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技师杨春生高低配是辅助系统,底盘的数据是一样的
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车子行驶中正副驾驶脚底有细微的无规律震动!出现这种情况有几个月的时间了!走粗糙的路面尤为明显!低速时还感觉车头有嗡嗡的响声,速度快了就没有了!轮胎是刚换不久,换上时也没有问题,开了几千公里才出现这个问题的!轮胎也找朋友的车对换过,依然震!轮胎气压也不高(2.2)4轮定位也做了,数据很好,没有出现啃胎迹象!前后轮轴承也检查过没有问题!避震器顶胶和平面轴承全换了,问题依旧!请问大师我现在该怎么办?还会有什么地方出问题会出现我这样的情况?
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世嘉三箱1.6手动时尚,15年1月提车,12月10000公里去4s做二保,发现右前轮内测轮胎开裂漏出白色底线,师傅说必须换胎,又发现左前轮轮胎内测花纹磨平,师傅说吃胎,需要做四轮定位。但我没在4s店做,太贵,轮胎要680,定位要280。从网上买的锦湖,在固特异年轮轮胎店换胎,动平衡只做了换掉的右前胎,我让他把左前胎和左后胎对调了。然后四轮定位,打开仪器上面世嘉只有2009-2010年,没有13款世嘉数据,师傅说数据是一样的,没调之前屏幕显示如图1,显示屏前束左边显示的是红色字体-0.77*,中间显示-0.64*,右边显示红色字体0.13*,调完以后数据分别是0.00*,0.01*,0.01*。然后让我20天后来复查。期间上高速,120以上感觉车身发飘,我以为是外面风大的原因,就没在意,观察了一下左前轮没有磨胎。去复查机器屏幕一开始的数据是-0.06*,0.17*,红色0.23*,师傅下去鼓捣右轮,然后又去把方向盘,调成了0.00*,0.16*,0.16*,我不懂以为不是红色的就行,他说前束数值在-0.08和0.08之间就行,还问他跑20天就成红色的了,怎么这么快,那岂不是要经常来调,他说这次没事了,好了。四轮定位花了100元。回来后上网找论坛,轮胎里说前束必须是负数,中间的数最好调成-0.2度,或者-2mm。要不然高速就会发飘,方向盘回力不好。请问,师傅给我调的数字后面的*号代表什么单位?这样调行么?我要是去把中间的数改成-0.2度,那左右的数据应该调是多少?世嘉地盘挺好,高速120以上都不会发飘,方向盘的感觉也很好,我现在是想找回新车的感觉。请师傅帮忙分析一下。
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车子行驶中正副驾驶脚底有细微的无规律震动!出现这种情况有几个月的时间了!走粗糙的路面尤为明显!低速时还感觉车头有嗡嗡的响声,速度快了就没有了!轮胎是刚换不久,换上时也没有问题,开了几千公里才出现这个问题的!轮胎也找朋友的车对换过,依然震!轮胎气压也不高(2.2)4轮定位也做了,数据很好,没有出现啃胎迹象!前后轮轴承也检查过没有问题!避震器顶胶和平面轴承全换了,问题依旧!今天刚刚去修理厂检查了发动机支架,半轴球头,底盘所有橡胶套都是好的!请问大师我现在该怎么办?还会有什么地方出问题会出现我这样的情况?
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本车1万公里时被小车撞到后轮,导致后轮跟换几根连杆,但是避震器等没有换,后来在4S店做了四次四轮定位,4S店说数据都对,但是现在跑起高速路面有点不平,方向盘就有一点拉扯感,风大感觉车子有点飘的感觉。还有就是右边前后轮过不平的硬井盖,深度大约4-5公分的左右,以60-80的速度压过去,感觉后轮摆动影响整个车身都摆动。528上市特别版的车,请问这是四轮定位数据不对,还是后轮地盘件有问题,大梁和副梁都没有动。麻烦您看看需要做什么检测?检查羊角和后桥螺丝是否变形,如果检查都正常,建议你找同款车,按照你的驾驶方式和路况,看看是不是一样的。有时车子出了事故,人会格外注意一些细结,导致误认为是故障。
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话说我的菲车,直线行驶的时候,如果松方向盘,车就像左跑。如果直线行驶,总感觉有一股力道向左,所以总要不停的向右微动方向修正以便保持直线。这种状况在中低速行驶比较明显,高速,比如超过100公里/小时,方向直线性较好。左右拐弯的时候,方向盘回馈的力度不一,向左边打方向很舒服,很轻,小方向的话,比如向左变线,方向盘几乎不回馈,左转弯侧倾也小。反之,右边打方向,即使变线这种方向盘的微动,回馈力度都很大,右转弯侧倾很大,人不舒服。总之,我的车子的毛病是:1.向左跑偏,2.左右打方向力度不一样,转弯的侧倾感觉也不一样,左转比右转舒服。请问那位TX有经验?这个现象是前束的毛病还是方向机的毛病,四轮定位我做过了,数据是好的。但是也不排除四轮定位仪有问题或者是数据不准,四轮定位没做好。如果是还是前轮定位的毛病,做了好几次定位都不行!逐一排查,尤其是低速跑偏,一边紧一边松,先查车身高度,轴距和内倾!
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大师们早上好,我的车吉利gx718 2015款的4月份提的车,现五千多公里,一直以来存在方向盘轻的问题,轻到什么程度——不管高速低速,方向盘可用一根指头能轻松拨动,方向盘好像套在一个滑轮上似的这样轻,感觉太没有阻力了,高速上不敢开,提心吊坦,方向盘没有稳固力,手放在方向盘上要不断的修正,如果手有一点移动方向便偏移,当心迟早会出事的,4S店做了多次四轮定位,数据全在绿区,4S说正常。请大师们帮忙分析一下是什么原因,如何解决,这个问题困扰着我很久了。谢谢
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新赛欧两万公里,行驶一切正常,结果在一家轮胎店,我本意让店主给我看看四轮数据是否正常,结果他上机测试后就直接给我调前束了,说数据不正常肯定要给我调,我很郁闷,心想调了就调了吧。结果调试完毕后,交钱四十,上路测试跑直路方向盘需要往左打一点,回去找老板重新调,第二次调试后上路测试,跑直路需要往左打的角度更大了,很气愤,再次回去找老板,这次经过调试,上路正常,感觉也就恢复到起初的样子了,后来自己测试的数据是,用吊坠测量前轮的四个点,后两点比前两点的距离大3毫米,车辆在大路上跑直后,基本可以撒手保持一段距离的直行,估计坚持三五百米问题不大,另外测量前轮中间的拉杆螺丝的距离,两侧螺丝的螺纹都在9丝,误差顶多半丝。请教大师,这样算不算定位好了,是否会吃胎,或者是否需要再到另一家店调试?
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车前段时间上高速过了两次坑,车现在方向放正,起步时会向右偏,车也就慢慢向右跑偏了,速度越快偏的越快,师傅检查前面啥都好着,做四轮定位5,6次,数值正常还是跑偏,从车后看车左高右低,右边低一指比左边。不过昨天有个师傅在没有什么参照的情况下,在下面调,拉尺子,卸放正盘重新安上,车不盘偏,但我还是很纠结,这到底是怎么回事,我的车轮毂,轮胎换的扁平胎,这影响四轮定位正常数据吗?各位大大师,我快疯了,求你们给个说法,这是怎么了
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请各位专家大师给我个办法。是这样的。我才提的5系新车,刚拿到的时候就感觉方向盘有点不正。但是车子不跑偏。于是就让师傅给我调了下2边的拉杆。回来后。自己觉得还是有点不正。然后就在专业的定位的地方让师傅又给我调了下。因为我个人要求有点高。师傅就调了很久。都是2边一起调的。师傅说的这样不会影响前束值的。让我放心。经过多次的调试后,现在方向盘基本上了。但是离我的要求似乎还是差了那么点点。我自己现在也比较担心。毕竟是新车嘛。怕前束数据不对了。于是决定明天到4S店。上定位仪看看数据是否正常。自己心理也很纠结。就这种情况请大师们给我出个主义。给我个建议。谢谢你们。
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大师们 有一个问题我想咨询一下 我是12款的大众CC2.0T 最近天气热了 有发现一个问题 ,天气越热 车辆行驶时间越长(中低速) 就会在城市和乡村道路发现一个问题,过不平路面 或是水泥坑洼路面 方向盘有轻微的打手现象 停车原地打方向盘 有很细微的咯噔一声 就是从方向盘传递出来到手上 中低速过不平路面的时候明显能听见方向盘附近传出来异响。比如天气下雨 或者阴天 此类情况基本没有!前两天换了一对平面轴承 前一段时间换了平衡杆和三角臂下摆臂胶套和铝座.!现在实在不知道哪里还有问题了 请大神们解答 还有一个小问题 夏天开空调停车堵车时间长的时候 EPC故障灯就会亮 但是动力什么都好着!没有异样!然后熄火等待十几二十分钟着车!EPC灯灭 只有在堵车的时候或者是停车开空调等人时才会亮 中高速不会亮!你好,这中情况的话有时间吧车子升起来检查一下专向球头是否有间隙其次就是转向柱看下是否有间隙导致过坑洼路段受力传到方向盘上的,这种情况减震顶角换过就不用考虑了,一般是转向系统发出的,方向机内外拉杆及平衡杆脚套其次就是转向柱万向节这几个方面检查一下,
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