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技师王景江你好,建议清洗节气门后,电脑匹配一下就好了。
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匿名网友谢谢了。
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技师王景江不谢,有问题再咨询。
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车型08年马自达3两箱1.6L自动挡进口版,公里数13万,变速箱油换了的,正常保养的都做了 车辆症状是这样的,目前有一个发动机故障灯亮起,故障码是p0328爆震传感器1电路高输入,问过修理师傅说换一个传感器就好了 还有个重要的问题是这样的,冷车启动怠速正常,热车过后怠速在1000转,起步挂D挡怠速掉到800转,而且不稳定,大概开1公里左右等红绿灯制动停下时,车还在D挡,怠速一下掉到400转-600转左右波动,而且车子带着一阵一阵共振声抖动,是间接性的那种共振抖动,有一次还抖熄火了,这时车的温度是热车状态80-90度左右,随后挂P挡或N挡怠速就慢慢回复正常800转很稳没波动没共振声,然后多跑几公里后就会稍微好点,但是挂R或D挡制动停车还是有那种共振声一阵一阵的,多等会共振声就越来越小,但怠速在700-600转左右波动,挂N挡怠速有正常了。变速器有问题,建议更换变速器总成。
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您好!我的车是14款别克昂科拉自动AT档,车已经行驶了八万公里,在大概五万多公里就有个故障一直困挠着我,故障描述:1、长时间行驶(约行驶一小时这样)停车后或等红绿时,从D挡挂到N档或挂到P档时,怠速会从正常的800转突然升至1100转,而且一直保持1100的转速不会回落,从p档或者N档挂至D档,又恢复到800转。2、长时间停车开空调(约30分钟)怠速也会出现转速从800转突然升高至1100转,既便关掉空调转速也不会降低。以上两种情况出现后熄火后再起动汽车,怠速又恢复一切正常,如果又继续行驶一个小时或者原地停车空调半小时,故障又会出现,我也不能确定是不是由于自己动手拆下节气门来清洗而迼成的故障,去4s店检测过,无故障码,清洗过节气门也去做过初始化,故障依然未能排除,短时间行驶或短时间原地空调,怠速均正常。根据交流了解,故障和车辆运行的时间,温度有关,还有规律,不过冬天和开空调的会时间都会变化,所以排除时间问题,就是温度问题了,故障出现以前看看数据流,故障出来以后再看看数据流,对比一下,那里有不对的地方,看看是不是温度数据有什么变化没有,这个需要技师查看一下,
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车型:铃木雨燕09款1.3MT 问题:起步离合结合的时候有一下明显顿挫。怠速跟车行驶加油门情况一样。三档或者慢松离合无此问题。 车子起步在离合结合的时候会咯噔一下,(声音 很小,但是那种挫顿的感觉很明显) 如果慢慢的抬离合没有这种感觉。慢慢抬到半 联动的结合点然后全松开,就非常的明显。一 档怠速,或者二档怠速跟车然后油门给的稍微 快一些也有这种情况。 车子行驶起来没有问题,转弯或者直线行驶都 没问题,只有低速跟车和起步有这种情况。转 速越低,升高转速的时候越明显。 举一个场景例子,等红绿灯,起步离合结合的 那一瞬间车子会有咯噔一下的感觉,然后慢慢 跟车,时速10公里,然后换二档,前面车子很 慢,这时候收油门,车子有一种发动机制动的 感觉像轻踩了一下刹车,然后怠速前进,车子 有慢慢平稳了。前车加速走了。我也加速,稍微深踩一点油门,车子又会有咯噔一下的感觉,像是动力衔接有点不顺畅。 现在可以排除的是避震的原因,四个都是新换 的。全车油液也都是新换的,发动机积碳也不严 重,刚做的保养顺便做了发动机清洗。 现在就怀疑是变速箱或者是发动机支架的问 题。换了后面的支架,驾驶侧和副驾驶侧没有更 换。 请老师给分析一下。是什么原因。车子是买来 的二手。车子做了一些简单改装,独立点火线 圈,进气是kn湿式空滤,改装无三元催化头 段,排气尾端是abg的M鼓。但是,挫车的情况 在我没改装之前就出现了。不是因为改装这些 才出现。车子行驶异响问题,检查发动机支撑胶垫,是否有老化的,紧固底盘螺母。加速问题,检查三元催化器是否堵塞。
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大师您好,02年手动5V捷达王,电喷,汽油车,以行驶22万公里,早假时间请洗节气门(化油器清洁剂,由口气格处着车情况下喷射清洗)后,出现怠速高,车在行驶时换档或空档时,怠速为1400转,停车后五,六秒才降为840左右,电脑检测无顾障码,进气软管无蕗气,油门拉线无卡死现象,喷油压力正常,空流计,氧传感正常,节|气门电脑能匹配,匹配后有所改观。开一,二天怠速又变高了,找好多地方无法解决,后发现水温传感(四脚的)电脑顾障码,换后情况好转,电脑匹配后一切正常。但还是常常变的怠速不稳,但表现不同,由7百多转至1800转来回不停游走其间更换过空流计,,火花塞,高压线,节气门(4,5个,其中只有一个不匹配,最后估计没坏,)清洗了喷油嘴,节气门气氧传感。都无结果,现在是开几天如果怠速变不稳,就自己把电瓶负级下了人工匹配,再者就是正常时转速指针回落慢,水箱注水壶经常少水,水温表有时快到警戒位才回落(但又不见机头内有水质,换机油时也没有乳化的水)敬请老师出马为我排解困难,为盼,深感。
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长安逸动手动豪华版,15年八月份的车,跑了四万一千公里,从17年三月份开始车子出现冷车时候加速无力,窜车的情况,冷车启动半分钟或者一分钟后加油门没反应,加油门时候感觉车子一走一停,速度始终提不上去,但是过一会就自己好了 ,出现的概率很高,基本每次冷车都有,或者热车后停放一段时间后再启动还会出现,出现后一会自己又变好。而且有时候着车后怠速不稳,转速很低,在五百转和四百之间来回跳动,车子抖一会就熄火了,这种情况较少发生,已经去四s店不下于三十次了,期间换件无数都没修好,希望大师能帮帮我,谢谢了,本人修车已经快崩溃了【车型:逸动】
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长安逸动手动豪华版,15年八月份的车,跑了四万一千公里,从17年三月份开始车子出现冷车时候加速无力,窜车的情况,冷车启动半分钟或者一分钟后加油门没反应,加油门时候感觉车子一走一停,速度始终提不上去,但是过一会就自己好了 ,出现的概率很高,基本每次冷车都有,或者热车后停放一段时间后再启动还会出现,出现后一会自己又变好。而且有时候着车后怠速不稳,转速很低,在五百转和四百之间来回跳动,车子抖一会就熄火了,这种情况较少发生,已经去四s店不下于三十次了,期间换件无数都没修好,希望大师能帮帮我,谢谢了,本人修车已经快崩溃了拆下进气支管,清洗气门背面的积碳。
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08君越2.4四速,以前有个毛病,车速到了50或者70左右,油门踩很轻,车几乎匀速的时候,转速会在1600-2000之间往复跳动,车子也一蹿一蹿的,加深点油门才能恢复正常。后来清洗节气门和喷油嘴,这个问题消失了,但是刚点火的一段时间怠速极不稳定,凉车点火后短则一两秒长则十来秒,油门会自动轰一两下,低则轰到1600,高能轰到2800,每次停车换挡的时候转速都会上升到1300-1600再回落,尤其每次凉车刚点火后挂d档,伴随转速上升,车子会猛地往前窜一下,刹都刹不住。这种现状维持快20天了,也不见明显好转,反而以前50,70码转速抖动的问题似乎又开始出现了。这是什么原因。
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铃木雨燕09款1.3MT 车子起步在离合结合的时候会咯噔一下,(声音很小,但是那种挫顿的感觉很明显) 如果慢慢的抬离合没有这种感觉。慢慢抬到半联动的结合点然后全松开,就非常的明显。一档怠速,或者二档怠速跟车然后油门给的稍微快一些也有这种情况。 车子行驶起来没有问题,转弯或者直线行驶都没问题,只有低速跟车和起步有这种情况。转速越低,升高转速的时候越明显。 举一个场景例子,等红绿灯,起步离合结合的那一瞬间车子会有咯噔一下的感觉,然后慢慢跟车,时速10公里,然后换二档,前面车子很慢,这时候收油门,车子有一种发动机制动的感觉像轻踩了一下刹车,然后怠速前进,车子有慢慢平稳了。 前车加速走了。我也加速,稍微深踩一点油门,车子又会有咯噔一下的感觉,像是动力衔接有点不顺畅 现在可以排除的是避震的原因,四个都是新换的。 全车油液也都是新换的,发动机积碳也不严重,刚做的保养顺便做了发动机清洗。 现在就怀疑是变速箱或者是发动机支架的问题。 换了后面的支架,驾驶侧和副驾驶侧没有更换。 请老师给分析一下。是什么原因。车子是买来的二手。车子做了一些简单改装,独立点火线圈,进气是kn湿式空滤,改装无三元催化头段,排气尾端是abg的M鼓。但是,挫车的情况在我没改装之前就出现了。不是因为改装这些才出现。
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13款Polo1.4 自从1个月前去4S洗节气门后如果车放宿话早启动怠速直接到1000转,然后过半分钟或者1分钟回落到800转,如果在中午或者停段时间启动(没有隔夜)怠速指针就从0直接定在800转,而不像之前指到1000转然后半秒缓缓回落到800转-像有个缓冲感觉。我指"之前"除隔夜存放车再启动热车过程之外平时正常启动指针会有个先有从0转到1000转然后回落至800转(半秒)这么个过程但现在没有直接启动就800这跟天气有关吗(夏天高温)还是4S洗完节气门后用电脑匹配错了?现在感觉就洗节气门后车子在等红灯时候脚底传来类似发动机震动感觉(间隔每3-5秒)不是很大 但明显能感觉到,没洗节气门之前我感觉没有这个现像,还有行车的时候空挡有时候是800转,再走一段路停下怠速到700转,然后再走一段跟车行驶又800转(指针不抖动 很稳)请问师傅们这个算毛病吗-补充一下上回洗节气门后,4s的技师也检查了火花塞,点火线圈直接用螺丝刀撬的,导致过了几天行车途中出现缺缸,后来原因找到 点火线圈接头被撬裂了,接触不好,后来更换新的点火线圈,自从洗了节气门和检查点火线圈后 怠速等红灯就出现间歇性的轻微震动(脚下面感觉得到)其它地方不振动,这个可以用5053读取到数据流进行分析吗 主要就是这个震动的问题让我很烦恼重新清洗节气门,重新匹配
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我的车是去年春天买的,奔腾B30自动豪华版,目前一万公里多一点,六档手自一体。开了一年很正常,直到二保给我做了清理进气道和节气门,然后我就发现早上晚上天凉的时候启动车很正常,但是每天中午我从单位下班启动车怠速转速就到1200,而且有点不稳定,转速表在1100-1300之间微弱跳动,有时不到一分钟恢复到怠速700-800转左右,有时很长时间在1200左右。我单位停车场没有的遮挡,车都是停在太阳底下,我发现只要太阳晒了之后发动车就出现转速高的情况,最严重的的是天越热维持在1200转左右的时间越长,而且不自动升档,一直维持在1挡,踩油门即便到了3500转依旧在一档,每次我只能手动升档。然后这时候如果停车在D挡踩住刹车,因为转速高,所以车往前冲的力量很大,踩着刹车感觉车有使劲往前冲的趋势,请问我的车是哪里出了问题,不知道是否和二保做的项目有关,该怎么解决。现在很尴尬,天热了,大多数同事上车点火就走了,只有我天越热越得热车,等着转速降下来,越热的天降下来的越慢。请不吝赐教,谢谢。
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冷车怠速转速高,咋回事儿 咱河南话里,把“汽车发动机转速”叫做“车的转速”。你知道不?有时候,车在冷启动后,转速会突然升高,而且还会持续一段时间,这是咋回事儿呢?今儿个,咱就来聊聊这个事儿。 冷车启
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