,看电脑数据前部两个脚步电机来回跳动,当打开空调调节吹风方向除霜马达指令100开度这时实际0和一之间跳动出现声音,更换了鼓风机总成,空调控制面板,问题依然有,当用电脑学习马达这样会好,怎么测试都没有出现,等车辆停放久了再启动问题出现,目前无法断定具体问题,它不是一直都有故障,维修时无法下手,很是头痛,请求专家帮助给予更好的指导和建议!异响这个问题其实不难,只是修这种异响拆装麻烦,并且时有时无,不好捕捉 既然拔掉脚步电机插头异响消失,就得查这个电机带动的所有机械部件 建议你还是从这方面入手。
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宝马x5f15跑了35000公里现在出现蒸发箱内电机异响就像磨牙一样,格子格子的声音,开不开空调都会响,看电脑数据前部两个脚步电机来回跳动,当打开空调调节吹风方向除霜马达指令100开度这时实际0和一之间跳动出现声音,更换了鼓风机总成,空调控制面板,问题依然有,当用电脑学习马达这样会好,怎么测试都没有出现,等车辆停放久了再启动问题出现,目前无法断定具体问题,它不是一直都有故障,维修时无法下手,很是头痛,请求专家帮助给予更好的指导和建议!问题肯定是风门在响!只是是哪里响!为什么响!还不知道!
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问题未解决,我的问题如下,之前大家给我意见,我按照要求换掉了六只新的点火线圈,仍然存在问题!问题如下续:我的车是宝马X5 E70 2011款 N55 3.0T发动机,问题是在加速过程中,出现不平顺情况,加速过程中,油门踏板稳定,这种不稳定不只是在高速提速过程中,普通公路60迈以内也有加速不平顺情况,自我感觉没什么规律,不是变速箱换挡造成的,在加速中半秒失去动力一样,会拉车子一下感觉,我已经做过了更换火花塞,“6个点火线圈也换了”,清洗节气门、进气道,就连变速箱油也换了,电脑无故障码,但是仍然无法解决此问题,请大家给些意见?
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续之前问题,按照我的提问,有可能是分动器坏了,自行拔下保险丝试了试,按照要求我拔掉保险丝92,4X4功能未启用,无顿挫感,是不是意味着分动器坏了?之前的问题如下:“之前大家给我意见,我按照要求换掉了六只新的点火线圈,仍然存在问题!问题如下续:我的车是宝马X5 E70 2011款 N55 3.0T发动机,问题是在加速过程中,出现不平顺情况,加速过程中,油门踏板稳定,这种不稳定不只是在高速提速过程中,普通公路60迈以内也有加速不平顺情况,自我感觉没什么规律,不是变速箱换挡造成的,在加速中半秒失去动力一样,会拉车子一下感觉,我已经做过了更换火花塞,“6个点火线圈也换了”,清洗节气门、进气道,就连变速箱油也换了,电脑无故障码,但是仍然无法解决此问题,请大家给些意见?”
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大灯自适应上下不调节,有时行驶过程中突然熄火车流目前返回的信息,发动机进气量过大,节气门开启角度过大,车辆的进气压力无明显异常,发动机存在混合气的故障也就是存在最大的问题,就是车辆进气系统增高,而车辆经济性的增高可能的几个故障原因只是按照目前的情况来看,第1车辆-2可能存在有问题,也就是车辆可能存在大面积损坏的情况,例如杠杆在热变形烧坏邪术车辆的空气流量传感器以及车辆的节气门就有可能出现问题,引发这个故障现象出现。车辆目前最好是找一下,确认一下,包括调换一个修理厂智能电脑重新检测一下,确认一下氧传感器的数据反馈能否看出来其他异常。第2个车辆大灯那个故障,如果之前没有的话,再修复脚部空间模块,出现了那个故障,重点要考虑脚部空间模块修复存在问题,造成这个故障出现。
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宝马n55报进气凸轮轴装配错误车辆在拆装维修发动机之后,出现了凸轮轴装配错误,这个故障不单单是硬件的问题,软件也会造成这个报警提示出现,本次根据车辆的测试结果制定维修方案就是车辆现对发动机电脑编程,编程之后测试,如果故障继续存在,请更换两个正式齿轮,更换完成之后再继续试车,如果故障还存在的话,就将电子气门目前识别到的这个问题给进行维修,维修的流程是先用电脑激活匹配电子气门,看电子气门识别到的故障,如果仅仅是识别到了电机故障,那么就更换电子气门马达就可以,如果识别到了卡住这一类的相关故障就必须要。更换电子气门马达,更换偏心轴以及更换偏心轴上面的滚针轴承全部更换完成之后做电子气门磨合,并再次重新匹配之后那么最终考虑,车辆目前的这几个报警故障全都会得到解决,来解决问题。
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老款宝马x5空调不凉 水箱 散热网外部清洗完 空调系统内部全部清洗完 雪种油全部更换 和雪种都更换还是空调不凉车辆明天检测第1部车辆发动机在运转状态下读取室外温度数据,读取车内温度数据,读取中发现温度数据要求就是车外电脑读取的数据与车辆实际停放的车辆温度是一致的,也就是说温度表显示20度,你车辆的正方向以及车内车外温度就应该是在20度上下范围,蒸发箱需要不开空调时车辆的正常温度。确认这几个温度传感器无问题的情况下车辆使用修理厂诊断,电脑对车辆进行快速测试,读取系统存在的故障代码。如果没有故障代码,车辆回收制冷剂抽真空半小时在不加注冷冻油的情况下,按照标准量补充制冷剂这款车辆的制冷剂标准量大约应该是在800克左右。车辆加注完制冷剂之后,车辆打开空调在1500转的情况下,开启空调这个时候。空调低压压力应该在1bar到3bar左右。高压压力根据车辆的实际情况,最低大约在10bar的压力,最高约在17bar的压力。确认这个压力符合标准的情况下,读取蒸发箱温度数据。在开启空调状态下,正方向温度数据如果降低在三度以内,即判断车辆空调系统工作正常。如果车辆根据实际情况高雅特别高,低压正常的情况下。可能的故障原因,冷凝器堵塞造成不散热冷凝器旋转风扇旋转有问题造成不散热。车辆的膨胀阀堵塞或者是膨胀阀的流量面积不够,或者是彭振华自身损坏,造成高压压力过高。以及车辆的过量加注制冷剂也会出现这个情况。如果车辆根据实际情况,高压压力特别高,低压压力特别特别低的情况下。可能的原因是高压系统或者是高压管路堵塞。根据车辆描述的情况来看,车辆在对冷凝器进行散热之后,车辆即可进入正常状态,车辆重点怀疑冷凝器的散热有问题。也就是说可能存在冷凝器的内部表面堵塞的情况,包括可能更换的零件不符合使用标准。
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宝马E70,冷车时需要打很多次火才能打燃车辆问题的解决流程,车辆确认没有任何故障的情况下先确认第1项就是车辆按照常规保养周期完成车辆的常规保养工作,第2项是拆卸进气歧管,进行气门背面的积炭清洗工作,这个清洗要彻底有效,不可以有任何的残留,清洗完成之后再进行节气门清洗,清洗完成之后恢复安装车辆关于火花塞汽油滤芯,而这个按照保养周期正常更换,将这些全部做完之后需要做的匹配项目是使用检测电脑进行,将发动机所有调校值进行删除,然后使用修理厂电脑进行核桃砂清洗气门后的试运行匹配。这两项匹配必须要精准有效的完成,包括电子气门的运行匹配,不允许出现故障匹配不通过等相关情况,如果出现不通过了,要拍摄照片留存,电子气门的这个位置就可能会出现故障,车辆如果匹配成功的时候,关于描述的这个流程一定要严格按照这个操作流程来做,因为这个有逻辑关系的,将这些全都做完之后可以进行使用实测,如果故障现象还继续存在的情况下,请找原厂电脑给车辆做编程,编程到2016年以后的软件版本,再继续使用。车辆还有一个要重点注意的,就是在故障现象出现的时候持续测量燃油泵压力,也就是说在前一天的晚上连接上汽油泵压力表,实际测量第2天故障现象出现时候的汽油泵压力,这个只有一小部分车辆上会出现汽油泵,包括汽油滤芯儿的故障。
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