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技师崔庭军你好，先清洗喷油嘴和燃油管路，再把三元催化器换了就好 -
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匿名网友氧传感器发白，不用换吗 -
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技师崔庭军你好，氧传感器没有坏，不用换的。 -
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匿名网友二十三万公里了 -
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匿名网友从来没换过 -
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技师崔庭军只要确定氧传感器没有坏，就不要换， -
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匿名网友①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色； ②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器； ③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器； ④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。 -
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技师崔庭军是的，这只是理论上的，不太切合实际，你不放心，就直接给换掉吧
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发动机灯亮，电脑显示三元催化二段效率低，之前已经拆洗二段催化器，灭灯后第三天又亮发动机灯，现在加速顿挫，噪音大，油耗变大，加速无力。拆下来的三元没烂，蜂窝状完整。如果不更换三元催化器，有没有其他解决办法？
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我的车是07款2.4的crv，出现了故障码p0420三元氧转化速率低于极限，我初步判断是三元催化和氧传感器太脏，网购三元和氧传感器专用清洗剂，把三元和氧传感器拆下后清洗，去除积碳效果不错，装上后故障码发动机故障灯熄灭，但开了1200公里后，故障灯再次亮起，请问该如何解决，是更换三元还是氧传感器，还是都要一起换。
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10年2700，前一阵发动机和侧滑故障灯经常亮，电脑检测三元催化失效。清洗完三元催化后，每次加完油发功机及侧滑故障灯亮，检测是汽油辛烷值低，清完码后，能跑完一箱油，再加油仍然亮。并且发动机到六千转时缺火并抖动严重。发动机低速时有轻微突突声，。修理师傅说可能是氧传感器，我换完前氧，仍然如此，请问是什么原因。根据故障码来看，应该就是三元催化器的问题，这种情况直接清除故障码是不行的，必须要对三元催化器更换，或者是用草酸进行泡洗试一下。欢迎关注，将来有关于丰田车的问题，可以单独电话或者图文咨询。
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12年经典轩逸手动1.6排量，行驶二十多万公里了，前段时间故障灯亮了，电脑检测是三元催化缸阻1，师傅拆下三元催化器用专用的清洗剂倒在三元里浸泡清洗后用电脑清除了故障码。现在车起步小油门时顿挫感明显，车速和发动机转速起来了都很正常，动力也有，就是换档时丢了油门发动机转速回落慢，没之前灵敏了，请问是前后氧传感器坏了吗？您好 这种情况的话应该来说不是氧传感器的问题，如果说氧传感器的问题的话，应该会有提速方面的影响或者发动机故障灯会点亮。转数回落慢的话，应该是节气门的开度数据反应迟钝了，建议做个节气门清洗重新进行匹配下看看。
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您好，我的是13款福克斯st，一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油，之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起，检查以后问题是排放标准不达标，4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。 去朋友修理厂排查，检测混合气稍微有些过浓，正值三点多，很稳定。 消除了故障码，仪表盘亮灯这里消除了，说实际故障码消不掉。 三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏，很全，整网有一些褐色附着，没有堵塞。 之后清洗了三元催化器和两个氧传感器，清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽，氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里，发动机故障灯依旧亮起。 这种情况下，是需要继续行驶一段时间，看发动机故障灯会不会自动熄灭，还是需要更换氧传感器，还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢？ 车辆更换过一个bmc的高功率进气，更换过中尾段排气，别的地方都是原装。 谢谢您从故障代码看，是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。 建议拆除加装，更换三元催化器。
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13年中规丰田霸道4000，行驶了12万公里，前两天清洗了三元催化器，拆下来洗的（不是吊瓶），洗完之后出现了三个故障码（发动机故障码常亮，低速四驱灯闪烁4LO，防侧滑灯常亮ESP）。怎么解决故障码？已经做过的补救方法有：断开电瓶负极，电脑清楚故障，氧传感器拆下来重新插过，电脑故障里显示（氧传感器什么什么稀，组1）。这是三元催化器坏了还是氧传感器坏了？应该怎么解决？如果氧传感器坏了组1是哪个氧传感器？原厂氧传感器多少钱？品牌的多少钱？换原厂的还是品牌的就可以？解决步骤：首先确认的是这个故障具体发生频率以及存在性。既然是混合气过稀一列难道首先排除了客户提过的三元催化的清洗后故障，由于混合气调节首先简单来讲是空气流量计，再是喷油嘴工作不良。所以给出客户的建议是先清洗空气流量计，再清洗油路来解决混合气过稀。看来问题解决了
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车辆故障灯亮起、氧传感器故障、第一排第一个混合气过浓、故障灯时好时坏、有时刚加完油故障灯就不亮了、过段时间又出来了、车辆起步，前三个挡位换档不顺、无力、就像是车子在推着发动机走、后面还算正常、时不时换挡有顿挫感、维修的话换过氧传感器、三元催化和节气门已清洗、点火已换、还是不见好转没有故障代码和数据流用于精准判断故障，从描述上看，需要更换4S的前氧传感器和火花塞，检查一下油泵好坏。
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11年的菱智二手车，新买来，之前怠速1000转，亮发动机故障灯，电脑检测是怠速过高的故障，换怠速马达后转速900，开一段时间后又亮发动机故障灯，电脑检测 是触媒系统净化效率太低，也就是三元催化净化效率太低，原因有1.混和气太浓，2，三元催化坏了3，氧传感器坏了，这几种对吧？会不会跟之前怠速降低了有关？怎样入手？重新调高怠速再开开试试看还是怎样？各位大神支支招
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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了
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前几日刚买的二手车，发动机故障灯亮，车子轻微的给油不正常，有轻微顿挫抖动感觉。电脑检查显示三元催化故障，后更换机油机滤、4只火花塞，清洗进气道、节气门、三元催化、油路。维修完刚跑了十几公里故障灯又亮了，还是有轻微顿挫感，温度正常，怠速听声音正常，但是怠速状态仪表瞬时油耗显示油耗一直满格超过30L/100km，高速正常行驶油耗正常，平均6.2，请问我该如何维修？谢谢！你好，车子怠速的时候有抖动感的话，这个有可能是点火线圈有漏电现象造成的，也有可能是热氧传感器出问题造成的如果热氧传感器出问题了会造成油耗高的，建议检查一下点火线圈是否有漏电现象造成的怠速抖动和热氧传感器的数据是否在正常的范围内这个用电脑在数据流那里可以看一下数据是否正常的如果热氧传感器不正常会造成油耗高的如果有问题了就的更换一下了。希望我的回答可以帮到您！
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三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而，随着汽车的普及和使用，各种故障也开始频繁出现。其中，三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么，报氧传感
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2023-08-24
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三元催化器指示灯亮
三元催化器的指示灯点亮相关的原因有以下，这几点： 第一，燃油品质太差导致的这种现象，这个是建议清洗油路，然后加点高标号的汽油或者是燃油添加剂 第二，排放系统中的三元催化器有堵塞的现象，这种情况是需要清
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2022-01-04
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三元催化器故障灯
三元催化器是汽车尾气处理系统的重要组成部分。随着汽车的普及和环保意识的提高，三元催化器被越来越多地使用。而三元催化器故障灯也是汽车仪表盘上常见的一种指示灯，它的亮起意味着车辆的尾气排放不符合环保要求。
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三元催化器传感器故障，三元催化器传感器故障表现三元催化器传感器故障原因三元催化器传感器通常由氧气传感器和NOx传感器组成，它们负责监测和控制三元催化器的工作。所以，较为常见的三元催化器故障就是由于传感
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三元催化器是汽车排放系统中非常重要的一部分，其主要作用是将发动机排出的废气中的有害物质进行催化氧化，将其转化为无害的二氧化碳、水和氮气。然而，当三元催化器出现故障时，车主很容易出现各种问题，其中最为常
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汽车三元催化器千万别清洗，汽车三元催化器可以清洗吗了解汽车三元催化器的作用汽车三元催化器是现代汽车排放控制系统中的重要组成部分。它使用贵金属催化剂，如铂、钯、铑等，来将有害的尾气中的一氧化碳、氮氧化物
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一、什么是三元催化器？三元催化器是一种常见的汽车尾气净化设备。它通常由三个部分组成：氧化镁、贵金属和载体。氧化镁用于储存和放出氧气，贵金属（如铂、钯和铑）则用于促进污染物的化学反应，载体则承载氧化镁和
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三元催化传感器故障，三元催化传感器故障现象
什么是三元催化传感器故障？三元催化传感器是一种关键的汽车排放控制部件，它负责监测和调节排放系统中的氧气水平。当三元催化传感器发生故障时，可能会导致汽车运行不稳定，性能下降，甚至是严重的机械故障。因此，
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MKL排气为什么亮三元催化故障灯为什么MKL排气亮起三元催化故障灯？MKL排气亮起三元催化故障灯可能是由于多种原因引起的。这个问题通常是指汽车排气系统中的三元催化器出现了故障或问题。三元催化器是汽车尾
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