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技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-陈立,很高兴为你解答。
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技师刘佳发电量是否正常
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🐖 追🐖现在就是不发电
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖现在的情况就是发电有时候正常有时候不发电
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技师刘佳诊断也没有故障码吗
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🐖 追🐖全是历史故障
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技师刘佳那不发电的时候呢
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖这是刚来的故障
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技师刘佳发电机质量怎么样
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🐖 追🐖消掉了用电瓶搭车发动没有故障码
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🐖 追🐖原厂的
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技师刘佳确定吗
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技师刘佳要是发电机不发电的时候电压是否多少
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖
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技师刘佳那先发电量正常吗
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖现在就是不发电了
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技师刘佳是在发电机那块侧的吗
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖
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技师刘佳那你把发电机后面的插头拔掉呢
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🐖 追🐖
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技师刘佳这样的话发动机模块有问题
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🐖 追🐖在哪里
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技师刘佳
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🐖 追🐖就是不知道哪一个哇
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖你帮我查一下
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🐖 追🐖
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技师刘佳你把发动机舱拍张照片
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🐖 追🐖插头拔了现在就这个故障
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🐖 追🐖
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技师刘佳把右上角拍一下
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🐖 追🐖
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技师刘佳就在这个盖子下面
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🐖 追🐖我先看看
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🐖 追🐖可以确定是这个问题吗
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🐖 追🐖现在发动有10分钟了发电量13.2不到13.5
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技师刘佳你也可以把机油液位传感器和电瓶负极插头拔掉试试怎么样
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🐖 追🐖正常的嘛
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🐖 追🐖负极拆了测量14.7多
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🐖 追🐖装上去测13.3
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🐖 追🐖之前那个发电机插头没拔拆掉负极就熄火
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技师刘佳
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🐖 追🐖负极没有插头
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技师刘佳有
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🐖 追🐖正级有一个
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖
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🐖 追🐖这个没有地方插
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技师刘佳那这款车没有
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🐖 追🐖
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技师刘佳这种情况有可能是电瓶有问题
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技师刘佳你可以到一块电瓶试试
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🐖 追🐖那现在这个问题就是模块有问题对吧
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技师刘佳先到一个电瓶
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🐖 追🐖现在又不发电了
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🐖 追🐖电瓶电压12负发着车才11负多
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🐖 追🐖发电机插头没插
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🐖 追🐖负级拆了就熄火,刚刚还正常,就是一会正常一会不正常了
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技师刘佳
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🐖 追🐖
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技师刘佳
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2010年宝马120 之前换电瓶导致脚步模块数据丢失 今天去汽配城刷模块顺带配钥匙 重刷模块后发现仪表盘油表指针和发动机转速指针不时跳动 拔下pdc模块后故障消失 发现pdc模块部分(pdc模块在右车尾)浸水 问:之前仪表没有乱跳的现象是pdc模块浸水导致仪表问题吗?是汽配城小工偷换了仪表盘的零件导致问题发生吗?pdc模块浸水是天窗漏雨导致的吗?你好,很高兴为你解答,写数据,还有换BC模块,再编程就行了
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你好,我这边有台宝马mini,故障现象是仪表不亮,断电仪表就亮。过一段时间仪表又不亮了。仪表不亮的时候中控屏幕空调大灯都可以正常使用,但中控屏幕上的车辆状态里数据都丢失了。故障代码有很多,都是信息缺失当时出现故障的时候是组合仪表无通讯,而根据车辆的实际情况,最大的可能性就是组合仪表本身损坏偶发性的故障是无法通过测量来捕捉到故障数据的,推荐解决方案,更换组合仪表。
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我的宝马1系3厢右前轮撞上出事故了!更换的有这些东西……但是现在方向很沉……并且左前轮与左后轮之间的距离!与右前轮到右后轮之间的距离不一样!是不是元宝梁有问题的!左前轮能插进去4根手指……但是右前轮就插不进去!但是四轮定位没问题!4s店里面说的!您好,根据你的提问分析, 可能是元宝梁走位或变形了。这种问题是4S店没有修复完整的原因了可以叫他们再次修复的。
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宝马N13B16A 发动机,大修完之后无法启动,有火, 4个缸缸压都在12个左右,正时重新检查过了,进排气凸轮轴二维码朝上的,凸轮轴链轮没有装反,发动机报『量控阀 控制 对地短路』跟『油压调节阀 对地短路』,更换集成供电模块,故障码依旧存在,怀疑这两个故障码跟启动不着没关系,还请给个维修思路你好,根据故障码提示,需要检查检查插头,这款车很容易错,仔细检查
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10年宝马迷你n141.6t发动机冷车启动着不住车踩油门没反应,反复多打几次火慢慢就着住了 但是一踩油门就有熄火的迹象 完了踩死油门在打着怠速就上来了 热了车就都正常了 低压油压3个 高压5个 新换的节气门 (没换节气门之前一直报节气门故障) 换了故障码没有了 但是车的问题还是一样 它这个车的高低压压力多少是正常 大师该怎么解决大修后出现的问题,个人还是怀疑气门不严的可能大
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2017款宝马1系三厢118i,昨天发动机故障灯突然亮黄灯了,今天去4S店从上午11点,到下午6点都没有检查出具体原因,编程后故障灯消失了,但是试车后又亮黄灯了,电脑机器排查也没有具体原因,就说空气值过浓,说很大可能是空气流量计坏了,让我留车再检查,一个故障灯一天都找不到具体原因?请问这种情况一般是什么原因呢根据用户描述 更换空气流量计后再检查混合气是否正常
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宝马118 N13发动机抬过但没有维修就是抬下来换油封这些的 拆过VV T升程电机 偏心轴当时在最大位置弹了两下到最小位置。感觉偏心轴齿轮在工作时有一点间隙。 现在就是冷车启动困难或者启动马上熄火。启动要加油门才能着车 也很抖 跑起来加大油没问题 我把升程电机插头拔了就可以正常启动车没有启动问题插上就打不燃或者抖车辆的偏心轴,目前根据车辆最终拍摄的照片信息来看的话,这个只是复位弹簧的安雅一种压力状态而不代表间隙,并且这个位置根据实际情况预计也不能解决车辆的这个问题,车辆并不要直接根据自己的拆卸安装之后一直进入一个独立的思索方式,就总认为拆装之后造成的问题出现,而车辆根据实际情况,此股涨跌最终预测可能故障位置,车辆气门问题车辆可调节,正是出了问题以及喷油嘴的相关故障,简单来说就是喷油嘴不密封。
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我的是2013年10月的宝马116i,在雨天行驶至80码或以上速度时频繁出现自动降速情况,降速到60码或70就又可以踩油门加速了,晴天不会有这种情况出现,跑了很多修理厂包括4S店 电脑故障全部排查过都是没有问题,四个轮子的传感器也查询了 速度读出来的码速是一致的,麻烦帮忙诊断一下问题总结,有可能就是刹车干燥系统起作用,雨天关了自动雨刮再试试!!再不行可能就是ABS内部故障可能了,升级去4S店
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我的是12年12款宝马116i,昨天在我们这边这个修理厂免拆缸盖换气门油封治理烧机油,在更换过程出现两次小零件经过火花塞口到油底壳的现象,因此要拆油底壳,因此要拆元宝梁,拆开取回零件后,恢复时出现螺丝眼对不齐的现象,这是有点暴力敲打!最重要的问题是,车子报燃油压力过低,读取数据确实有不稳的现象!依照您的经验,会那一块出现问题!之前重从没有报这个故障!确认是否可能存在喷油器漏油的相关故障,如果燃烧没有任何异常车辆更换高压油泵,更换汽油滤芯,检查高压油泵柱塞的安装区域是否有明显的机械机构损坏,因为这个东西最终是通过凸轮轴来进行驱动的。
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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