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技师王良你好！这种车型进气压力传感器设计确实先天不足。位置太远真空管路过长。容易造成真空管路堵塞。真空管路磨损，磨破。最好的解决办法建议把传感器位置挪得离进气管近一点。
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请问一下五菱荣光1.2小货车，加速无力发动机抖动，热好车怠速还是抖动，换了新发动机凸机半年，换过很多零件，进气歧管总成，节气门总成，进气压力传感器，凸轮轴传感器，相位传感器，进气温度传感器，清洗过三元催化，清洗节气门怠速马达，和节气门，EGR也清洗过，第二天起动一样一下子可以启动，热一下车，水温上来了就开，感觉加速无力，离合片也不打滑，用千斤顶，顶起来刹车用手转过也没有阻力就是拉1千斤货的时候感觉无力提速慢没什么力，用电脑检测爆两个故障，P0341一个是凸轮轴位置传感器A电路性能，第二个是P0107歧管绝对压力电路低，用万用表量一下电压也正常电压，进气压力正常36，进气温度也正常，氧传感器电压也正常跳动，燃油系统显示CL正常，现在不知道弄了。你好，你这问题怀疑是EGR阀有问题我建议你先把ERF堵住不让工作试一下，冷车也抖动吗凸轮轴线路电压测量多少进气压力测量有多少了，建议检查正时曲轴位置传感器和气门间隙
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伊兰特06年1月出厂的1.8排量手动挡高配。近半年出现偶发打不着火，一般都是热车后停一段时间，再打火打不着，要打3-4次以上，才着火，并且打着后怠速很低，大概600转，要过几秒怠速才恢复正常。换了曲轴传感器，清理了节气门，进气压力传感器，换了高压缸线，换了汽油泵芯、汽油滤芯和滤网，都没啥用。我的车子一直不显示发动机故障灯，自己拔了节气门传感器和进气压力传感器试了一下，也不显示发动机故障灯。不知道这个是怎么了？如果像您说的这个情况，必须先把电瓶负极线拆掉，然后拔掉电脑板插头，检查一下电脑板的插头有没有进水，检查一下针脚有没有变形或者腐蚀。然后检查一下碳罐电磁阀，清洗一下氧传感器，检查一下缸压，检测一下喷油嘴的喷射雾化情况。
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车子是南京菲亚特西耶那1.5自动挡的车子，发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声！ 火花塞积碳过多；，火花塞清理干净装上去动力就好很多，没过一天动力又没了，自己试过火花塞装上没一会就全是碳灰，是不是为混合气过浓的缘故？进气压力传感器插头拔开后试车完 火花塞的积碳就很一二缸轻微三四缸无积碳，插上开起来不用几公里就整个火花塞都是厚厚的碳粉， 火花塞，进气压力传感器，点火线圈，碳罐电磁阀，喷油嘴，空气滤芯，都是新换的， 节气门有大概清洗 目测干净！ 是不是这个进气压力传感器不好？ 自己感觉是混合气过浓这个原因 跪求大神帮忙，感激不尽！ 如果没看懂麻烦加个**拍给你看， ***88045889您好，这种情况的话，进气压力传感器更换过了，那么应该是可以排除的。火花塞发黑，说明混合汽过浓，这个需要检查下喷油嘴的喷油脉冲是不是频率过高，也就是说电脑板是不是控制喷油量过大了，检查下氧传感器的工作数据以及喷油嘴的雾化效果看看。
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什么是混合气体过浓～混合气体过稀 想解决夏利油耗过高，百公里10-12升油 他们会出现什么故障！应该怎么检查维修 例如：混合气体过浓是不是有多空气少，出现的故障因为燃烧不充分，导致加速无力，发动机转数上升慢，费油，尾气冒黑烟，刺激难闻，检查就是氧传感器是否正常，进气压力传感器是否正常，节气门位置传感器是否正常，空气滤芯是否的堵塞，节气门翻板是否卡顿，进气歧管过脏。 详细解释下，混合气体过稀，过浓。 小弟买了个夏利，能换的都换了，百公里市区10-12升油，高速5-6升
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金杯行驶中突然发动机失去动力， 油门踩到底也没反应 。只能等到速度减下来后，换到一档半离合怠速行驶，离合全松就会憋熄火。 过个三五分钟又自然好了，一天会出现两三次这样的情况。换了好多零件（汽油泵、火花塞、氧传感器、节气门位置传感器、进气压为传感器、汽滤、空滤）还是不行， 求个大神帮忙判断下问题出在哪里。解决后微信发个大红包！按照先易后难的选择，建议先拆检三元催化器，排除排气系统问题。检查油泵控制线路。必要时外接油压表进行试车，看故障出现时的油泵压力，如果低于300千帕即为不正常。
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西雅特，Leon2.0T，ea888发动机，现象是动力下降油耗增加，读obd，轮上马力只能达到45左右，涡轮增压压力瞬时只能达到0.3，正常都在0.1或以下。之前报过增压压力不足的故障码，后来换了涡轮的电磁阀和继电器，故障码没有了，当时涡轮压力可达0.8，正常也在0.3-0.5。空气滤也才换了3个月，拿出来看了下挺干净。 不知这是什么原因，应该怎么办？ 当时问了这个问题之后，按要求清洗了节气门和进气支管，检查油轨压力正常，均无效。 后来换了涡轮上两个阀，仍无效。 检查涡轮到中冷、中冷到进气的管子，无漏气。 以为压力传感器有问题，也换了，无效。 后发现排气管后段消音器可能有点堵塞，拆了消音器，试了一小圈，发现增压压力最高能到1.5bar，原来的感觉回来了。以为好了，准备明天换排气管解决。 后来排气消音就没装上去，想回来路上体验一下，结果回来路上发现仍旧不行，刚拆掉消音器时的感觉又没了，而且这感觉一直没回来过。 真是头疼，谁能帮我支个高招。你好检查三元催化器是否有堵了，把它拆开清洗一下或者换了。
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新长安CX20 手动1.4排量VVT发动机，1.2万公里，怠速偶尔轻微发抖，路试加速无力，排气无黑烟，燃烧良好水雾充足，读取无故障码。催化器不堵塞，真空不漏气，离合片不打滑，燃油压力无回油管怠速接近4个压。现在有点茫然了，不知从哪儿下手，进气压力传感器怠速无负荷42kpa偏高，更换新的也一样，火花塞点火正常，喷油嘴雾化良好，节气门开度-620%，加速踏板位置信号合理，更换新的节气门数据还一样。会是ECU的问题吗？
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夏利油耗过高（05年TJ7101AUL） 市区油耗高，百公里10升只高不低。最高到12升。计算方法：同一个加油站～同一台机器～加油到跳枪，跑100公里后，再加油到跳枪。 高速百公里平均油耗5-6升，车速在90-100。 车子是二手车，到手已经开2年了，油耗一直是这样，曾经： 1：更换过2只新博士氧传感器，一只拆车博士传感器，无效 2：更换过1个新博士进气压力传感器，3个拆车博士传感器，无效 3：更换过1个新博士节气门位置传感器，无效 4：清洗喷油嘴，更换新博士喷油嘴3支，无效 5：撞车分电器，博士火花塞，火炬火花塞，高压包，高压线，无效 6：清洗节气门，更换节气门翻板，无效 7：发动机缸压修车的说能到12，气门是新的，机油用的黄壳， 8：新玲珑轮胎，外球笼新，转向机新，联轴器新，下支臂新， 9：汽油滤芯，汽油泵，买车的时候和离合器3件套一起换的， 10：车子每天第一次着车必须热车1分左右，不然感觉加不上油，而且放炮，不分季节，夏天也是一样，每天第一次都这样， 11:车子起步，半联动无力，不稍微给点油容易熄火，朋友同年头的两台夏利半联动很有力不用给油！
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我的是09年捷达，烧汽油的，2v那款，8气门的发动机。凉车打着车怠速高1100左右当时不能走，必须热一会车正常才能走，要不光突突，就像及格油门配合不好光想灭火的情况。热车也有偶发的收油加油挫车的现象。发动机故障显示混合气稀。换过氧传感器，进气压力传感器，燃油压力调节阀，缸线，火花塞，汽油滤芯，清洗过进气和节气门，清洗过喷油嘴，其中有一个喷油稍微多一点但不受影响，加过几瓶奥威清洗剂。为什么现在症状现在呢？求解答，非常着急，因为一年四季热车不说，白天来过放那车凉了还得重新热车，我无语了。
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吉利豪情SUV 2014 手自一体尊享型 有空气流量温度传感器吗？具体在什么位置发动机外部和节气门附近没有发现类似部件，因为油耗高车动力差积碳严重 曾经油门到底140码的时候车速上不去了随后报码燃油压力低(排气管 火花塞 前后氧传感器都发黑 而且偶尔排水)4s建议我更换燃油泵 前后氧传感器 进气压力温度传感器 除了进气压力传感器没找到地方 其它的都在小店更换了 4s店也说不清楚有没有进气压力传感器。下图是在个人修理店检查出来的故障码 师傅说油耗高和这个制动也有关系 我去4s定件打算换了4s说这个不准确并且重新给我检查的什么码都没有 都不知道信谁的了 就因为这些个问题导致变速箱80码左右升6档频繁升降 载重少的时候正常 满载的时候就频繁升降档，变速箱油都黑了，4s店非说我拖车 陷车 高速行驶导致的 根本没有 懂的大师给分析解答一下 模棱两可请绕道 之前发过这油耗的问题 补充换完传感器和油泵动力有所提升排水增多 就是油耗高更高了 是不是换完件还需要电脑匹配什么的1.用电脑检测，根据故障码修车，没有故障码，估计数据流，不要盲目更换配件，彻底修好发动机 2.变速箱制动带老化 3.找一个自己信任的师傅
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进气压力传感器，进气压力传感器安装位置
进气压力传感器，通常也称为 MAP 传感器，是一种用于测量发动机进气道上游的压力的传感器。该传感器非常重要，因为它的输出信号被发动机控制单元 (ECU) 用于计算空气流量和燃油喷射量，这是控制发动机性
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发动机进气不匹配，发动机进气压力传感器
发动机进气不匹配,发动机进气压力传感器在汽车维修领域，发动机进气不匹配是一个常见的问题。其中一个可能的原因是发动机进气压力传感器出现故障。发动机进气压力传感器是一个重要的汽车零件，它负责测量发动机进气
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2023-07-28
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进气压力传感器，进气压力传感器的作用
进气压力传感器，简称MAP传感器，是一种重要的汽车传感器，用于检测发动机进气压力，并将其信号传递给发动机控制单元（ECU）。它的作用在于控制发动机燃油喷射量以及点火时间，以确保发动机性能和排放的优化。
汽车知识
2023-05-30
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进气压力传感器故障，速腾进气压力传感器故障
进气压力传感器故障，速腾进气压力传感器故障速腾进气压力传感器故障是一种常见的汽车故障，它可能导致车辆性能下降、节油功能无法正常运行以及引发其他潜在问题。而进气压力传感器是引擎管理系统中的一个关键部件，
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进气歧管风门传感器故障，进气歧管风门传感器信号不可信
进气歧管风门传感器故障，进气歧管风门传感器信号不可信进气歧管风门传感器是汽车中非常重要的一个部件，起着监测进气歧管内空气流量的作用。然而，有时候我们会遇到进气歧管风门传感器故障的问题，导致传感器信号变
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进气传感器高压故障，进气传感器故障表现
进气传感器高压故障，进气传感器故障表现近年来，随着汽车技术的不断进步，进气传感器在汽车发动机控制系统中扮演着越来越重要的角色。然而，由于各种原因，进气传感器高压故障成为一个常见的问题。本文将介绍进气传
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2023-08-23
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进气传感器故障现象，进气歧管传感器故障现象
进气传感器故障现象和进气歧管传感器故障现象1.进气传感器故障现象进气传感器是汽车发动机中的重要传感器之一，它负责检测进入发动机的空气氧气含量，并将其传输给发动机控制单元（ECU）。当进气传感器出现故障
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2023-08-17
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发动机进气压力不够，发动机进气压力不够怎么办
发动机进气压力不够，发动机进气压力不够怎么办发动机是汽车的核心部件之一，它的工作状态直接影响着汽车的性能和燃油效率。如果发动机的进气压力不够，将会导致发动机无法正常工作，进而影响到整个汽车的性能。那么
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捷达进气压力传感器故障现象，进气压力传感器脏了故障现象
捷达进气压力传感器故障现象在汽车维修过程中，我们经常会遇到捷达进气压力传感器故障的情况。进气压力传感器是发动机控制系统中的一个重要组成部分，它可以监测发动机进气管道的气压，并将这些信息传输给发动机控制
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进气压力传感器，进气压力传感器脏了表现
进气压力传感器是现代汽车中不可或缺的一个零部件，主要的作用是测量引擎进气系统中的气压，并将这一数据发送给车辆的电控系统，以进行预处理或调节工作。但是，由于长期使用或其他原因，进气压力传感器可能会因为脏
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2023-05-30
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