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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东出现这个故障代码体制都是发动机电脑,或者是变成有问题,您的车辆是不是拆装过,证实或者是在清洗的时候,有,清洗剂或者是其他东西进入气道内,然后启动车辆了。?
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匿名网友没有拆过正时 就拆掉了支气管 用清洗剂喷进进气然后用空气吹出来的
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匿名网友编程过节气门 这个两个代码要怎么解决
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技师李文东车辆如果存在编程,请描述一下,使用什么电脑进行编程的。
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技师李文东这两个故障代码,产生的原因,第一车辆在编程之后,存在问题,第二车辆更换过发动机电脑,第三车辆存在证实错误造成的这个问题出现,也就是说车辆出现这个故障,大部分都是人为的原因操作,造成问题的出现。
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匿名网友用431调过节气门 然后调过升程
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技师李文东你现在的这个故障,我给您建议的解决方案也是比较切合实际的,第一拆卸缸盖前面两个电磁阀,进行清洗,然后进行试车,安装上去的时候排气侧的,电磁阀需要不连接插头,然后启动车辆路试一段时间,观察这个故障是否还会出现,如果存在其他的故障,先不用考虑,经过路试一段时间之后,然后再连接,未连接的插头,然后进行试车,如果故障再次出现车辆需要,使用原厂检测仪,重新删除凸轮轴相对应的调笑值,然后进行试车,如果问题还是没有被解决。需要使用原厂诊断仪,对车辆进行变成升级,如果故障还是没有被解决,需要拆卸发动机,重新效准证时,包括检查更换相对应的凸轮轴,以及证实链轮,车辆更换零件的可能性相对较小,而车辆的故障在之前的维修操作大部分都应该会解决。
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匿名网友所以我要去4s店完成
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技师李文东差不多
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匿名网友那我怎么跟他们说呢
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匿名网友因为没有拆过正时 所以应该是系统问题 不用换东西的吧
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技师李文东车辆只需要描述,历史的操作流程就可以了,其他的在实际的电脑检测当中都会有相应对应的提示。
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匿名网友维修大概费用多少呢
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技师李文东这个价格暂时还不能进行与,如果正常,不更换零部件的情况下,预估在500块钱左右,如果一些简单的维修与不在一千元以内,剩下的就没办法入了。
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匿名网友这两个问题修好了 那个动力减少就会没有了吗
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技师李文东对的,其他的故障都会自动消失
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匿名网友因为以前是28a0所以我检查过所有问题 最后清的积碳 清完28a0不见了 是已经修好了么
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技师李文东车辆目前的这个状态不一定是完全修好了,只要在存在进气或者是其他发动机相关的故障代码之后,这个故障代码都会被隐藏掉,大部分情况下都会修好的,所以说车辆目前那一个先不用考虑。
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匿名网友因为我另外个x5也有历史性的28a0问题 但是这个x6是持续性的
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匿名网友这个应该是宝马的通病 所以我现在那个修没了 不知道好没好
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技师李文东正常大部分的车辆在清洗完气门积炭之后,问题都会解决。
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匿名网友你是说28a0吗 官方第一部是清洗气门积碳
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技师李文东车辆,关于这个问题一共发布了两个对应措施,第一次发布的信息是主要以清洗积炭进行试车为主,但是发现车辆还会存在这个问题,经过长时间的测试之后,发现主要的原因是存在系统漏气,特别是拆装之后的漏气造成的,包括发动机的学一直错误造成的,但是必须要在清洗气门积炭之后再次出现。
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匿名网友好的 我明天去4s店看下
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技师李文东车辆在操作之后出现其他故障代码,根据拍照的故障代码,建议解决维修方案,车辆根据实际情况,第一,删除凸轮轴系统的相关实际值,相关调笑纸,然后再进行试车,如果故障未能消除,车辆需要对车辆整车进行编程升级,如果故障还是未能解决,车辆根据实际情况,检查拆卸气门室盖,检查确认车辆凸轮轴正时是否存在错误。包括车辆在清洗气门及他日是否有其它异物,被进入到气缸内,这都有可能会造成这个问题的出现,如果经过上述描述处理,均未检查出现,排除这个问题,车辆根据实际情况需要拆卸凸轮轴,更换凸轮轴正时链轮,根据实际情况更换正时链条,然后再重新试车,排除故障,如果最终还是未能解决车辆问题,那么这个问题将需要更换凸轮轴来解决。
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技师李文东本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。(车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果)。 (修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果)。望客户理解
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2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题,那天的减震空气包漏气,都换了,没有故障再出现,但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走,我总感觉车身前面有点低的感觉了,有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过,就是感觉有时候车身前面低了点很别扭!我在华胜汽修修的,最近半个月,我之前问过你的问题,我没换什么大的配角,就两个气囊6200吧,我觉得不是原厂的而且贵了,只要能把问题彻底搞好就当作声音钱! 气囊出现问题更换气囊的三四天前,我在华胜保养,那个师傅拿着单子进来,皮带组件说也该更换了,前轮两个轮胎也该更换了,我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了,然后师傅去试车,我就顺便看看坐在副驾驶,试车时候几百米也就,也过了两个红灯,然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了,我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗,后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器,所以试车时发动机功率亮了时候,他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称,可能会是颠掉了松动了。结果回来以后,我先下车,一个保安说前面什么响的,那个师傅也下来了,看了一眼,然后又把车开到工位上,结果新换的皮带缴烂了,前面排风扇里都有嚼碎的皮带,拽不出来,把排风扇拆了费了不少劲把清理干净,清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天,是他们的新配件有问题,皮带那个在发电机旁边吗,我在边上一直看着的,说是怎么有个卡槽皮带卡不上去,然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上,很容易就装上了。后来我也开走了,但是我出门二十几分钟才加油,刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了,边上两百米就是上高速,然后我就上了高速,我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下,顿挫声就是咚、咚声,油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖,而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题,不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候,油门踏板方向盘,包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖,现在我都害怕不敢去华胜汽修了,我都不懂什么情况就说是分动箱问题,让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况,动不动我没遇到的问题,他们也建议我换。车辆空气弹簧漏气在实际维修的时候,让一同更换气泵这个没有任何问题车辆描述的底盘问题车辆由于描述的信息含量比较高,初步预测应该是前脚传动轴可能出现的问题,但车辆也不排除是车辆的减震器所影响到了车辆底盘的噪音状态出现,所以要首先确认车辆的高度状态,是否正常
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我这里有一台11年宝马X6报28A0进气管压力过高,就这一个故障码,冷车怠速有点抖动不太严重,积碳都已经清洗过了,以前车也有冷车怠速抖动问题,都是故障灯不亮。换完水管电瓶电压不够,跑俩天灯亮了,根据故障描述28A0故障本身存在较高风险,不太好排除,建议先做气门积碳清洗,再匹配电子气门,删除发动机电脑版调校值试车。
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用431扫描 图片是以前故障码 现在洗过节气门 重置过电子节气门学习 清理过积碳 打开过机油盖有吸力 现在故障码28a0 进气管绝对压力,可信度: 压力过高 冷车打着1000转左右 然后会突然上到1500一下 然后在降回来 然后再过几分钟 怠速稳定会在650左右 怠速稳定后有时候会自动熄火 。正常开车遇到红灯踩完刹车后回到正常怠速 然后怠速会下降到400~500左右 然后再回来建议检查气门室盖漏气
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12年宝马X6,冷车启动正常,热车启动延迟,没有故障码,火花塞换了,节气门洗过,气门积碳洗过建议先升级DM E 程序,再看看数据流,根据数据流进行相应的诊断
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清洗积碳后 发动机怠速不稳 站不足
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节气门角度进气管真空关联,积碳洗了,节气门换了,进管压力传感器换了,气门室盖换了根据故障描述建议更换发动机电脑版
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宝马X6清洗玩积碳报2EFE
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17款x6 冷启动怠速忽高忽低,先从1500到800 1-2秒然后到1800左右也是几秒,之后慢慢恢复正常,热车之后无此现象。一般停了超过10个小时启动都有这个现象。10个小时以内再次启动无此现象,4s店检查不出原因。请问是什么原因引起的?火花塞、积碳、还是汽油滤芯(外置)?这些都是影响怠速不稳的主要原因,当然还有防冻液的检查,这个二三年不更换影响不大。这些都检查了之后还是冷车怠速不稳就要进行缸盖气门正时检查了
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你好,12年宝马X6,N55发动机,冷车怠速抖动,热车以后抖动明显减弱,没有故障码,提速正常!进气积碳和三元已清洗,故障依旧,希望提供建议,谢谢没有故障码,如果没有机械,线路,传感器,进气,燃油,点火,这些方面问题,可以重新复位调效值,发动机电脑必要时重新编程。先检查氧传感器及其线路,试车比较。如果真浓再按混合气浓维修
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核桃沙清洗积碳一般费用多少?1600左右,6缸发动机,需要拆卸进气歧管
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