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技师高长振你好，我是汽车大师金牌技师-李五华，很高兴为你解答。 -
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技师高长振你好，如果出现这个防盗未认证的话，这个必须要重新匹配遥控器。这就是你昨天搭电瓶的时候造成了程序错了。 -
刘想宣就是要去4s店进行电脑修改错误代码吧，电瓶也要更换吧
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技师高长振电瓶先用电瓶诊断仪检测一下。 -
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技师高长振防盗肯定需要重新匹配一下的。 -
刘想宣就只需重新匹配就可以了吧，其他的不用检查吧
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技师高长振把电瓶测量一下，然后重新匹配一下。然后用电脑把车上的系统都诊断一下。 -
刘想宣好的
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刘想宣谢谢了
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技师高长振您客气了 -
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技师高长振谢谢您的奖励 -
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技师高长振您可以点击我的头像，然后对我进行关注，如果您以后有什么问题可以单独咨询我，或者是电话咨询我，我会第一时间为您解答。
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车是17年的到现在三年了，跑了两万五千公里，之前一直开着没事，一个月前在家停着听歌半小时后没启动，过了三天再打火就打不着了，发出滋滋响，仪表盘灯亮显示防盗系统失效什么的，第二天再打就完全没反应了，后来用充电机冲了2小时没打着，再充了2小时打着，半个月前车子又启动一档和怠速跑了18分钟，停了10天，在启动的时候就没有任何反应，踩离合一键启动上信号灯不亮仪表盘不亮，昨天充电机充8小时再打火，还是没反应你好，你这个应该是电瓶长时间亏电，造成蓄电池饿死了，这个只能多充充电试试，如果长时间充不进去那么只能更换了。
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请问各位大师，我的车是吉利帝豪2017款百万款，开了快三年总共42000公里了，昨天下午正常行驶回到家中，过了两个小时左右再去开的时候，按点火键行车电脑显示屏出现好几个故障提示，例如有“自动驻车系统故障”“安全气囊故障”“电子手刹故障”等一些提示，点不了火，看着行车电脑显示屏有那种电压不足的感觉一闪一闪的，于是找来电瓶搭电，结果表现是找来的电瓶好像也电不足，于是干脆把自己电瓶拆下来拿去修理店充电了，充到快天黑时拿回装车，表现依然是电不足。最后直接找来朋友的车在他的车启动状态下给我的车搭电，搭好过了一会后那些故障是消失了，也没有那种电不足的表现了，但是按点火键只有“嗒”的一声，没有其他任何反应，按一下点过就“嗒”一下。请问这种现象是启动马达也坏了吗？你好，根据你车的问题描述分析。依然是电瓶电力不足，建议更换电瓶试试。
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我是2013年买的吉利帝豪EC715,。去年开始就偶尔出现钥匙转到on位置就报警，无法启动。开始没在意，最近三个多月这个现象越来越频繁，换过钥匙电池，换过车电瓶，用过备用钥匙，在用备用钥匙时最初没出现，可后来又是一样的情况。一个多星期前，正常70码行驶。突然一瞬间仪表盘速度指针和发动机转速表指针，全部归零（其他指针没在意），然后紧跟着又迅速重启。一开始我都没搞清是什么情况，因为就一瞬间的事，后来听见安全带未系警示器在响，才意识到发动机瞬间重启了。在第二次这个情况出现后我去了4s 店，被告知百分之七八十是发电机调节器的问题，不行就换发电机。换了发电机调节器后，今天发现重启依旧。而无法启动这个问题，说要换钥匙和防盗什么的，七百多块。问他能保证我能修好吗，他却不回答我。我该怎么办，这样修法要花多少冤枉钱啊！
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师傅们好，我的车是吉利帝豪ec7 2014 款手动精英型1.5L，目前已行驶3万公里，现在出现下列问题请师傅们帮忙解答下: 1.仪表盘出现abs故障报警，前段时间出现过，出现了三四十公里后就就没报警了，然后开到修理厂去清除故障码，行驶了200公里后又出现这样的情况，这次就一直都显示在仪表盘上， 2.以上情况出现的同时，点一次熄火开关，熄不了火至少要点3到4次才能将发动机熄火，熄火后点火开关仍然亮着黄色的灯，车不断电，从外面也锁不了车， 自己简单的处理了下，将电池负极松开，过几分钟再接上，再次打火，还是上面提到的问题，熄火按几次，熄火后不断电，锁不了车，仪表盘出现abs报警，愁死我了
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我的是2015款帝豪 CVT向上版，南京邦奇的，现在早上启动汽车的时候转速表到800转，不一会就出现变速箱指示灯亮，同时转速变成900转，档位显示一直闪烁，可以正常挂入档位，但不管是前进还是倒档都没有反应，车子动不了，今天早上是第四次，第一次拖4S店检查没查出问题，电脑检测后自己好了，开了两三个星期再次出现，多次启动仍无法正常，后面等水箱温度有显示是启动转速下来立马踩几脚油门后又正常了，昨天和今天出现同样问题用同样方法解决，刚去另一家4S店检查没有查出机械故障，就是说电脑显示“操作准备就绪超时”，建议更换机油，而且是用机器更换说更彻底，但不保证能好，这样搞要1300大洋，但问了几个维修人员说更换变速箱无法解决，只能维修变速箱或直接更换。你好 根据和您的沟通 建议升级TCM和ECM模块，并调整变速箱控制阵脚
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您好，我的车是吉利帝豪百万款，开了1.16万公里，上周启动的时候显示拨箱故障灯亮，几秒后又不显示了，打电话到4S店，他们叫我开过去检查，我开在路上的时候防滑灯也亮了，拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了，在保修期内，但要从厂家订货需要1周左右，6天后4s店打电话来说传感器装好了，但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了，也没货，要等两天才能到货修好。到了第8天，4s店打电话来又说拨箱线束到了，装的时候发现拨箱TCU（音）和底盘线束坏了，并且说我的车内进了水，地毯是湿的，进水不保修，需要我自承担大约4千多的维修费，并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查，不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常，我资询了几个修车师傅，他们说如果是我之前进了水，那会有明显的痕迹，比如车门有水印，车缝隙有树叶杂物，车内潮湿有异味，玻璃有雾等等，脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题，也没有雨天忘记关过窗，没在很深的涉水路行使过，平常停车在马路边有下雨但不足以泡水，车在4s店放一个多星期后突然说泡水了，道理说得通吗？ 我想请教一下大师，4s店检查后确定A零件坏，修好了又说B零件坏，B零件装上去后又发现CD零件坏，最后掀开地毯发现泡水，还有可能EFG零件也坏待检查，这个顺序正不正常，通常情况下，如果车泡了水，为什么第一次检查时没发现？建议坚持自己的看法，不要和服务站妥协，实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入，这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线（中负荷区）换过喷油嘴，火花塞维修建议：P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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新帝豪1.3T一键启动，放置一个星期左右，电瓶正常通电显示正常，马达也正常，在P挡和N挡位上，都打不着火是什么原因
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我的车涉水（没过车轮四分之三）开过之后，启动困难，电瓶没问题，拧钥匙也听见咯塔咯塔响，就是马达不转，有时候连续拧十多次才能启动，这是怎么回事。一个车窗电控不能用，总控没问题。
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电瓶亏电充了三个小时，启动时报警器咋响了
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