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技师宋奥帅出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友最近
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匿名网友钥匙打开 一直停顿在二挡雨刮
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匿名网友我把雨刮开关插头拔了 也一直在刮
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技师宋奥帅现在的话都做了那些维修和更换呢。
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匿名网友
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匿名网友没换什么东西
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匿名网友一通电就雨刮电机就在动
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技师宋奥帅好的车的那个车架号你给我拍一下,我给你精准查找一下这个车辆的一些情况。
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匿名网友雨刮开关三档正常 二挡正常 喷水也正常
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匿名网友就是不能关闭 没有一档
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匿名网友
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技师宋奥帅好的,稍等一下。
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匿名网友有的人说 电机坏了 有的人说 开关坏了 有的人说车身控制模块坏了 我真无语了
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匿名网友不好判断
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技师宋奥帅
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匿名网友我刚才算了时间 钥匙打开雨刮自动刮 2分钟才停
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匿名网友钥匙打开二挡刮了2分钟才停 雨刮开关没有一档
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技师宋奥帅
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友钥匙一通电就是这反应
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匿名网友数据
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匿名网友我试了下 开关每个档位数据是好的
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匿名网友开关没问题
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匿名网友关键是我钥匙一通电 就自动挂
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匿名网友刮
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技师宋奥帅对,通过这个数据的话,就可以判别我们的这个雨刮器的开关,低速高速间歇挡以及关闭档也没啥问题。
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技师宋奥帅你现在的话,你拆掉我们的前雨刮器电机的插头,你拔掉它上面有四根线。你测量一下,看看现在有几个搭铁线和电源线,你测一下。然后把你测的数据报过来。
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匿名网友是的,我每个档位都是试了 低速 停止 间歇 高速 都没数据
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匿名网友显示
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匿名网友
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匿名网友你看前雨刮停止状态 只要我一通电 雨刮就自动刮一分钟
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匿名网友所以说开关是好的
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技师宋奥帅你先按照我说的去测一下,看我们的那一号2号3号4号,我们电机上面的电压分别是多少?然后你记录下来写在纸上面,然后有几根打铁线测量一下。
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技师宋奥帅因为我们的这个雨刮器的电机的话,她最终是受控于我们的车身控制器,也就是说我们车身控制器控制它的关闭挡和间歇挡以及低速,和高速和点动。
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技师宋奥帅而我们的这个雨刮器的开关的话,只是把信号送给我们的这个,鄂bcm也就是车身控制器,电脑传真控制器,电脑搜到该信号之后的话,才会做出相对应的一个控制控制,相对应的针脚进行供电,来控制它的一个转速。
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匿名网友有两根线是通的
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匿名网友这种问题电机可能性小?
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匿名网友雨刮电机
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技师宋奥帅
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匿名网友好
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匿名网友一号红色1.75之1.76 二号绿色- 12.20 三号白色2.08之2.13 四号棕色-12.20
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匿名网友钥匙通电测量的
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匿名网友2号绿色和4号棕色 是搭铁
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技师宋奥帅
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匿名网友就是断开的
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技师宋奥帅那你上面写的2号和4号12v呀。
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技师宋奥帅怎么又说他这两个打铁呢。
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匿名网友我打错了
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匿名网友是的
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匿名网友
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技师宋奥帅你直接这样去插头断开,点火开关打开的情况下,他不是之前在传嘛,对吧?你断开这个插头,我们万用表的黑色,直接在我们的蓄电池的负极线,与我们红色表笔,分别对我们的一号2号3号4号去测它的电压,然后你标注一下。
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技师宋奥帅那你说的2号和4号到底是大铁线还是电源线?那你测的结果?
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技师宋奥帅你现在我让你去测这四根线的电压,也就是说它提供的电源是很重要的,我可以通过这几根线来判别式bcm对外输出的还是你的这个电机本身的。就是说啊,一号哦是多少伏的?2号是多少伏的?是多少伏的电?然后我们再调整到电阻挡,或者是我们的那个我们测量几根线,哪根线跟对地是导通的?
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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匿名网友钥匙不通电情况下1号红色2伏 3号白色2伏 2和4号没反应 钥匙通电情况下 1号红色雨刮打到三档12伏、其他档位2伏 2号绿色一档12伏、其他档位2伏 3号白色2伏 4号没反应
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技师宋奥帅你现在不是说。点火开关已打开,他就工作吗?我们不开启的时候,我们的这个组合开关不开启的时候。就说不开启的时候,工作的时候你把它插头,你测量一下它的电压,而不是说你开启开启了开启的时候,它本来就会有电。
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技师宋奥帅
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匿名网友最多开关关闭雨刮了 电脑显示关闭 可是雨刮自动刮一分钟才停
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匿名网友点火开关打开 又打到高速档位
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匿名网友红色显示12伏 打到一档2伏
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匿名网友红色线
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匿名网友通电状态下
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技师宋奥帅你到底是修什么呢。你开关打开的时候,它当然要通电,当然要转呀。
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匿名网友正常一通电雨刮不会转
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匿名网友只要雨刮开关是关闭状态
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匿名网友可是我雨刮开关关闭状态 钥匙打开 雨刮就动了
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技师宋奥帅我们的这个电机的2号线就是那个绿色的。这个是开启我们的低速的时候它有电。我们的一号线红颜色的是开启我们的高速挡的时候它有电。我们开启我们的电动挡为间歇档的时候,我们的3号线,白颜色的它有电。4号线棕色的是个搭铁线,一直打铁。我让你测的是你点火开关打开的时候,这几根线的电压状态。然后抱过来很难吗?
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技师宋奥帅现在都没有确定它是低速还是高速还是间歇挡,你明白吧。
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技师宋奥帅我让你测的目的是,我在语音里面已经说的很清楚了,我是要判断是哪根线出的问题。
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技师宋奥帅你给我回的并不是我要问的一些东西。
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技师宋奥帅你就不需要开关你的操作开关怎么就不要操作,直接处于关闭的,或者是你把你的开关断开。
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技师宋奥帅
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匿名网友那我直接把雨刮开关插头拔了 钥匙不通电测量?
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匿名网友还是通电测量?
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅我发的这些东西,你这边的话是不是不显示呀?还是看不到呀。我再给你发一下,你看一下你上向上翻一下。按照我写的,你一步一步去做就行了。做的这些东西的数据记录下来。
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匿名网友1号红色3伏 3号白色4伏
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匿名网友插头拔了 通电状态测量的
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匿名网友雨刮开关插头拔了
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技师宋奥帅2号和4号呢。
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匿名网友没反应
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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匿名网友我现在把雨刮开关插头拔了,,钥匙关闭打开雨刮在低速转一分钟才停
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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匿名网友点火开关打开就转
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技师宋奥帅
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匿名网友雨刮开关都拔了
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匿名网友我手机语音不了…大哥
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匿名网友我刚才试了不能
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匿名网友
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技师宋奥帅可以的
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技师宋奥帅听得很清楚。
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅在吧
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匿名网友你电话多少
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匿名网友我打过去问算了
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匿名网友雨刮开关拔了 我测量没有12伏
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅好的
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匿名网友我把雨刮电机插头拔了测量的
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技师宋奥帅这个是只能够进行关注,关注完之后上面有那个电话,是通过汽车大师官方去打,而不是直接去打我的这个号码,我的号码的话你是看不见的,上面是直接是能够监控的。
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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匿名网友
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匿名网友不转 不过钥匙重新打开
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匿名网友才转
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匿名网友电机插头插上去 非要把钥匙重新打开才转
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技师宋奥帅
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匿名网友我去 现在又好了
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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匿名网友
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匿名网友
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技师宋奥帅
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匿名网友
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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匿名网友算了把电机换了
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技师宋奥帅好的,先换电机吧,换完之后的话,还有问题就是出在我们车身控制器再出现问题就是我们的这个车身控制器的输入信号线路方面问题。
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匿名网友线路应该不会又不是老车
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匿名网友车身模块
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技师宋奥帅
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匿名网友换了个新的好了
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匿名网友谢谢
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匿名网友今天遇到一个福特锐界车
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匿名网友一边冷风一边热风
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匿名网友它有两个翻板电机 左边电机不动 右边动
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匿名网友关键是电机我拿线搭 在动 空调控制面板控制不了左边的
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技师宋奥帅
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匿名网友现在左右调节冷风热风翻版电机都不动了
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技师宋奥帅
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匿名网友控制面板到不到电脑?
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匿名网友电脑再到电机?
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技师宋奥帅
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匿名网友断电了
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匿名网友保险都是好的
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匿名网友这个车翻版电机没有保险
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匿名网友之前客户来驾驶室是热风 副驾驶是冷风
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匿名网友然后我把左边右边翻版电机看了下 我左右调节冷风热风 都没反应
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匿名网友控制面板调节热风 吹出来是冷风
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技师宋奥帅
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匿名网友空调面板是触摸的
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅
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匿名网友好的 谢谢师傅
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友故障
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技师宋奥帅
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匿名网友这是个啥传感器
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匿名网友传感器还控制翻版电机…
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技师宋奥帅
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奇瑞a3cvt起步叫杆,刚买的二手车,整体车况较好,但是低速油耗高,市区14-15左右(开空调),高速6.5左右,起步无力,一档换二挡踩油门反应迟钝,有点坡度都没劲爬,同时有叫杆声音,节气门清洗了,机油三心换了,三元检查催化清洗了,氧传感器也清洗了,进气传感器也清洗了,电脑检测没有故障码,请问专家还有什么要检查的?你先检测一下汽油压力,有可能是汽油压力太低了引起的问题
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于师傅你好。2011款奇瑞手动挡a3。感觉像是机子热了,动力衰减严重。长途尤其明显。跑长途时前面几十公里动力基本正常。上坡也不费劲。但跑久了动力就衰减了。比如连续上下坡的路段,遇到一点上坡踩油门都没反应。发动机声闷转速提不上来。四档油门到底超不过100。随之而来的下坡空挡滑行一段时间后,轻点油门就有反应。发动机回到正常的咆哮声。期间换过火花塞,点火线圈。汽油泵。节气门。清洗过喷油嘴。缸压基本正常还有就是说你重点确认下温度吧,发动机的温度水温度它不正常的话会影响。因为这款车型根据我们的对这款车型的了解以及维修经验来看的话,这款车型使用到一段时间之后的话,它的那个节温器的话,个别会出现问题会导致打不开,或者是打开的行程量不够大,在多数使用的情况下会造成发动机水温偏高,会导致发动机的动力下降,同时的话也会造成我们的水箱部分出现鼓包漏水的现象,您可以检查一下您的水箱当前是否正常,高速的时候正常的,因为外面的风来进行散热。这个微信方面啥的这个不好意思,平台上面的话全部都有监控,所以这个的话非常抱歉。想购买新车方面的话,我们的话因为我是在河南。使用我们的话也不是在一个地方。所以这个的话也不一定能够帮到你。因为你如果大老远跑过来的话,也划不来。就算便宜个八千的。路上耽误的一些时间费用,包括吃住啥的。最终的话也不一定能省多少。
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。前不久行车途中ESP灯时不时的闪烁,持续时间10-30秒左右,经常性的发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯一开始闪烁,瞬间感觉踩油门没有任何反应,好像油门被限制在了一个较小的程度,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。请问各位师傅这是什么原因啊?谢谢!
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。前1个月更换右前轴承后行车途中ESP灯开始出现时不时的闪烁,持续时间10-30秒左右,经常性的发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯一开始闪烁,瞬间感觉踩油门没有任何反应,好像油门被限制在了一个较小的程度,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。请问各位师傅这是什么原因啊?谢谢!
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。前1个月更换右前轴承后行车途中ESP灯开始出现时不时的闪烁,持续时间10-30秒左右,经常性的发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯一开始闪烁,瞬间感觉踩油门没有任何反应,好像油门被限制在了一个较小的程度,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。请问各位师傅这是什么原因啊?谢谢!刚刚去检测了,故障发生时四个轮的轮速都是正常的。
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。最近在几次行车途中都发生过ESP灯持续闪烁10-30秒左右,ESP灯闪烁期间,感觉油门大小被限制,踩踏油门无反应,经常发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。去维修点检测,该故障发生期间四轮车速无异常,读取故障码为0xF00100(控制模块非正常关闭),请问各位大师,这究竟是怎么回事啊?谢谢!
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。最近在几次行车途中都发生过ESP灯持续闪烁10-30秒左右,ESP灯闪烁期间,感觉油门大小被限制,踩踏油门无反应,经常发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。去维修点检测,该故障发生期间四轮车速无异常,读取故障码为0xF00100(控制模块非正常关闭),请问各位大师,这究竟是怎么回事啊?
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。在修理厂更换前面两个轮子的轴承后行车途中经常发生ESP灯持续闪烁10-30秒左右,ESP灯闪烁期间,感觉油门大小被限制,踩踏油门无反应,经常发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。去维修点检测,该故障发生期间四轮车速无异常,读取故障码为0xF00100(控制模块非正常关闭)。另外每次开车前只要手动将ESP关闭,就不会出现这种情况了。请问各位大师,这究竟是怎么回事啊?
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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2023-04-26
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汽车后面的雨刮器怎么关闭,后挡风玻璃雨刷开关是许多汽车用户经常遇到的问题,下面我们将从原理、使用方法和几个常见问题三个方面进行介绍。一、原理汽车后面的雨刮器在工作时,是需要经过电机驱动,而后挡风玻璃的
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2023-04-21
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2023-04-21
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2023-04-20
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2020-05-21
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