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技师刘勇您好 -
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技师刘勇需要更换三元催化，不用三元催化故障灯亮。另外尾气也会超标。 -
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匿名网友直接捅前段三元 保留后面的，故障灯会亮吗 -
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匿名网友油耗会增加吗 -
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技师刘勇不好说，只剩下一半，三元催化的性能也会下降。但是不会影响动力和油耗。 -
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匿名网友马6两个氧传感器都一前一后，如果捅了，就没前后了 ， -
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技师刘勇捅了故障灯会报警，尾气超标还影响检车。 -
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匿名网友现在故障灯还没亮，就是排气管响声 有点大，那我平管它 -
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匿名网友不管它，没事吗 -
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匿名网友谢谢你耐心回复我 -
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技师刘勇没事，顶多就是故障灯亮。 -
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技师刘勇不客气，祝您生活愉快！ -
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技师刘勇另外排气噪音也会大一些。 -
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匿名网友是的 声音有点大，碎片，会不会吸进发动机啊 -
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技师刘勇不会进入发动机的。 -
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匿名网友谢谢 -
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技师刘勇不客气，祝您生活愉快！
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马自达6，2012款，时尚自由版，今天跑着突然出现AT灯亮了，停路边熄火后再启动没了。在此之前报过发动机故障灯，在咱们平台提问过，告知我换进气管电池阀，清洗节气门换喷油嘴，再加98油跑几箱试试，不行就换三元催化器。我按此处理后，跑过一个200公里高速后，发动机故障灯又亮了，我没管它。今天AT灯亮前，发动机灯一直在亮。 电脑查了一下故障，说是换挡电磁阀卡位接触不好还是啥的，原因有变速箱油低或变速箱油脏，还有其他可能的。修理技工看过之后，说变数箱油高，超上限有3厘米。从描述看，这是变速器出了问题，建议更换4S变速器油，滤芯。如果还不行，需要更换变速器或者大修变速器，同时考虑变速器线路有没有问题。
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06年马自达6 踩住刹车挂D档或者R档不走转速大概在600左右，车身强烈共振 不是正常的微抖，内饰会跟着响，高速公路行驶急加速，尤其80往后加速共振明显 发动机声音异常轰隆隆焖响大声（不确定发动机还是排气）车上三人加速吃力 松油门后共振消失，开空调共振更明显共振，三元前段化了已经掏空留着后段，排气泄露已经修补好，火花塞更换半年时间，两月前喷油嘴节气门已清洗更换汽油虑机油机滤空滤，机脚全部更换半年 变速箱油更换半年（重力换油）目前有故障码P0037 P0140考虑更换前氧和空气流量计 不清楚原因出在哪车子抖动动的问题，检查后机脚和右机脚。 加速无力问题，更换4S后氧，检修三元催化器，空气流量计。
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马六耗油量大，读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内，这是什么原因目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓，而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况，这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了，燃油喷射量过高，这个时候会出现的几种可能原因，车辆的喷油器雾化不正常，造成燃油喷射控制不精准第二，车辆的燃油压力不足，车辆燃油压力不足，以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长，这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求，经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长，造成喷油量过大第3种情况，车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正，后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量，然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况，发动机点火能量差，造成汽油没有办法燃烧，车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案，车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准，如果确认喷油器雾化不正常，不需要做清洗，需要全部的喷油器进行更换，车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了，如果未及时更换，需要更换汽油滤芯，车辆连接汽油压力表，测量燃油泵压力压力，根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化，如果严重堵塞，推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常，车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器，那么则不需要直接更换氧传感器，直接通过示波器测量氧传感器的活动性，可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障，或者是进行更换，未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况，必要的时候拆一些进气歧管进行清洗，如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障，车辆需要接下来的操作是拆卸发动机，更换气门更换活塞环，然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
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马自达6行驶中踩刹车减速到40-50，转速降到1000的时候突然会顿挫，转速自己上升，没有踩油门的，然后就恢复正常了，速度转速就下来了，正常加速无任何问题，就减速很这样马自达6这款车在降挡的过程中出现转速上升，出现波动这种情况是变速箱降挡的时候产生的顿挫引起的。出现这种故障先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后，重新匹配节气门试一下，还是不行的话需要检查进气管路的密封情况以及进气压力，空气流量和氧传感器这些地方。以及检查一下点火线圈和火花塞的工作状态，这些地方都是好的，考虑是由变速箱导致的转速波动，这种情况先将变速箱油换掉还是不行的话，将阀体拆下之后彻底清洗干净之后重新学习电磁阀特性。经过检查这些地方都没有问题的话，是别出现内部的机械出现异常导致的，密封件出现磨损和摩擦片间隙过大都会造成这种情况，这时候就需要将变速箱分解之后大修，或者直接更换拆车的变速箱使用年限比较多的变速箱，建议您直接更换拆车件费用在3000~4000元。一般可以保修一年。正常家用环境这半年不出现顿挫，别人想基本就用的住了，之后按照每行驶6万公里的周期正常换油就行。
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发动机故障灯亮黄灯，机修工连接电脑说前氧传感器坏了，是由三元催化器引起的，要换三元催化器。你好，这个报氧传感器或者三元催化故障码的话首先换下汽油看怎么样，用大加油站汽油跑下看怎么样，一般与汽油关系比较大，如果汽油换了还不行的话这个三元催化有问题失效或者催化效率低这个是必须更换氧传感器和三元催化的，这个一般换了这种故障就可以消除的，氧传感器 前 配套280 付220 后 配套160 付110，这个三元催化品牌的650左右，原车的1300左右
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2011款马6有必要清洗三元催化器吗？从来不洗会不会减少动力，增加油耗？只要三元催化，没有堵塞，其实就没有清洗的必要。
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马六，换的最差的三元催化，故障灯会亮，这样对车有什么不好的地方？更换便宜三元催化使用寿命短，损坏后会引起提速不良，油耗增大
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马自达6排气声音大 三元催化器也换了 。比原来还要大建议换回原车三元崔话器，检查消声器
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我的马6去修理厂吊瓶清洗了三元催化，然后跑了10多公里出现故障灯，回去解码后，跑了几公里又出现了，这次是第三回了，什么问题很有可能是清洗三元催化的清洗剂质量不行，把氧传感器和三元催化洗坏了。需要开去4S店测量一下氧传感器是否正常，还有就是看看三元催化怎么样，会不会堵还是烧红了。外面质量不行的清洗剂很容易搞坏这两样东西的。建议你还是去4S店检查看看，要换氧传感器还是三元催化需要具体检查一下。
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马自达6的三元催化捅穿会更耗油吗？不换行不行？还有马自达6三元催化到底哪家厂家才是原厂，怎么有上海的，长春的，还有苏州的？没有三元催化，油耗高，尾气不合格，更换一个汽配城购买的话1200-1400左右
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三元催化剂到底有用没，直接加油箱的三元催化清洗剂
三元催化剂到底有用没，直接加油箱的三元催化清洗剂解密三元催化剂三元催化剂是汽车尾气净化系统中的重要组成部分。它能够将废气中的有害物质转化为无害物质，减少对环境的污染。然而，长时间使用后，三元催化剂可能
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三元催化器指示灯亮
三元催化器的指示灯点亮相关的原因有以下，这几点： 第一，燃油品质太差导致的这种现象，这个是建议清洗油路，然后加点高标号的汽油或者是燃油添加剂 第二，排放系统中的三元催化器有堵塞的现象，这种情况是需要清
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2022-01-04
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三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而，随着汽车的普及和使用，各种故障也开始频繁出现。其中，三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么，报氧传感
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汽车三元催化器千万别清洗，用三元催化器清洗剂清洗汽车有用吗
为什么千万别清洗汽车三元催化器？汽车的三元催化器是尾气处理系统的重要组成部分，它能够有效减少有害气体的排放，保护环境和人类健康。然而，在市场上存在一些声称可以清洗三元催化器的产品，让许多车主产生了疑问
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三元催化器传感器故障，三元催化器传感器故障表现三元催化器传感器故障原因三元催化器传感器通常由氧气传感器和NOx传感器组成，它们负责监测和控制三元催化器的工作。所以，较为常见的三元催化器故障就是由于传感
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三元催化“被堵”导致加速不良 车主无处诉苦！
很多车主认识三元催化器应该是在汽车年检的时候，因为测试排放不达标而被拒，只能先去维修三元催化器。三元催化器是排气系统中的净化装置，它的作用是将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作
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三元催化坏了故障灯会不会亮
三元催化器是汽车排放系统中非常重要的一部分，其主要作用是将发动机排出的废气中的有害物质进行催化氧化，将其转化为无害的二氧化碳、水和氮气。然而，当三元催化器出现故障时，车主很容易出现各种问题，其中最为常
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