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技师曹桠玮你好，我是汽车大师金牌技师-韩鹏，很高兴为你解答。 -
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技师曹桠玮还没修过什么，比如氧传感器，水温感应塞。 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在是这些故障码 -
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技师曹桠玮嗯嗯 -
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匿名网友现在就是早上凉车出现这种情况车热后就没事了。 -
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匿名网友忽高忽低 -
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技师曹桠玮你好。从故障码来显示，一氧的传感器和二氧的传感器有问题。冷车的时候，发动机电脑板要采取水温感应塞氧传感器的信号来修正燃油的喷射时间以及脉宽，出现这个故障，首先要更换氧传感器。但故障码还显示节气门位置，传感器电路，性能范围故障。你把节气门更换掉了，请检查进气压力传感器。 -
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匿名网友是不是换掉了故障就可以解决了，一开始我以为是节气门的问题，节气门换掉了还这样子。 -
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匿名网友 -
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匿名网友都是一体的全都更换了 -
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技师曹桠玮那是节气门位置传感器，进气压力传感器在近气支管上。 -
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技师曹桠玮那和节气门没有关系。报的节气门故障那个。那是进气压力传感器有问题。
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师傅您好，我是09款的斯巴鲁力狮2.5排量，就是我刚刚修好的发动机，发动机修好之后出现了怠速不稳踩油门到不了2000转，节气门匹配后，显示一缸失火，匹配好之后发动机抖油门正常，熄火十分钟又会无法达到2000转，我该如何检查？根据用户描述！首先检查节气门到发动机电脑线路是否有问题，如果没有建议更换节气门
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09年斯巴鲁力狮双凸2.0 2500转速以下加速无力 超过2500以上加速也不是很好 。凉车加速比热车强 有时冒黑烟 现在已经把VVT电磁阀线拔掉有明显效果。已经更换 三元催化 ，进排气门 ，空气流量计 ，右侧缸盖进气VVT正时轮， CVT变速箱油更换并学习。清洗了喷油嘴 ，节气门 ，进气道。检查了火花塞，氧传感器。现在故障没有排除 已无从下手 不知道是哪里有问题。望专家给点宝贵意见建议重点检查进气压力传感器连接线路，线路有破损，接触不良需要及时修复，确保线路可靠连接，如果线路正常需要重点检查，传感器损坏，需要及时更换。
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我的车是09年上牌2010款的斯巴鲁2.0排量力狮旅行版，跑了11万公里。现在的问题是车子怠速的时候经常抖动，偶尔也不抖，我换了火花塞，清洗了节气门，更换机脚架，也检修了电瓶和发电机，问题依然无法解决，后来我发现怠速只要一下来抖的就很严重，电脑检测怠速是680，说正常，但是抖动厉害。先清洗一下节气门体然后看一下发动机集碳严重不严重
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斯巴鲁力狮2.0，跑了17万公里。买的二手车。 目前加速无力，清理过进气道积碳燃烧室积碳，洗了三元催化，新换的0-20机油 ，换了新的汽油、机油、空气滤芯。 症状 一、1500-2500转加速无力深踩油门闷车 必须深踩感觉变速箱降档低档后才有动力但是也得等到转速表3000转往上。 当时的就感觉车往后坐了一下，发动机嗷嗷叫唤就是不提速，超车费劲，甚至无法超车。 二、载两人上坡明显无力 伴随动力一顿一顿的 感觉快要上不去了。 三、手动挡模式1-5档加速一般 1500-2500转无闷车现象，6档转速停留在1500转左右深踩油门动力没有一点反应（车速100停留1500转，车速140停留2000转左右），深踩油门转速还是有一点点升高 非常非常慢。 检查车的时候发现EGR阀插头处插了一个类似电阻的东西插在插头上，把电阻拔掉插到EGR阀上车子出现故障灯，发动机怠速不稳，感觉快要熄火了。这个电阻可能就是原来车主把故障信号屏蔽了不让电脑报故障灯的。 在网上查了好多，感觉症状都和我一样，也不知道具体啥毛病 从哪里下手，当地修理部还都没弄过斯巴鲁都不敢给弄。求高手指点。你好发动机动力不足，建议检查原油压力是否正常？检查喷油嘴是否有堵塞的现象，检查进气管跟气门积碳，如有必要建议清洗气门积炭以及进气支管。该问题最重要，最主要的就是检查油路。
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你好吴老师我是09年斯巴鲁2.5gt 车辆亮三灯 每次打火三灯亮了之后速度提不上去而且怠速不稳无法使用定速巡航 挂p挡稳住油门半分钟 后熄火等待2分钟后一切正常 去4s店有两种说法一种的节气门故障一种是行车电脑故障 之前还发生过滴答滴答的响声在方向盘下面 每次检查修车电脑都显示是节气门故障这种情况，首先检查节气门连接线路，看是否有断路或者接触不良，线路，有破损的需要及时修复，如果线路正常，一般是节气门损坏，需要更换。
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06款力狮，09年上牌、到现在开了七万多公里。近期发现车在30到40码抖动、过了这个速度就好了，到80码重给油也有感觉在抖。动平衡、四轮定位都做过、火花塞换过、节气门清洗过、还是抖动。冷车启动刚开没有抖动、轻给油慢提速抖动不明显，特别是猛加速在30到40码特明显。发动机空挡加速正常无异响、变速箱正常。底盘螺丝都已检查。请问是那边问题？
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10款斯巴鲁力狮旅行版2.0车型，实跑八万公里。最近出现一系列问题，冷车启动时怠速忽高忽低（原来怠速1600慢慢降到700，期间不会出现降下来又升上去的现象）。在等红绿灯时，怠速慢慢的从700升到900左右，然后很快的又降到700，降下来的时候车身出现抖动，有时踩刹车在快停下来的时候，车身出现明显抖动，怠速在600左右，感觉快熄火。伴随着另一个现象就是时速降到30码时，车子会明显的向前冲一下。因为这些问题，车子进厂保养（更换火花塞、冷冻液、汽油格、空气格、空调格。清洗节气门、汽油泵、三元催化、油箱）
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我是2009款君威2.0顶配版。昨日刚换完通用变速箱油，用循环机更换很彻底。另外做了进气 油路 三元催化。这三个项目都是用的威力狮打的吊瓶免拆洗的。从今早开始车发动怠速不稳有噪音持续30秒好了。开车在市区车有窜车现象，一窜一窜的。踩刹车的时候发动机糍的一声，持续几秒。我现在的问题想请问各位大师。是不是我的车出了问题。还是属于正常。请大家帮我解答疑问。
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斯巴鲁08款力狮2.0 高速匀速80左右 地板油加速 时速达到150左右 当时4千转 松油门后发动机油门不受控制 慢慢失速 时速到50-60公里 2-3千转的时候 驾驶室听到急速金属打齿的声音 持续两秒左右 然后等候救援 拖到维修厂检修；断正时皮带-顶弯进气门，缸盖、活塞、中缸检查没有出现裂纹 继而更换正时系统、进气门、大修包等 修复后 发动正常 但怠速抖动严重 车身摇晃 经检查 更换了波箱机脚 清洗喷油嘴 检查四缸缸压正常 电脑读取信息没有发现异常数据 随即怀疑是气门间隙没有调好原因 汽修厂再次拆卸发动机 把两边缸盖送外返修 后委外的加工厂反馈 第一次磨气门调整间隙 间隙是偏小了 第二次返修后 按照标准调整 进气20-25 排气25-30 重新装上车后 发动机怠速抖动更加严重 甚至在进气管发一瓶水也会因为抖动而掉落 经过数次拆卸检查 目前汽修厂排除中缸、气门密封和间隙、正时位置，怀疑是缸盖变形、凸轮轴变形、可变正时轮损坏造成怠速抖动 但没有实际证据，为此请教 上诉维修过程，还会有那些情况造成怠速严重抖动？？？（怠速600转共振最严重，开空调后稍好，正常2千转行驶微微感到脚下传来的高频震动，但是震动感不强）您好，根据您描述的情况。是平过缸体和缸盖。可以问一下，平的缸体多还是缸盖多。那个多换哪个。
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斯巴鲁力狮2.0变速箱散热管子坏了以后油加好车子不走了建议你先把变速器油管修复好，如果变速器散热不好的话，变速器性能就会下降。
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昨天加了一箱油，汽车开始出现怠速高提速慢什么原因
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