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技师余永生您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。 -
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技师余永生你好，如果说是换完之后还是这个故障的话，先把我们的进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器调换位置，看故障码有没有变化。如果调完凸轮轴位置传感器之后，故障依旧。再把进气排气两个vvt电磁阀调换位置。然后再看故障码有没有变化。 -
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技师余永生如果以上两步都做完之后，故障依旧的话。然后电脑连上去，然后的话将我们车辆怠速的时候运转一会儿使发动机水温80度以上的时候，录取一下发动机电脑的转速数据流和当前进气歧管绝对压力传感器数据流的视频发过来或者是拍个照片我看一下。以及确认一下发动机怠速的时候，发动机运转的稳不稳？确认是发动机怠速不稳，还是发动机很稳，只是亮故障码。 -
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匿名网友发动机怠速不稳，很抖。 -
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技师余永生注意点就是说是在挂正时链条的时候，那个两个齿轮的螺丝一定要松开。挂上完以后，再去紧固那两个链轮的螺丝。如果是直接先紧固的螺丝后挂的链条的话，就会产生偏移。以及紧固的时候顺序错误都会导致偏移，一定要按照标准作业去操作。紧固凸轮轴链轮螺丝的时候，一定要使用扳手去固定我们的凸轮轴，不能够使用专用工具的力来去锁这个凸轮轴的螺丝。 -
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技师余永生不稳的话就是正时严重错误了。 -
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技师余永生按我上面说的电磁阀传感器互换位置，换完之后故障依旧重新对正时。 -
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技师余永生有怠速不稳那就说明是正时真实错误。 -
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技师余永生没有使用正时专用工具去安装吗？必须要使用专用工具安装，而且要按照我上面说的操作指导做操作。 -
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技师余永生故障码很清楚，意思就是说是发动机的凸轮轴位置和曲轴相对位置错误。说的就是正时错了配气相位错了。你故障码是两个吗？ -
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匿名网友用了专用工具，就是做反了，先紧了螺丝在装链条的 -
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技师余永生故障码发一下再给您确认一下。 -
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技师余永生先紧的螺丝那就错误了。 -
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匿名网友 -
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技师余永生嗯，重新对吧。 -
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技师余永生进气排气正时全部错误。 -
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匿名网友装好链条后拧紧排气凸轮螺丝再紧进气凸轮螺丝？ -
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技师余永生还有一点就是说传感器，两个凸轮轴位置传感器同时都坏了。它坏了之后也会报这两个故障码，但是呢发动机一般不抖动，只是报故障码。你可以将这个两个传感器插头拔掉。车辆启动之后你再看一下抖不抖。如果传感器拔掉了都不抖了正常了先换传感器。 -
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匿名网友是吗 -
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技师余永生对，是的。 -
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技师余永生螺丝顺序紧错了也不行，一紧螺丝正时就错误了如果说顺序错误的情况下。 -
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匿名网友![]()
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匿名网友 -
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技师余永生说的就是正时不对。 -
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匿名网友 -
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技师余永生嗯，可以先按照我说的从外到内先确认外面这两个传感器和电磁阀有没有出问题，没有的话最后还是到里面。 -
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匿名网友 -
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技师余永生嗯，也可以也可以先按照我上面说的进行标准作业确定里面没有问题之后，到时候的话我们再确认外面的。 -
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匿名网友 -
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技师余永生嗯好的 -
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匿名网友你好，VVT的发动机都是先紧排气凸轮螺丝在紧进气凸轮螺丝？为什么？ -
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技师余永生因为它两个链轮内部结构构造不同。一个带回位弹簧一个没有。 -
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匿名网友是排气凸轮没有还是进气凸轮没有回位弹簧？ -
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匿名网友所有VVT发动机都是这样？ -
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技师余永生这款车型进气执行器链轮里面没有弹簧。 -
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技师余永生不是所有的都是这样的。 -
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技师余永生现在很多的里面都有弹簧。 -
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技师余永生早期的设计的时候，只有一个排气的里面带弹簧。 -
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技师余永生因为它是考虑到发动机的一个旋转方向。发动机是正时针旋转，而我们的进气相位器齿轮的方向正好是。而我们的排气凸轮轴的话，它的一个开启方向那就是反方向，所以它有一个回位弹簧帮助它回位。而现在的一些新款车型的话，采用的VVT链轮都是双弹簧。就是哪怕你方向是正确的，他也给一个弹簧。可以防止出现反拖的时候反弹导致的一些跳齿。 -
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技师余永生如果紧固的时候你是先紧固的进气，你再紧固排气的时候就会造成它产生较近。因为紧固的过程中，这个齿轮会产生位移。就会导致你人为的螺丝压紧的时候轮产生的位置偏动。因为这个齿轮没有定位。所以紧固的时候必须按照技术要求进行标准操作作业。不规则的话就会出问题。 -
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匿名网友哦，好的，谢谢！ -
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技师余永生不客气
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您好，师傅，现在这个车的情况是小水箱里有很多油，但是机油里没有水，发动机工作也正常，请师傅帮我分析一下嗯，好的，这种情况的话需要先进行更换机油散热器。
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奇瑞a3，我加装了k03涡轮，但是还没接外挂电脑。感觉动力只是略微提升，这正常吗？是要外挂了电脑才会有质的提升，还是我这个涡轮加装的方式有问题，才导致动力提升不明显啊（涡轮在一家修理厂装么，不专业，我怕他涡轮都没装对）
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你好，我的奇瑞A3两厢.现在出现起步叫杆哒哒哒声音，而且感觉车动力不足，油耗过大检查正时也没什么问题，这跟三元催化有关系吗，现在找不到什么原因，用的油是小加油站的，但是我一直用，以前没出现过这种情况，还有个情况是，鸡加速的情况发动机发闷没动力检查发动机正时，检查三元催化
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大师你好，我的奇瑞a3两厢改款12年9月上牌，至今行驶了3.3万公里，现在出现问题，油耗非常高，我们这边5.6元一升汽油，加230块油只能跑300公里，这是什么原因，还有就是行驶时间超过3个小时后挂一挡起步抖的很厉害，而且动力也很不理想，不知这是什么情况？望大师指教，急急，在线等，谢谢
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮，转速表为0的情况，靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮，重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动，用了好大力才搬动停到路边，熄火点火故障依旧，方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火，故障灯不亮了，方向盘很轻，但才开2分钟又出现故障灯亮，方向盘搬不动情况。经测试，车熄火2小时候启动一切正常，但开不到10分钟，故障灯又亮，车速慢下来后方向搬不动，但在车速较快时即使故障灯亮，方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘，故障灯亮的时候，转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯，ESP灯，发动机故障灯，发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码，U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常，开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题？ 由于ISS灯在闪，没照到，又补了一张图。你好，按照你上面的描述，首先那么多故障灯，如果都亮的话，那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障，当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下，比如说发动机里面有没有故障，aBS里面有没有故障，包括侧身里面有没有故障，全部可以做一下扫描，看看抱出来的故障码是什么，有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话，也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话，那么就会没有助力车辆熄火状态的时候，这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话，车辆必须着车，然后的话才有助力，如果配备的是电子助力转向的话，这个是必须是点火钥匙打开，供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候，一定要确认车辆是不是灭了，如果车辆没有灭，一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码，以及出现故障的时候，测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况，来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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你好，我的车是奇瑞a3，昨天还好好的，晚上在壳牌加油站加了点油，后来就回家了。今天早晨起来开车上路，就感觉加速无力，发动机有沉闷声，以为是加的燃油不好的原因，就去路边修理店检查原因了，检查发现火花塞有积碳，喷油嘴正常，途中修车师傅两次猛轰油门，发动机发出啪啪的响声，后来修车师傅就把车开出去试车了，过了半个多小时还没回家，我就给他打电话，他说车在路上熄火了，打不着了，后来找了个车拖回来，然后告我说是发动机链条跳齿了，气门顶了，需要拆发动机修，修理费2000左右，我就不明白了，我开来的时候，好好的呀，怎么就打不着火了，请大师告诉我这是什么原因根据你的描述，问题已经明确，需要跟修理店进行协商维修费用（修理店应该承担部分费用。）
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汽车开一段时间怠速高,而且熄火后打不着。打火声音正常，就是启动不了。阁两三分钟启动一次大概半小时可以启动，但是怠速高。 夏天频繁出现，冬天就一点问题没有。 夏天时候车正常开半小时左右就会出现怠速高，1500-2000转左右，而且这个时候如果在等红灯时候控制不好就会熄火，一旦熄火就打不着火。 如果开20分钟以内停车，等在想用车的时候也打不着火。找了好几家店，都找不到原因，4S也无法确定。 最后我的车型是10年的奇瑞A3这种情况，发动机怠速高的问题，一般是由于节气门传感器信号故障，或者是，进气压力传感器信号故障，都会引起的，具体需要读取一下数据流，查看传感器信号，如果传感器损坏，需要及时更换。启动困难，建议重点检查一下汽油压力，如果油压过低，需要检查油泵是否损坏，汽油滤芯是否堵塞，油压调节器是否损坏，这些都会引起的，还要检查曲轴位置，传感器信号，插头，线路有无松动，或者接触不良，传感器有损坏，需要及时更换。
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奇瑞a3 2010改款dvvt发动机！怠速抖动很厉害，加速无力。车子怠速在700转左右很抖，900转还可以，现在还有一个问题就是加速无力，过了1500转好点。我在软件上测试提示进气压力过高，怠速700转压力42千帕（压力正常），怠速900转（开空调）57千帕（压力过高），油门稳定1500转压力37千帕（正常）前两天我在发动机机舱里拔出来一条管子（下图）。请问师傅们是这管子的问题吗？进气压力过高影响什么？这是有影响的，这个真管是控制可变进气系统的。
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机油新换的火花塞等等都是新换的！前天加了不是一个地方的汽油！第二天早上就这样了！起车着火发动机抖动！大喘气像随时都要灭火一样忽高忽低怠速非常不稳定！多次打火依然是这个状态！！原地空挡加油无任何反应怎么踩油门都没有反应！现在是打火的时候轻轻给一点油就好多了！冬天零下几十度都没问题！和气温没有关啊！还有今天下午机油警告灯亮了！熄火从新打火还向过了一会在打就不响了！去修理站没发现任何毛病！电脑也排插了！回家还没进去机油报警又响了！重新起车没了换了机油感应赛！暂时还没亮！他们说和汽油有关对吗！
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一直有个事不明白。abs和esp防侧滑故障灯同时亮。说需要更换abs传感器。那么我想问abs和防侧滑他俩用的是同一个传感器吗为什么他俩坏了只需要换一个传感器难道是abs控制esp还是esp控制abs坏了一个同时那个也不好使了。为什么abs灯亮了防侧滑也跟着亮了。我知道正常情况下防侧滑是在急转弯或者湿滑路面他会自己亮起说明他就介入工作了呗？为什么车轮打滑出不来的时候左侧或右侧车轮打滑esp会介入。然后动力就下降了。有一次在升降机上挂档空转到了一定速度就上不去了esp就亮了是否说明esp控制了车速。那我现在故障灯亮了。最近感觉有时候加速特别无力是否和这有关。今天去换配件。修车师傅试车的时候说自己也感觉到车加速乏力了，他给的解释说可能和防侧滑故障灯亮起有关。建议你先匹配一下转向角传感器。
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