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匿名网友 -
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技师杨秀伟你好师傅，这种情况的话是属于正常的，因为你打气检查的话，低压和高压的压力还是一致的。检查一下，如果说没有漏气的现象的话，就可以正常加空调冷媒了 -
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匿名网友放完氟后给高压管打压低压是关的，高压压力打到15关开关，一会发现高压变低，低压上升，变成差不多就一直通样了，正常吗？ -
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匿名网友放了半小时没发现漏气 -
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技师杨秀伟这种情况是属于正常的，没有问题。 -
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匿名网友好的，谢谢！ -
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技师杨秀伟祝您生活愉快！
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大众志俊，压缩机和风扇时工作时不工作，在修电路的店里检查后发现直接用线连接温控开关，压缩机和风扇转起来了，空调也凉了，而且不缺氟，连接空调压力开关后就会时不时的工作，修车师傅说是压力开关坏了，换过之后还是老样子，继电器和车里的线都检查过了，没有问题，车在路上开着的时候，空调是打开的，但压缩机不工作，忽然不定时的就工作了，还有就是打着车的时候空调开关是一直开这的，有时候压缩机会跟着车一块启动，有时候就怎么也启动不了你好这款车型空调如果出现间歇性工作的话建议做下风扇模块的更换试试，还有空调AC 开关坏的几率也是很大的，这个开关价格也不贵，几十块，可以坐下更换测试
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10年路虎发现4，14万公里，柴油2.7的，故障现象：仪表提示变速箱故障功率受限，全地形驾驶模式指示灯不亮，用专用电脑进入到里面读取到发动机系统 P0088油轨压力过高故障，变速箱里的故障是 发动机扭矩受限，读取高压油轨压力数值在30Mbar左右，遂更换了高压油泵和低压油泵，油轨压力传感器，更换后油轨压力怠速时为25Mbar，启动车辆加速正常有力，行驶几公里后，故障又和之前一样了，还是报 油轨系统压力过高，仪表报警，变速箱因发动机故障受限，出现故障的时候 原地转速上不了3000，挂档一直锁定在3档，行驶加不上油门，转速超不了1200，请问有哪位哥哥遇到过类似的没？这款2.7柴油机油轨怠速正常压力是多少啊？感激不尽
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发现四柴油，目前行驶23万，前几天突然现实充电系统故障，开到最近的修理厂车子就打不着火了，原因是电瓶没电，检查了一下说是发电机的问题，拆下来看了一下说是转子没问题，碳刷磨完了，换了两个碳刷。装好后问题还是没有解决，但是电压保持在13.5、13.6，开了两天到是没什么事，电压稳定，不着车时测量电压12.7，着车后电压13.5、13.6，2000转左右电压保持不变，就是故障灯和故障码消除不了点击图像加关注有问题随时联系 测量发电机控制lin线，还有电瓶负极线上的蓄电池监测模块的lin线电压，如果电压没有问题，换原厂发电机
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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大，拿掉水箱盖踩油门水会下去，放掉油门怠速水会满上来，冷却系统放过气，但感觉空气源源不断进来冷却系统，闻了味道，一点柴油味和机油味都没有，应该不是缸垫冲了，缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体，肯定会有味道。怠速很稳，动力很好，电脑无故障码，也无高温现象。但是没暖风，怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了，没发现堵的地方，节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀，还是这样，个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了，但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的，平时并不开启，请问这种问题怎么解决？空气没有排干净所致 重新排干净或者重新添加防冻液！
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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大，拿掉水箱盖踩油门水会下去，放掉油门怠速水会满上来，冷却系统放过气，但感觉空气源源不断进来冷却系统，闻了味道，一点柴油味和机油味都没有，应该不是缸垫冲了，缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体，肯定会有味道。怠速很稳，动力很好，电脑无故障码，也无高温现象。但是没暖风，怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了，没发现堵的地方，节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀，还是这样，个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了，但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的，平时并不开启，请问这种问题怎么解决？此类问题，一般是气阻所致，简单的说就是空气没有排干净。 1.使用真空装置抽真空加注防冻液 2.把已加注的防冻液放干净，重新再加！
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负荷状态下转速上3000报此故障码点击图像加关注有问题随时联系 建议更换原厂柴滤，检查校准喷油器是否有关闭不严的情况，用量杯测量喷油嘴回油量是否一样，如果喷油器没有问题，重新排高低压空气，如果故障依旧建议更换高压油泵和油轨压力传感器
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你好，我的车是路虎发现四现在差不多有4年了15款的车型，行驶在路上，突然之间发动机坏了，我正常保养的，现在车在4s店，他们告诉我缸体钢盖坏了还要拆发动机里面估z计也是坏了，这个因该是他们发动机的本身问题现在如果喊我管发动机我该怎么办，清，帮我看看我就和你实话实说吧。 说白了4S店现在说了也不算 毕竟4S店是给厂家打工的，厂家那边怎么说4s店就怎么做，厂家也得听4s店的。 既然车辆已经超出了质保期，那么厂家是肯定不会给你免费更换发动机的，毕竟质量保证书上有明确规定，质保期的时间以及公里数，一旦超出 车辆出现任何故障，都是需要车主自费维修的，这个所有汽车生产厂商都是这样明确规定的。 但是按照我们维修行业来说，一辆正常保养的车 才行驶了7万多公里，发动机就产生了爆缸现象 首先您最好是把机油放出来看一下，如果机油很干净，发动机内部也没有很多油泥和积炭。那么，这绝对是属于质量问题 主要原因是发动机内部润滑度不够 机油压力不足，导致曲轴和连杆在高速旋转过程当中 温度太高所造成的爆轴 爆缸现象，导致发动机损坏。
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你好！11年路虎发现4柴油3.0 现在的问题是无法启动 启动1-2秒就熄火，伴随着车身抖动。踩油门没有任何反应。进电脑发动机没有故障码，柴油也全部抽干换新的了，请问如何解决？问题：客户反映行驶中熄火，无法启动。 调查： 主要诊断： 1. 检查该车无法启动发动机，起动机可以运转； 2. 故障再现条件：该现象不受时间、地点、温度的影响，故障现象一直存在； 3. 查询维修记录，该车被从空滤喷射大量低温启动液； 辅助诊断： 1. 连接诊断器读取故障码，无相关故障码； 2. 检查燃油低压系统，发现低压系统不供油； 3. 检查低压油泵，发现低压油泵故障，插头也出现烧蚀； 4. 更换低压油泵后测试，低压供油恢复正常； 5. 排空气后，诊断仪读取油轨压力过低； 6. 更换高压油泵后测试，压力为1360KP，压力仍然过低； 7. 按照由远及近的原则，给6只喷油器反复排空气，无法将空气排干净，油轨有大量气泡冒出； 8. 检查高压油泵安装到位，油泵电控插头安装到位； 9. 检查该车旧的高压泵，发现微量铁屑； 10. 拆卸喷油器，发现3只喷油器喷头被烧穿； 有以上检查该车，低压油泵故障，高压油泵故障，喷油器故障，需要更换。 维修： 暂未维修，需要进一步检查气缸是否受损 。 故障原因分析： 该车低压油泵故障，无法泵油，导致高压油泵得不到润滑而损坏，进而引发喷油器被烧穿，致使发动熄火。 至于喷油器的烧穿，可能是低温启动液所致，也可能是所加的柴油所致，已无从考证，暂时搁置不予分析。
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行驶中熄火后着不了车。高压打不起来，数据1400高压压力，问题：客户反映行驶中熄火，无法启动。 调查： 主要诊断： 1. 检查该车无法启动发动机，起动机可以运转； 2. 故障再现条件：该现象不受时间、地点、温度的影响，故障现象一直存在； 3. 查询维修记录，该车被从空滤喷射大量低温启动液； 辅助诊断： 1. 连接诊断器读取故障码，无相关故障码； 2. 检查燃油低压系统，发现低压系统不供油； 3. 检查低压油泵，发现低压油泵故障，插头也出现烧蚀； 4. 更换低压油泵后测试，低压供油恢复正常； 5. 排空气后，诊断仪读取油轨压力过低； 6. 更换高压油泵后测试，压力为1360KP，压力仍然过低； 7. 按照由远及近的原则，给6只喷油器反复排空气，无法将空气排干净，油轨有大量气泡冒出； 8. 检查高压油泵安装到位，油泵电控插头安装到位； 9. 检查该车旧的高压泵，发现微量铁屑； 10. 拆卸喷油器，发现3只喷油器喷头被烧穿； 有以上检查该车，低压油泵故障，高压油泵故障，喷油器故障，需要更换。 维修： 暂未维修，需要进一步检查气缸是否受损 。 故障原因分析： 该车低压油泵故障，无法泵油，导致高压油泵得不到润滑而损坏，进而引发喷油器被烧穿，致使发动熄火。 至于喷油器的烧穿，可能是低温启动液所致，也可能是所加的柴油所致，已无从考证，暂时搁置不予分析。
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汽车空调停了一夜空又能制冷是什么原因出现此问题是冷凝器散热不良，管路压力过高，或者室外温度蒸发箱温度和管路压力传感器出现问题导致的故障，这种情况可以先去修理厂对冷凝器进行清理，使用压缩空气吹干净了之后，打开空调检查风扇高速和低速是否正常，经过检测这些地方都没有问题，用诊断仪检查室外温度，蒸发箱温度，水温，油温，发动机负荷这些信号，发现问题，更换相关的传感器就行，空调在正式使用之前，用压缩空气清理冷凝器并更换空气滤芯，使空调系统处于良好的散热状态，对于降低油耗和压缩机磨损都有帮助。
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