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技师杨继坤你好,这样就是排除了火花塞和缸线,喷油嘴的问题了。那么缸压量了吗?有可能四缸气门漏气。
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匿名网友缸压也测了说正常
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匿名网友气门漏气严重吗
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技师杨继坤漏气就会工作不好,缺缸。
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匿名网友现在说缸压正常
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技师杨继坤有试过喷油吗?
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技师杨继坤多少公里了
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匿名网友喷油嘴今天也倒了
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匿名网友跑了十万多点
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匿名网友能不能是缸线的问题,因为一直用原车的缸线试的
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匿名网友虽然倒了,可是还是我车上那几根,每个缸线的阻止一样吗
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技师杨继坤四缸火花塞拆出来闻闻有没有汽油味,四缸喷油吗?
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匿名网友没试过,不过喷油嘴也倒了
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技师杨继坤四缸点火线圈点不点火?缸线不分的,可以随便对,就是长短不一样
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技师杨继坤但是点火线圈分1/4缸,2/3缸
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技师杨继坤点火线圈可能性比较大的。
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匿名网友点火线圈今天换了个新的
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技师杨继坤那你先查下啊喷不喷油。
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匿名网友能不能是缸线不行了,倒的时候没倒对
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匿名网友喷油嘴今天倒了,用缸2的喷油嘴倒过来的
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技师杨继坤始终只有一个缸缺火,你要是不确定缸线兑换过,就在兑换下试试看。
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技师杨继坤我意思喷油嘴兑换了没用,要查查四缸有没有油喷出来。也许没电不喷油呢?
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匿名网友那就明天弄个新的缸线,然后再看看缸四喷不喷油呗
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匿名网友像您说的,没电不喷油是哪个电路的问题
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匿名网友关键是怠速上去就没事,跑起来正常,怠速开空调高负荷的时候就犯这毛病,他们用电脑测显示缸4缺火
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技师杨继坤跑起来动力很好吗?
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技师杨继坤气门如果漏气怠速抖,加速就好了
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技师杨继坤四个缸压分别几个压?
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匿名网友跑起来没问题
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技师杨继坤你是车主吗?
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匿名网友怠速不抖
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匿名网友缸压没看多少
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技师杨继坤怠速不抖,都正常,只有开空调怠速抖是吗?
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匿名网友天冷车凉的时候有点抖
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匿名网友开空调的时候抖,就是有负荷的时候抖
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匿名网友挂D挡踩刹车不开空调800转以下就抖,但是抖得不严重,一分多钟可能有那么一两下
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匿名网友开空调抖得有点严重
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技师杨继坤有没有故障码
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匿名网友没有
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匿名网友是我前几天开车感觉不对劲了,开去修理厂给我检查了一下发现的
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匿名网友当时去的时候修车小哥给我检测的,说缸4缺火,给我洗了洗火花塞和缸线头,弄完了当天和第二天都挺好没事了,第三天又不行了
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技师杨继坤火花塞多久没换了
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技师杨继坤对调过了?
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匿名网友火花塞有2万多公里没换了
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匿名网友用其他缸的火花塞调换过
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匿名网友这四个火花塞是当时一起换的,博世的
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技师杨继坤分析下,火花塞没问题,排除了,点火线圈换新的排除了。缸线对换过排除了,
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匿名网友喷油嘴哪
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技师杨继坤如果火花塞,缸线不好应该调到别的缸也会缺缸
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技师杨继坤喷油嘴对换过也说明没问题
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匿名网友用我车的缸线对换的,高压线圈是新的
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匿名网友那是哪里的问题哪
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匿名网友太折磨人了
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技师杨继坤我建议,确认下喷油嘴有汽油雾化喷出来吧。确认下四个缸缸压分别是多少。
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匿名网友如果喷油嘴没有汽油雾化喷出来换喷油嘴就可以呗
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匿名网友今天测的三缸和四缸的缸压,说正常
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技师杨继坤换喷油嘴不行,得查查四缸喷油嘴是不是没电
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匿名网友我忘记拍照了
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技师杨继坤喷油嘴对换过,说明喷油嘴应该没问题的。
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匿名网友是不是喷油嘴上面那个插头的电线
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匿名网友保险盒里有跟这个故障的保险吗
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技师杨继坤标准缸压在9.5,四个缸压误差在0.5之间
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匿名网友要是在0.5之内就没问题吧
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技师杨继坤保险丝不会单独控制一个喷油嘴的
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匿名网友明白了
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匿名网友喷油嘴没电,是不是喷油嘴上面那个插头的电线不行了,怠速的时候不通电,或者断断续续的
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技师杨继坤只能先简后烦,如果都没问题,就要查发动机内部,凸轮轴磨损情况,或者ECU了。
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技师杨继坤看看你说的那个插头接触好不好
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匿名网友ECU是什么东西
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技师杨继坤插头连着附近线路
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匿名网友要是那根线的问题就简单了
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技师杨继坤一般线路是不大会出问题的。
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技师杨继坤ECU是发动机控制单元,就是电脑板。
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匿名网友这个车平时保养还算单位,一般不管我跑多少公里,半年我就会做保养,每年跑的在一万公里左右
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技师杨继坤修车要有耐心,😄
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匿名网友电脑版有问题会导致缸4缺火吗
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技师杨继坤我举报你俩次了。总是手误。
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技师杨继坤会的
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技师杨继坤概率还是小的
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匿名网友今天查了一下午,没查出来啥原因
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匿名网友你举报我,不是有心的吧
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匿名网友您刚才说的,缸压在0.5以内全是正常吧
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技师杨继坤对的,这是参考值
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技师杨继坤手误,我为什么要举报你?
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匿名网友明白了
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匿名网友哈哈,没事
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匿名网友很高兴认识您
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匿名网友您是哪里的
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技师杨继坤修车遇到疑难杂症是比较麻烦。
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匿名网友也很感谢您的解答
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技师杨继坤我在杭州
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技师杨继坤很高兴为你解答
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匿名网友今天修车小哥都不好意思了,跟我说没给我查出来
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匿名网友我以前在杭州待过,桐庐
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匿名网友钱塘江,分水江,富春江
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技师杨继坤嗯嗯,我就江边
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技师杨继坤下了班可以江边走走
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匿名网友富春江小三峡,严子陵钓台,红灯笼外婆家
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匿名网友杭州好地方
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技师杨继坤是好地方,房价太贵。买不起。
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匿名网友特车是夏天,江边特别凉快
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匿名网友您不是杭州人吗
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技师杨继坤不是,安徽人
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技师杨继坤杭州本地人就好了😁
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匿名网友我在那的时候杭州房价才几千块钱
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匿名网友半个老乡,我妈老家就是安徽滴
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技师杨继坤你那时候应该买几套房子摆着
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技师杨继坤现在发了
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匿名网友哈哈,那时候都没想过
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技师杨继坤半个老香,你哪里人
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匿名网友俺现在在天津
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匿名网友在杭州回来找工作就按在这了
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技师杨继坤嗯嗯,好的,先这么说,明天查好还可以问我
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技师杨继坤我先弄会睡觉咯
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匿名网友那您建议明天都查什么地方,喷油嘴通不通电,还有就是电脑呗
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匿名网友方便给我留个微信吗
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技师杨继坤还有缸压
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技师杨继坤不好意思,汽车大师有规定,不能留个人信息
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技师杨继坤通不通电,喷过好吗?
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匿名网友好的,谢谢您
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匿名网友那我明天怎么联系你哪
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技师杨继坤还在汽车大师吧😊
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匿名网友好的
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匿名网友没怎么用过这个软件
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匿名网友明天我再研究一下
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匿名网友谢谢您
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匿名网友早点休息
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你好大师我的车是别克凯越,一一年的车排量一点六,故障灯亮了,电脑测下来是一三缸缺火,点火线圈火花塞分缸线都换了,空气过滤网也换了,汽油过滤网也换了,喷油嘴也洗了,三元催化也洗了。现在的问题还是故障灯,开着开着时不时跳几下时不时跳几下,有的的时候会没有,但开着开着又会出来,特别是早上冷车,第一次点火开个十公里,期间车没力,停下来轻踩油门轻踩几下,车有明显的抖动,第二次点火车好像力道也足了,抖动也明显好了,故障灯老是反反复复。大师什么原因啊?
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说换个加油站应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?【车型:凯越】建议更换原厂的氧传感器,。
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我的08款凯越1.6自动挡,最近一个月里,频繁出现熄火问题,然后重新点火又好了。点火主要出现在以下几种情况:1.刚启动车辆时候一切正常,当行驶一段时间,等到水温表显示到指针中间位置时候,这个时候遇到红灯或堵车,挂到N档等候,然后转速表突然指针在1000左右不停上下跳动,车身抖动加剧,然后指针突然掉到0,车子熄火。重新点火可以,然后继续开,后面再遇到低速或停车又是这样。 2.在停车场挂倒挡,低俗倒车或调整到前进档,低俗调整停车位时,也是出现如第一点一样的,转速跳动幅度加大,车身抖动加剧,然后脚没有去动油门,突然就车子伴随着剧烈抖动往前或往后窜一下,然后直接熄火, 3.在停好车,档位挂入P档,拉手刹,然后准备关车窗玻璃时候,在按住车窗玻璃升降器升的过程中,车身抖动加剧,转速表指针也是上下大幅度跳动几下,紧接着就直接熄火。 主要是上面这几种情况的熄火,主要是停车或低速,怠速时候熄火,速度开快,60码往上,从来没熄火。去维修店,修车师傅说要更换火花塞,已经更换,完了还是没有任何改善,还花了大几百块钱,还是继续出现上面故障。拜托哪位大神有这方面故障维修经历的,帮忙回复一下到底是什么原因呢?万分感谢!更换曲轴位置传感器
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朱师傅你好,我的车型是13款别克凯越手动经典版,发动机型号是L2B,购入以来用车比较仔细,按时保养,机油一直加灰壳,各种滤芯及油液按时更换,一直没出过毛病,目前里程11万公里。 前几天在维修店保养,车子升起来发现油底壳及曲轴前油封渗油,师傅建议油底壳打胶和更换油封,可能师傅对这款车行不熟悉,油底壳拆了半天最后还是问的百度。。后来师傅来电话说油底壳拆下来后发现曲轴信号齿有两个齿有点歪,他就别了别,结果别断了,装车后发动机有异响,然后又新订的配件。。 过了两天我去取车子,着车后发动机明显噪音比原来大,刚开了没多远就缺缸,回店里读取故障码显示2、3缸失火,火花塞点火线圈都没毛病,然后也没检查出来毛病,说让我先开着有毛病再来,结果我再开出去直接熄半路了,打不着车了。。现在车子还在维修店放着,暂时还没检查出来毛病。 我的车子刚刚跑了长途,一点问题都没,从店里出来就用不了了,麻烦您帮忙分析分析问题出在哪,是师傅拆装出问题了吗?我觉得问题还是在信号盘的质量,装配,以及曲轴位置传感器上面。你的描述,还是像曲轴位置信号因为这两个部件受损,产生的影响。
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急求答案!!!各位师傅专家们好,我是新疆阿勒泰地区布尔津县的。我于今年11月在乌鲁木齐买了一辆08年凯越旅行车1.8自动版 纯烧油的 因为是二手车 我买上就去正规修理厂检测 把能换的皮带 涨紧轮 机油 变速箱油 防冻液 刹车片 点火器 高压线等全部都换的新的 因为呢乌鲁木齐离布尔津将近800公里 毕竟是二手车 年限也9年了 跑了12 万公里 我花了将近6000保养。回来好好的 每天早上一马达 就着。但是就在 12月一天中午 送媳妇上班 到学校门口 车自动熄火了 我停了2分钟又打 好了 再也没有出现这个情况 但是在1月17号 我们这零下29度 我早上发动打上很吃力 但是刚发动着 自己就熄火了 淹缸了 现在在修理厂修了3 天 机油换的新的 喷油器清洗了 正式皮带之类都检查 电瓶也好的 有个师傅说我驱动传感器电压2.4 怀疑电脑版烧了 火花塞也换了 在有暖气的车库停了一晚上 第二天很好发动 但是我开出去 自己熄火 要不就是发动机故障灯就亮了 感觉车突然很无力 油门基本失效。踩好大油门。车感觉快要熄火又不熄火 慢慢的往前带 然后又熄火 。电工也查了 故障灯也解码了 。就是还是不行。找不到病根。 我媳妇快生了 。怕有危险性 。哎我很无奈。求各位帮我处处主意。谢谢了 。好的时候车子声音也对 就是气门声音有一点点大大大的声音 。又有师傅说我机油泵坏了 电脑版坏了 又测说好的呢 我估计是不是油箱内油泥太多?导致熄火油门失灵???求各位懂得给我指点下 。求求你们了
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06年别克凯越,跑了约二十万,从两三个月前开始出问题,刚开始是冬天时早晨打火一遍打不起来,就算打起来了一挂档松离合也会憋死,这样没影响开所以没管它,又过了段时间在行驶过程中踩油门会减速,随后会一冲一冲的,像喘不开一样,减下速来会听到前边一喘一喘的,再启动的时候踩油门很难提速,就算提起速来,一换档的时候也会扽一下,刹车会熄火!这时候要是在大路上顺畅跑一会问题就没了,要是在市区就麻烦了,不到路口不熄火,一刹车就熄火,而且很难提速,估计后面人要骂死我了 还有一种情况是早晨我开车去上班,车放太阳底下晒着,如果今天温度很高,到中午下班去开车的时候一启动就有这个问题,听着前边就很厉害一喘一喘的,提不起速来! 跑短距离还行,要是跑的时间长了也会出这个问题,比方说跑二十多里路,要是停下有事,再启动的时候也会出这个问题 找了维修师傅看了,说问题不好查,用电脑也测了,显示正常,换了油泵芯,没起作用,后来发现火花塞被烧的发黑,而且底下垫子漏油,火花塞几乎泡在油里了,所以换了火花塞和垫子,也没起作用,维修师傅怀疑排出的废气循环到氧传感器影响了数据,把废气管拔了,问题还有,现在我看着就发愁,怎么问题就这么难找呢,各位大师们支个招吧
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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08款别克凯越4缸缺火,线圈缸线,火花塞以换检查发现4缸,缸压不够导致的,像这种情况的话就需要对发动机进行一个大修才可以解决。
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别克凯越,检测到二缸,四缸缺火,早上好好的。点火都很好,高压包新的,火花塞新的。线是几个月前换的,油泵昨天换的你好,根据你描述的问题为你解答别克凯越检测到二缸四缸缺火,这个首先建议你把气缸压力测量一下,看一下气缸压力是不是偏低导致的问题?另外就是把分缸线更换掉,分缸线泡油了,以后就会出现这种点火漏电情况。把分缸线进行更换掉气缸压力测量一下。如果不行的话,明天再联系一下,相互讨论一下。
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凯越发动机冬天缺火夏天就没事,更换了点火线圈,缸线,火花塞,还有发动机电脑版。从故障现象来看 导致单缸缺火的原因 火花塞 分缸线 点火线圈 气缸压力 以及气门的轻微密封不严 建议更换气门以及油封 检查一下缸盖平面
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汽车 3 缸缺火,这是咋回事儿? 咱河南话里,把“缺火”叫做“没劲儿”。汽车 3 缸缺火,就相当于这一缸“没劲儿”了,车子就会感觉“不得劲”,开起来“肉”,还可能会出现抖动、加速无力等问题。 3 缸缺
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2024-06-27
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